baronrojo

Que buenas fotos jota, impresionante el galleton en barcelona no me habia enterado o por lo menos no lo recuerdo, saludos a todos y cuanto tiempo sin verte Mick.

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baronrojo

Aunque muchos las tendreis ya os pongo este rar que contiene grandes fotos del kaiser.
*** Schumi Collection (1992-1999) ***

Muestra:



Link:

http://www.megaupload.com/?d=SAJ8TB9E

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Jotadeejay

Una de las cosas que hace especial a Ferrari es su pasión por las carreras. Al fin y al cabo, nacieron por y para ello, ya que hay que recordar que el señor Enzo Ferrari empezó a vender coches de calle para financiar sus gastos en competición. Actualmente no es exactamente así, pero existe un departamento en Ferrari del cual el señor Enzo estaría tremendamente orgulloso.


Este es el departamento Corse Clienti, creado a finales de 2001, y situado a muy pocos metros de la Gestione Sportiva. Entre sus actividades, cuentan con la gestión de la copa Ferrari Challenge, competiciones GT, el programa FXX, eventos clásicos, y la joya de la corona, el F1 Clienti, que se encarga de hacer realidad el sueño de tener un Ferrari de Fórmula 1, y encima para utilizarlo.


Gracias al F1 Clienti, se pueden adquirir Ferraris de F1 posteriores a 1970, y hasta los que competían hace tan sólo 2 años, ya que aunque Ferrari sea capaz de preparar los coches para venderlos en menos tiempo, hay que dar un tiempo para salvaguardar la tecnología, que en el mundo de la F1 demasiados contrincantes con mucho poder adquisitivo. Sí, porque el dinero es uno de los requisitos más importantes para adquirir uno de estos F1.

Existen muchas historias, rumores la mayoría de ellas, sobre lo que se necesita/necesitaba para comprar algún modelo de la marca del cavallino. Cierto o no, sí es verdad que ahora Ferrari ofrece el Enzo FXX tan sólo a parte de su más selecta clientela, y no hay otra forma de subirse a él. Para sus F1 Clienti, no ocurre lo mismo. “Cualquiera” puede intentar adquirirlos, pero sí es cierto que hay que cumplir una serie de requisitos: poder comprarlo, poder mantenerlo y poder desplazarlo.


¿Cómo? Mejor lo explicamos un poco más. Lo primero, por supuesto, es tener el dinero para poder comprar el F1, de alguna manera demostrar que puedes mantenerlo económicamente y comprometerte con Ferrari a realizar el mantenimiento con ellos. Hay que mantenerlo porque una vez compras el F1, Ferrari pone como condición de compra el utilizarlo para las exhibiciones y competiciones que organizan, al menos x veces antes de encerrarlo en el garaje de por vida. Para poder utilizarlo, se necesita probar que puedes llevar un monoplaza de estas prestaciones, vamos, demostrar que tienes superlicencia o sino, recibir instrucción en el circuito de Fiorano para saber llevarlo.


Una vez cubiertos estos requisitos, llega la hora de decidir cual es nuestro F1 favorito. Olvidándonos de que este esté disponible, ¿cuál es tu favorito? ¿uno bonito? ¿uno elegante? ¿el más rápido? ¿uno manual? ¿uno con 12 cilindros? ¿uno con poca publicidad? No todos cuestan lo mismo. Cuenta la exclusividad, que pasa por la disponibilidad del mismo, lo exitoso que fue, las carreras donde ganó, y qué piloto lo llevaron. Cada F1 tiene un precio individual, y no se conoce, pero cómo no, los precios que hay que negociar, son desorbitados. Hace poco se valoró en 1,8 millones de euros el 1º Ferrari con el que compitió Schumacher, pero ahora es difícil acertar su precio aproximado. Actualmente en Madrid, AutoTrade, tiene en venta un Ferrari 643 que fue pilotado por Alain Prost.

- El 312-65 de Surtees
- El 312-69 de Amon
- El 312T2 del ´75 de Lauda
- El 312T2-77 de Lauda
- El 126C2 del ´81 de G.Villeneuve
- El F187-88C de Berger
- El 641 del ´90 de Prost
- El F2002 de M.Schumacher
- El F2004 de M.Schumacher

Una vez terminada su carrera deportiva, Ferrari prepara los coches para venderlos rebajando su rendimiento y aumentando la fiabilidad. Al fin y al cabo, lo importante para los clientes, es poder disfrutarlos a tope en circuito. Incluso los cockpits de los F1 se personalizan para cada cliente con pequeños detalles en la medida de lo posible, al igual que ocurre con los gustos de pilotos contemporáneos de cada modelo.


