aNGeL

Un merecido adiós para el Citroën C15

La experiencia de la planta como centro piloto de este vehículo comercial, del que se han vendido 1.181.471 unidades durante sus 21 años en el mercado, contribuyó decisivamente al progreso y posición actual de la planta gallega. Durante el acto de homenaje al modelo, Javier Riera, director de la planta, anunció que 2006 será un "año de vaivenes"

ELMUNDO.ES / AGENCIAS

ADEMÁS

• Vigo: la planta más importante para Citroën

NOTICIAS RELACIONADASVIGO.-El Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën fabricó este fin de semana el último vehículo de una gama recordada por todos: el Citroën C15. Tras 21 años de permanencia de este modelo en las líneas de producción se han fabricado cerca de 1.200.000 unidades desde su fecha de lanzamiento, allá por el lejano año 1984. Para celebrar tal acontecimiento se realizó una fotografía conmemorativa que contó con la presencia del Director del centro, Javier Riera, acompañado por directivos de la planta, miembros del Comité de Empresa, representantes de los Sindicatos y trabajadores, en activo y jubilados, de los talleres vinculados a la producción de este vehículo, conocido por todos.
El último Citroën C15 fabricado, una versión familiar, pasará a engrosar los fondos patrimoniales del Centro de Vigo. Se conservará en la misma planta y, en su día, podrá incorporarse a la colección del museo del automóvil que se promueva en la ciudad.
Otros tres vehículos, fabricados con anterioridad, también tendrán destinos singulares. Uno formará asimismo parte del patrimonio del Centro de Vigo, otro será para el Conservatorio Patrimonial que Citroën posee en Aulnay (Francia) y un tercero, con destino a la comercialización, fue finalmente sorteado entre todos los trabajadores de la planta.
El segundo vehículo más producido en Vigo

El presidente de la planta de Vigo, Javier Riera, no dejó pasar la oportunidad de posar con la última unidad del incombustible C15.
Con 1.181.471 unidades producidas desde 1984, el Citroën C15 es el segundo vehículo del que más unidades se han fabricado en la planta de Vigo, después del Citroën Xsara Picasso, del que, hasta la misma fecha, se habían producido 1.204.358 vehículos.
De la producción total del Citroën C15 durante estos 21 años, el 38% se destinó al mercado nacional por un 62% destinado al mercado internacional, siendo sus principales destinos Francia, Polonia y Gran Bretaña, junto a Bélgica, Luxemburgo y Chile. Además de producirse en Vigo, el Citroën C15 se montaba asimismo en Marruecos.
Su lanzamiento supuso, en la década de los ochenta, un gran impulso a la actividad productiva de la planta. Fue en el año 1989 en el que la producción de este vehículo alcanzó las cotas más altas, con 111.502 unidades fabricadas. La importante demanda hizo necesario que, por primera vez, se pusiera en marcha un turno de noche en el taller de Ferraje (soldadura de carrocerías).
El buen hacer demostrado por el Centro de Vigo en el lanzamiento y evolución de este modelo, como centro piloto, contribuyó decisivamente al progreso de la planta y del tejido industrial de las empresas proveedoras del entorno, así como a la posterior adjudicación, también como centro piloto, de los Citroën Berlingo y Peugeot Partner.
Con el inicio de la producción del Citroën C15, el grupo PSA Peugeot Citroën consolidó su liderazgo en el segmento de utilitarios ligeros. Actualmente y en este mismo segmento, el Grupo registra un 18% de cuota del mercado europeo y un 21% del mercado español.
Nuevo modelo
Durante el acto de celebración, el director de la planta de PSA-Peugeot Citroën en Vigo, Javier Riera anunció a los medios que el año 2006 será "atípico por los vaivenes" del mercado y los ajustes que se están produciendo en el sector.
Riera señaló que la factoría asistirá el año próximo a un "parto" con el lanzamiento del nuevo modelo, que requerirá una inversión de 800 millones de euros, de los que ya se están utilizando entre un 30 y un 40 por ciento, según confirmó el empresario vigués, quien, además, señaló que gran parte de las empresas de componentes están ya produciendo piezas para el nuevo modelo.
En cuanto a la posibilidad de que las condiciones del mercado y la crisis del sector obliguen a una reducción de plantilla, Riera descartó que se vaya a producir una reducción en el número de trabajadores y recordó que la planta viguesa funciona con un acuerdo pactado con los sindicatos, en términos de flexibilidad.
Javier Riera reiteró que, con las previsiones que se manejan, no habrá cambios en ese sentido y, aunque reconoció que "puede movimientos puntuales", no está previsto que se produzca una "evolución a la baja" en la plantilla

adios citroen c15