Gusano 3000

En el stand de Audi pudimos admirar su último prototipo basado en una motorización diesel, el mismo que vimos en el salón de Detroit, pero con un color cambiado.
El Audi R8 TDI Le Mans (nuevo nombre también) apenas cambia exteriormente respecto al prototipo anterior, si no fuese porque el nuevo color de su carrocería es un espectacular rojo brillante, que en contraste con la fibra de carbono vista de los diferentes elementos aerodinámicos, le confería una bonita planta.


Por supuesto, comparte motorización. El nuevo motor V12 6.0 TDI se fabrica en la planta húngara de Györ y se trata de una versión homologada para calle derivada de los motores de competición. Su principal característica, amén de los 500 CV de potencia máxima y un brutal par máximo de 1.000 Nm entregado sólo a 1.750 rpm, es su tamaño tan compacto, ya que mide sólo 166 mm más que el V8 TDI de Audi, con una longitud total de apenas 684 mm.
Si los ingenieros no hubiesen conseguido hacerlo tan pequeño, habría sido imposible utilizar este motor en un deportivo con motor central.

Del interior poco más se puede decir que no se haya dicho ya, ya que las inserciones en aluminio o fibra de carbono, además del nuevo puesto de conducción denominado Monoposto, emanan una deportividad que no se espera en un coche con motorización diesel.


Info de Motorpasión SALU2

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