El Honda RA107 ya rueda por la pistaLos colores 2007 se verán en Febrero
25/01/07 10:39 am Después de completar un debut con éxito para el nuevo RA107 del equipo Honda Racing F1 en el Circuit de Catalunya, cercano a Barcelona, la gestión y pilotos del equipo han emprendido hoy la tarea de compenetración técnica con el coche y adquisición de las primeras impresiones del nuevo aspirante para 2007.
Fotos de la presentación
El RA107 ha lucido su color negro y blancos habitual en las pruebas. A la espera de desvelar la librea nueva del equipo el
próximo mes, el objetivo estaba en el desarrollo, tanto del equipo como del coche pues el equipo Honda Racing F1 concluyó la temporada 2006 en un poderoso 4º lugar en el Campeonato Mundial de Constructores. A medida que el equipo trabajaba sobre el nuevo coche, la gestión del equipo, conjuntamente con los pilotos de carrera, Jenson Button y Rubens Barrichello, han hablado de su empeño por luchar por un mayor éxito en 2007.
Nick Fry, Jefe Oficial Ejecutivo
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Estamos orgullosos de presentar el producto de la excelente cooperación durante un año entre las instalaciones de Honda en Gran Bretaña y Japón. Aunque la unión de diferentes grupos de diseño ha surtido efecto durante varios años, el RA107 es un verdadero esfuerzo internacional del equipo que ha implicado la comunicación hora a hora y gran comunión de trabajo y un alto espíritu de equipo a través del globo. Este año la meta es crecer desde los éxitos de la última parte de la temporada 2006 y nuestros test de preNavidad en los que completamos más pruebas que cualquier otro equipo. Tenemos la intención de aprovecharnos del beneficio que supone la continuidad de los pilotos y empleados clave, combinados con las mejoras en el diseño del nuevo RA107 proporcionadas por la utilización de nuestra galería de viento a tamaño natural que fue completada en la última temporada, para acercarnos a lograr nuestras aspiraciones en el campeonato del mundo".
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En Jenson Button y Rubens Barrichello tenemos dos de los pilotos más competitivos y experimentados de la parrilla de la Fórmula Uno, ellos trabajan hombro con hombro y cumplen un papel esencial en el desarrollo del equipo y del coche. Apoyados en Christian Klien y James Rossiter, quienes han hecho un principio impresionante en los test invernales, completando un extenso kilometraje muy importante para desarrollo y demostrando una alentadora mezcla de velocidad, juventud y experiencia".
Shuhei Nakamoto, Director Técnico
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Estamos satisfechos con las indicaciones iniciales del rendimiento en nuestro primer día completo de pruebas con el RA107. Hay una gran cantidad de trabajo de desarrollo antes de que nos embarquemos en la temporada de carreras, de cualquier forma los signos positivos encontrados en el debut nos dan la certeza de que el coche ha tomado una buena dirección".
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El RA107 es el resultado de diez meses de diseño, desarrollo y construcción que se iniciaron casi tan pronto como el RA106 hizo su debut en carrera. Combina los esfuerzos de nuestro cuerpo administrativo en Brackley y Bracknell con algunos proyectos a más largo término que han estado desarrollándose durante algún tiempo en Honda R & D en Tochigi".
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El desafío principal del diseño ha sido lograr mejorar la eficiencia aerodinámica respetando las nuevas y complicadas reglas de seguridad específicas para las estructuras de impacto del coche. Estoy encantado de que hayamos podido lograr este objetivo a la vez que reducimos el peso global del coche. El RA107 también tiene en su haber algunas soluciones innovadoras, particularmente alrededor del tubo de escape y los radiadores, que comprende una carrocería mucho más ajustada en la que se ha logrado un diseño aerodinámico bastante bien integrado".
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Además, estamos satisfechos con la forma en que mejoramos nuestra comprensión de los neumáticos Bridgestone Potenza y el progreso en esta área ha sido debido a una combinación del trabajo de simulación hecho en nuestro cuartel general de Brackley y una pre-Navidad sumamente productiva probando programas que vieron a nuestro equipo lograr más kilometraje que nuestros competidores".
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El desarrollo del motor no ha sido un desafío menor debido a la regla de la homologación. Estoy satisfecho con lo que hemos logrado en lo que respecta al par de utilización y a la eficiencia del combustible a pesar de limitarnos a 19,000 rpm para el motor".
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Ahora esperamos con impaciencia el siguiente desafío que es optimizar el RA107 para la primera carrera en Melbourne el 18 de marzo, con un programa integral de desarrollo de pretemporada".