enzo

Gracias por las fotos Barón

PiPoGT

alguien tiene algún video homenaje de Kimi de este año? pero que no sea de youtube que están a mala calidad

baronrojo

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baronrojo

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baronrojo

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rudymexico

gracias por las magnificas fotografias Baron Rojo

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"Un fin de semana sin carreras...es un fin de semana perdido" Pedro Rodriguez

baronrojo

denada rudy para eso estamos, esperando mañana las fotitos del kaiser y a reventar el crono con slicks

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baronrojo

1Lewis HamiltonMcLarenMP4-221:19.371 73
2David CoulthardRed Bull RacingRB31:19.421+ 0.050 80
3Felipe MassaFerrariF20071:19.761+ 0.390 97
4Kimi RäikkönenFerrariF20071:19.779+ 0.408 87
5Pedro de la RosaMcLarenMP4-221:19.887+ 0.516 62
6Nelson Piquet Jr.RenaultR271:19.982+ 0.611 71
7Christian KlienForce IndiaF8-VII1:20.187+ 0.816 86
8Sebastian VettelToro RossoSTR21:20.398+ 1.027 57
9Giancarlo FisichellaForce IndiaF8-VII1:20.470+ 1.099 102
10Robert KubicaBMW SauberF1.071:20.487+ 1.116 118
11Timo GlockToyotaTF1071:20.523+ 1.152 54
12Sebastien BourdaisToro RossoSTR21:20.533+ 1.162 75
13Nico RosbergWilliamsFW291:20.671+ 1.300 66
14Andreas ZuberSuper Aguri F1SA071:20.897+ 1.526 109
15Mark WebberRed Bull RacingRB31:20.944+ 1.573 41
16Nico HülkenbergWilliamsFW291:21.068+ 1.697 67
17Anthony DavidsonSuper Aguri F1SA071:21.076+ 1.705 74
18Rubens BarrichelloHondaRA1071:21.184+ 1.813 103
19Kamui KobayashiToyotaTF1071:21.699+ 2.328 118
20Nick HeidfeldBMW SauberF1.071:27.249+ 7.878 0

amilton se estrena con el mejor tiempo
Jerez - Miércoles - Entrenamientos
05/12/07 18:16


Lewis Hamilton

Segunda jornada de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con la principal atracción en pista del británico subcampeón del mundo Lewis Hamilton que tomaba el volante del Mclaren-Mercedes para trabajar en el desarrollo del monoplaza.

Hamilton continuará también la jornada de mañana en la que coincidirá en pista con el alemán, ahora retirado, Michael Schumacher que volverá a subirse al Ferrari para ayudar en el desarrollo del monoplaza para el 2008. Hamilton, no tuvo un buen reencuentro con la pista jerezana en su segunda vuelta del día.

Y es que un exceso de fogosidad unido al asfalto frío de primera hora de la mañana, le hizo cometer un error en forma de trompo y salirse de pista en la última curva antes de la línea de meta. Este incidente sin consecuencias, más bien quedó como mera anécdota de la jornada ya que una vez reemprendió los ensayos completó un total de 73 giros marcando al final de la sesión el mejor tiempo del día de los 20 pilotos hoy en pista con 1.19.371.

Por su parte, el piloto de Red Bull, David Coulthard se situaba segundo, aunque ayudado por la utilización de un juego de neumáticos “slicks” que le hizo situarse entre los mejores con 1.19.421.

Felipe Massa era el mejor piloto de Ferrari en tercera posición con 1.19. 761 estando pendiente el equipo de salir a rodar aún con los slicks siendo probable que se deje esta labor al alemán Michael Schumacher que comenzará mañana sus test.

El finlandés campeón del mundo Kimi Raikkonen, finalizaba sus ensayos en Jerez marcando el cuarto mejor tiempo del día con 1.19.779, mientras que Pedro de la Rosa con el Mclaren, se situaba a continuación (1.19.887). Buenos registros también para el brasileño Nelson Piquet (Renault) que se situaba sexto (ayer quinto) bajando sus cronos del primer día hasta marcar hoy 1.19.982.

Por último, mañana saltará de nuevo a la pista del Circuito de Jerez Michael Schumacher. El alemán rodó por última vez como piloto de Fórmula Uno en los test que su escudería Ferrari realizó allá por el mes de octubre de 2006 quedándose en la misma décima (1.15.688) que su mejor tiempo en esta pista que aún hoy es el récord oficioso del trazado en test de Fórmula Uno con 1.15.650 marcado por el siete veces campeón del mundo en septiembre de 2004. Por tanto, una atracción más a sumar al hecho de contar con los once equipos del campeonato del mundo de Fórmula Uno rodando simultáneamente en Jerez.

