Abro este post para comentar los temas de actualidad de este magnífico piloto, que correrá para Ferrari a partir del próximo año.
KIMI RÄIKKÖNEN
Kimi Räikkönen nació el 17 de octubre de 1979 en Espoo (Finlandia). Su llegada a la Fórmula 1 causó una gran controversia, despues de que la FIA le concediera la superlicencia, habiendo disputado únicamente 23 carreras en monoplazas. A continuación pongo su palmarés (copiado de la web de McLaren) antes de ser piloto de F1; como podeis observar esta casi complétamente dedicado al Karting:
1988-94 National Karting, several wins.
1995 Formula A Karting: secured debut victory in race debut.
1996 Karting Grand Prix (European Series); World Championship races and Nordic Championship races; Class Formula A, finished fourth overall.
1997 Finnish Championship: Class Intercontinental A; Champion. Nordic Championship: Class Intercontinental A; fourth overall. Karting Grand Prix and World Championship races - invited to drive with Peter de Bruin Team.
1998 Finnish Championship: class Formula A; Champion. Nordic Championship: Class Formula Intercontinental A; Champion. European Karting Grand Prix; winner. Super A; second overall. Monaco Cup: class Super A; third overall. World Championship: Formula Super A.
1999 Finnish Championship: Class Formula A; second overall.World Championship: class Formula Super A; 10th. Formula Renault: Haywood Racing; third in first race. Formula Renault Winter Series: Manor Motorsport; four races; four wins. Formula Ford Zetec Euro Cup: fifth.
2000 British Formula Renault 2000: Champion with Manor Motorsport; ten races; seven wins; ten podiums; six pole positions; seven fastest laps. European Formula Renault 2000 Series: competed in three rounds; two wins; two pole positions; two fastest laps. Formula One testing with Sauber Petronas.
Obviamente, en la foto anterior ya corre para McLaren en F1 (no corresponde a sus inicios en el Karting), pero quiero que sirva de ilustración.
En 1999, Kimi compitió en 4 carreras con el equipo
Haywood Racing, acabando tercero en la primera, y abandonando en las tres siguientes por problemas mecánicos. También participó en la Fórmula Ford Euro Cup, donde fué quinto. Después ficharía por el equipo
Manor Motorsport, con el que ganó las cuatro carreras que disputó, y se alzó con el título de las series de invierno de la Fórmula Renault.
En el año 2000, Räikkönen permaneció en el equipo
Manor, y participó en el campeonato Renault británico, donde consiguió subir al podio en todas las carreras, venciendo además en 7 de ellas, y anotándose 7 pole position y 6 vueltas rápidas. Durante este año, también compitió en Fórmula Renault, donde logró 2 triunfos, 2 poles y 2 vueltas rápidas.
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Su excelente trayectoria en estas competiciones (13 victorias en 23 participaciones), no pasó inadvertida a Peter Sauber, quién lo sento en un Fórmula 1 por primera vez en septiembre del año 2000, y posteriórmente (tres meses mas tarde), en unos test llevados a cabo en los circuitos de Jerez y Montmelo.
En aquellos test de diciembre del año 2000, la FIA le concedería a Kimi la
superlicencia necesaria para competir en F1, teniendo en cuenta las buenas actuaciones con el monoplaza del equipo Sauber-Petronas.
Su
debut en Fórmula 1 se produce en el
GP de Australia de 2001, celebrado en el circuito de Melbourne. En esta carrera finaliza en
sexta posición consiguiendo un punto (recordemos que en aquel momento el sistema de puntuación era distinto). A final de temporada termina décimo en la clasificación de pilotos, con un total de 9 puntos, que junto con los 12 de su compañero Nick Heidfeld, le proporcionaron al equipo
Sauber-Petronas el mejor resultado de su historia en la clasificación de constructores:
el cuarto puesto.
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Su gran temporada como debutante en la F1 de la mano de Sauber, hizo que
McLaren le fichara para la temporada
2002, en sustitución de su compatriota y doble campeón del mundo de Fórmula 1
Mika Häkkinen.
Durante aquel año, Kimi superó en varias ocasiones a su compañero de equipo
David Coulthard, y estuvo a punto de lograr su primera victoria en F1, en el trazado francés de Magny-Cours.
Räikkönen quedo
sexto en la clasificación general de pilotos (justo detrás de Coulthard), consiguiendo 24 puntos y cuatro podios (Australia, Europa, EEUU y Japón). McLaren alcanzaría la tercera posición en el mundial de constructores.
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"
Iceman" confirma su talento como piloto y se consolida en la Fórmula 1 durante la temporada 2003, en la cual logra su primera victoria en el circuito malayo de
Sepang, y lucha por el campeonato hasta la última carrera nada mas y nada menos que con Michael Schumacher.
Kimi consigue un total de 10 podios ese año, y pierde el campeonato por 2 puntos (91 puntos por 93 del Kaiser). McLaren es tercera en constructores.
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La temporada 2004 se presentaba como un año muy prometedor para el piloto finlandés, sin embargo el McLaren no fué lo suficiéntemente competitivo. Räikkönen se veia obligado a abandonar carreras al inicio de la temporada, debido a las averias mecánicas. Esto acaba en el momento en el que se estrena la especificación "B" del motor Mercedes; a partir de ahí, Kimi podía acabar carreras y entrar en los puntos de forma regular.
Cabe destacar la actuación que tuvo en
Spa-Francorchamps, donde consiguió su
única victoria de la temporada. Allí, Michael Schumacher y él, brindaron al público una de las mejores carreras del año, con un espectacular enfrentamiento en las últimas vueltas fruto de la aparición del
safety car, que como recordareis desembocó en una batalla estratégica de calentamiento y enfriamiento de neumáticos.
Al final, Kimi ganó por muy poco; las gomas del Ferrari de Michael tardaban algo más de tiempo en coger temperatura, y esto lo sabía perféctamente el piloto nórdico, que durante la intervención del safety car,
ralentizaba su marcha casi hasta detener el monoplaza, con el único objetivo de enfriar lo máximo posible las Bridgestone de Schumacher.
También hay que recordar, que
el Kaiser logró su séptima corona mundial en F1 con ese segundo puesto.
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La temporada 2005 tuvo un sabor agridulce para Kimi Räikkönen. El
McLaren-Mercedes MP4-20 de principios de año era fiable pero no demasiado rápido, pero esto se transforma radicalmente a partir del GP de España; en ese momento el McLaren pasa a ser el coche mas rápido de la parrilla pero tiene demasiadas averías, lo cual hizo retirarse a Kimi en algunas carreras, con el agravante añadido de
penalizar 10 posiciones en la siguiente por cambio de motor cuando este aún no había terminado su ciclo.
Räikkönen consiguió
7 victorias esa temporada: Montmelo, Mónaco, Montreal, Hungaroring, Turquía, Spa-Francorchamps y Japón, esta última saliendo desde la
última posición en la parrilla y haciendo uno de los mejores adelantamientos de la temporada a Giancarlo Fisichella, en la última vuelta del GP.
Sin embargo, estos números sólo le permitieron luchar en la distancia con
Fernando Alonso, que contaba con un monoplaza bastante rápido y totálmente fiable. Kimi comparte con Alain Prost el "record" de carreras ganadas en una temporada sin conseguir el título.
Su compañero de equipo en 2005 fué el colombiano
Juan Pablo Montoya, al que batió regulármente durante la temporada (112 puntos de Kimi por 60 de Juan Pablo).
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Durante la temporada 2006, a Räikkönen le ha tocado competir con un monoplaza bastante inferior a los Renault y los Ferrari, que pese a ser el coche mas bonito de la parrilla, ha dejado bastante que desear. Ni
Kimi, ni
Juan Pablo durante la primera mitad de la temporada, ni
Pedro de la Rosa en la segunda mitad, han conseguido grandes resultados (segundos puestos lo máximo).
Entre sus mejores carreras del año destacaría la de
Bahrein (del último al tercer puesto después del fallo mecánico que le provocó el accidente en calsificación), la carrera de
Mónaco en la que se tuvo que retirar después de otro fallo mecánico, su tecer puesto en
Hockenheim y su segundo puesto en
Monza.
En contrapartida también destacaría sus dos errores mas importantes: La colada en la última vuelta en el
alfiler de Montreal y su accidente con
Vitantonio Liuzzi en la carrera de
Hungria.
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Por último, quiero mencionar las maravillas que conduce "
Iceman" en su vida privada, fuera de los grandes premios. Aparte de un
Mercedes CLK DTM AMG negro, tengo entendido que también posee un
Ferrari Enzo y le gustan mucho las
custom personalizadas.
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¡¡¡ Te deseo muchos exitos en tu nueva etapa en Ferrari !!!
Su página web:
http://www.racecar.net/kimi/
Un saludo a todos.