En cuanto a los incidentes de la sesión, hay que indicar que ha habido dos salidas de pista a cargo de Hamilton y Piquet, mientras que sufrieron paradas de sus monoplazas a lo largo del trazado los pilotos: Heidfeld, Vettel, Webber y Rosberg.

Tiempos de hoy:

1.-Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) 1.19.371 (73v)
2.-David Coulthard (Red Bull Racing) 1.19.421 (80v)
3.-Felipe Massa (Ferrari) 1.19.761 (97v)
4.-Kimi Raikkonen (Ferrari) 1.19.779 (87v)
5.-Pedro de la Rosa (1.19.887 (62v)
6.-Nelson Piquet (Renault) 1.19.982 (71v)
7.-Christian Klien (Force India) 1.20.187 (86v)
8.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.20.398 (57v)
9.-G. Fisichella (Force India) 1.20.470 (102v)
10.-Robert Kubica (BMW-Sauber) 1.20.487 (118v)
11.-Timo Glock (Toyota) 1.20.523 (54v)
12.-Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1.20.533 (75v)
13.-Nico Rosberg (Williams) 1.20.671 (66v)
14.-Andreas Zuber (Super Aguri) 1.20.897 (109v)
15.-Mark Webber (Red Bull) 1.20.944 (41v)
16..-Nico Hulkenberg (Williams) 1.21.068 (67v)
17.-Anthony Davidson (Super Aguri) 1.21.076 (74v)
18.-Rubens Barrichello (Honda) 1.21.184 (103v)
19.-Kamui Kobayashi (Toyota) 1.21.699 (118v)
20.-Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 1.22.875 (93v).

Prensa Circuito de Jerez

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baronrojo

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baronrojo

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rudymexico

Fabulosa foto la del atardecer...

que temperatura ambiental tienen en Jerez?

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"Un fin de semana sin carreras...es un fin de semana perdido" Pedro Rodriguez

baronrojo

temperatura ambiente:7/19ºc
temperatura en pista:7/24ºc

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Jotadeejay

EL DESAFIO DE LAS ESTRELLAS

Schumacher 4º puesto en parrilla y con toda la serenidad de 7 titulos mundiales hasta el ultimo minuto antes de empezar esa vuelta de calentamiento Schumacher revisaba su kart y ajustaba algo cerca de los pedales. Salida y Schumacher sin dejar de exprimir el kart le basta con una segunda vuelta para ponerse en 1º primer lugar y como una carrera mas de Schumacher en F1 paseo militar sin casi mover ese volante magico y dejando toda la recta de la pista de kart a casi 6 segundos del piloto mas rapido. Massa sin comentarios....casi una salida de pista en uno de los toques por ganar alguna posicion y esta vez casi al terminar la prueba otra salida de pista que le hace tocar la parte trasera de su kart con los neumaticos.

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FERRARI LOVE

Jotadeejay

Test de Jerez

http://www.f1today.nl/resize.php?ima...jpg&size=photo

Siendo una pista donde las curvas son de 3 y 4º velocidad la mayoria no creo que sea un buen circuito para probar el control de traccion. Si que tiene fuertes frenadas y Hamilton en una de las suyas no le ha perdonado el minimo error. Recordemos que Schumacher tiene el record de este circuito en test en 1.15 mientras que Casey Stoner con su Ducati lo hace en 1.19

Gracias por las Fotos Baronrojo

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FERRARI LOVE

Jotadeejay

Force India y Fisichella probando en los test. Mientras Alonso .....???

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FERRARI LOVE

baronrojo

gracias a ti que has encontrado unas fotos en alta resolucion del desafio

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Jotadeejay

MCLAREN V's RENAULT

Mediante un comunicado oficial, McLaren Mercedes indica que la FIA "nos ha pedido corregir ciertos errores fácticos contenidos en una sesión informativa dada en nuestro nombre por un periodista sobre Renault F1 y estamos encantados de poder hacerlo. Las correcciones son las siguientes:

"En nuestra sesión, dijimos que había 18 declaraciones testimoniales de empleados de Renault, en las que se admitía haber visto información confidencial de McLaren. Es inexacto entender que esto implique que fueron 18 empleados diferentes de Renault los que admitieron que habían visto información confidencial de McLaren".

"Trece empleados de Renault F1 proporcionaron 18 declaraciones testimoniales, y hasta ahora nueve de ellos han admitido que vieron y hablaron sobre la información técnica de McLaren".

"Nosotros indicamos que la información confidencial se cargó en 11 ordenadores de Renault. Eso no es cierto. Phil Mackereth copió información en 11 discos. El personal del departamento de informática de Renault se encargó de bajar al ordenador de Renault la información en dichos discos en septiembre de 2006 y luego el Sr. Mackereth la incluyó en su directorio en el servidor de Renault (...)"

"Sólo el Sr. Mackereth y el Sr. Hardie han admitido haber visto la información confidencial de McLaren en el ordenador del Sr. Mackereth. Los otros siete empleados que han admitido ver dicha información, admiten haberlo hecho en papel o documentos de copia dura".

"Nosotros hemos dicho que la información tomada por el Sr. Mackereth en 11 discos incluían 780 dibujos individuales. Eso fue un error. La información tomada por el Sr. Mackereth en discos blandos, en papel y por email suman un total de 762 páginas al ser imprimidas. Los once discos incluyen 18 dibujos técnicos individuales. El Sr. Mackereth también reconoce que se llevó esquemas en papel de los amortiguadores de McLaren".

"Nosotros hemos dicho que la información de McLaren en posesión de Renault se refería a "la información técnica al completo referente a los monoplazas utilizados en 2006 y 2007".

"Esto requiere una aclaración: La posición es que, los diseños de McLaren más la información en un documento confidencial MP4-22A tomada por el Sr. Mackereth constituyen una definición técnica del diseño fundamental del monoplaza de McLaren para 2007 y los detalles técnicos de su sistemas innovadores y de mejora de rendimiento".

"Estamos encantados de poder asistir a la FIA aclarando todo lo anterior en la víspera de la vista que tendrá lugar hoy

nadie de Ferrari habla de las centralitas electronicas???



Heidfeld: F1 será extremadamente peligrosa en 2009

06 diciembre 2007


La jornada del miércoles en Jerez de la Frontera no fue muy divertida para el alemán Nick Heidfeld, quien estuvo entrenando con los neumáticos 'slicks' y un conjunto aerodinámico para 2009.

El piloto alemán considera que los 'slicks' podrían provocar situaciones peligrosas si no alcanzan una temperatura adecuada, además de tener en cuenta que la aerodinámica se verá reducida en un 50% debido a la introducción de una nueva normativa.

Hablando para GPUpdate.net, Heidfeld explicó que el miércoles entrenó "con el conjunto aerodinámico para 2009, que no será tan efectivo como el que tenemos esta temporada. Si los 'slicks' regresan, no tendremos tanta adherencia como esperamos y perderemos agarre puesto que tendremos una carga aerodinámica menor. En conclusión, en 2009 seremos más lentos".

"Si todo sigue así, la temporada de 2009 será muy peligrosa. En mi vuelta de salida pensé en regresar a boxes porque los demás pilotos no hacían nada más que adelantarme. Comparado con los demás, parece que estás parado, y además es muy fácil hacer un trompo. Es muy, muy peligroso.

El piloto de BMW Sauber considera que para tener una mayor carga aerodinámica en 2009 Bridgestone podría "hacer unos neumáticos mejores. Pero la pregunta es: ¿tiene sentido para ellos? Si tuviésemos otro suministrados de neumáticos y hubiese cierta rivalidad, la situación estaría resuelta".

"La situación podría mejorar si la goma se ablanda, pero no soy un experto en neumáticos. Quizás deban cambiar la combinación de compuestos, pero si siguen como los que he probado ahora, será extremadamente peligroso. Deberían cambiar los neumáticos para 2009 o permitir el uso de calentadores de neumáticos".

Con la eliminación del control de tracción en 2008 la Fórmula Uno debería ser más emocionante, pero con la introducción de la nueva normativa en 2009 así como el posible regreso de los 'slicks', Heidfeld piensa que no lo tendrán nada fácil.

"Sin el control de tracción es mucho peor, pero si en 2009 tampoco competimos sin él, será muy, muy difícil. Incluso cuando los neumáticos tienen una temperatura adecuada, con el nuevo conjunto la adherencia es mínima. Tenemos mucha potencia y muy poco agarre. Eso no me gusta nad