Lo mejor del F1 Clienti, son los eventos que organiza. Parrillas llenas de F1 rossos de muchas épocas, y compitiendo en una misma carrera. Estos reciben mantenimiento de personal experimentado en la puesta a punto del citado F1, y hasta son capaces de realizar cambios de motor de sábado a domingo en fines de semana de carrera. Los eventos no tienen un carácter meramente competitivo a modo de campeonato, porque no todos los coches corren todas las carreras, pero aun así existe un calendario oficial organizado para este año. No os vayáis a pensar que estos son GP a semejanza de los de campeonato del mundo de la FIA. ¡Las carreras duran entre 10 y 15 minutos, sin repostaje de gasolina! El calendario oficial para 2008, es:

• 13 Abril – Shangai
• 11 Mayo – Fuji
• 1 Junio – Le Castellet
• 13 Julio – Misano
• 20 Julio - Mont-Tremblant
• 10 Agosto – Laguna Seca
• 31 Agosto – Budapest
• 5 Octubre – Nurburgring

Como podéis comprobar, ya se ha celebrado la primera, y desgraciadamente no os podemos ofrecer resultados. Tampoco podremos hacer un seguimiento a lo largo de la temporada. Estos eventos tienen cierto carácter confidencial, y no hay resultados oficiales. Aquí todos los que llegan a participar son ganadores, si participas significa que estás dentro de la familia Ferrari.


Varias de estas carreras coinciden con eventos FXX. Imaginad llegar a uno de estos circuitos, y tener la posibilidad de llegar a tu box cerrado para el público, y poder elegir entre pilotar tu Enzo FXX o tu F1 V12 con cambio manual. Sí, esto es posible gracias al Corse Clienti, y a algún afortunado le habrá venido esta pregunta a la cabeza alguna vez. ¿Os imaginais?


Puede parecer un capricho o hobby caro, pero alguno de estos afortunados ha tenido el honor de correr contra Michael Schumacher, que ha participado en algún evento al volante. Y claro, ¿cuánto cuesta decir que has corrido frente a un heptacampeón del mundo de F1?

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FERRARI LOVE

compe

Mirad esto
http://es.youtube.com/watch?v=y_-R3WTorYA
http://es.youtube.com/watch?v=cQmT9M...eature=related
http://es.youtube.com/watch?v=ZR_OH1...eature=related
http://es.youtube.com/watch?v=Gy3UpB...eature=related

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DANKE MICHAEL

stiloschumacher

Que pasada, yo pensava que probaban un F1 nada mas y que muy pocos eran lsoafortunados. Desconocia que estos eventos fuesen tan populares y que hubiese tantos coches, vaya envidia que suerte tienen. Me alegro x ellos

Poderoso caballero don Dinero

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Plataforma: "Schumacherrules" Nº-75

compe

Pues en Valencia en 2006 se celebraron los Ferrari Racing Days,imaginaros lo que tiene que ser ver y oir algunos coches que ha pilotado el Kaiser,Ferrari históricos,en fin,una pasada.
Mirad esto que he encontrado:
http://www.ariscom.net/frd/
http://www.ariscom.net/frd/index2.html
http://www.ariscom.net/frd/index3.html
http://www.ariscom.net/frd/index4.html
http://www.ariscom.net/frd/index5.html
http://www.ariscom.net/frd/index6.html
http://www.elenaferrari.net/galeria14.html

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DANKE MICHAEL

compe

Automovilismo | Karts

El hijo de Schumacher está corriendo en España

Mick es uno de los veinte niños que compiten en el Open RACC, aunque lo hace buscando la máxima discreción: utiliza el apellido de su madre y su abuelo es quien le ha acompañado a su primera carrera


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Pipo López | 21/04/2008


Michael Schumacher ha elegido España para que su hijo Mick, de nueve años recién cumplidos, se forme como piloto de automovilismo. Huyendo de la presión mediática de su país, el Kaiser ha inscrito a su retoño en el Open RACC de kárting, aunque compite bajo seudónimo y acompañado por su abuelo paterno para evitar convertirse en el centro de atención. Su debut se produjo en el circuito de Sils (Gerona) el pasado fin de semana, y aunque su resultado no fue brillante (acabó décimo y octavo en cada una de las carreras), seguirá participando en las tres competiciones que restan de este certamen.
El nombre con el que se ha inscrito el pequeño Schumacher es Mick Betsch, utilizando el apellido de su madre, y lo cierto es que en la primera carrera estuvo todo el tiempo protegido por su abuelo y un amplio dispositivo de seguridad. Precisamente Schumi ha dado cobijo al hijo de Carlos Sainz en su equipo de kárting en el campeonato alemán, y es posible que el tricampeón del mundo español, de rallys y todo terreno, le abriera las puertas del RACC, ya que es miembro de su junta directiva.
El Open RACC es una iniciativa puesta en marcha por el club catalán para sacar jóvenes figuras del kárting. Está limitado a chavales entre siete y once años, y su coste económico es muy reducido, ya que cada carrera cuesta sólo 290 euros. En esa cantidad se incluye el kart con equipo de mantenimiento, gasolina y neumáticos, el equipamiento para el piloto, la inscripción y uso de pista. Aunque resulta evidente que Schumacher no ha traído a su hijo a España por ahorrarse unos euros...
Otros personajes ilustres están involucrados en este proyecto de promoción. Los karts están diseñados por Genis Marcó, el hombre que ayudó a Fernando Alonso en sus primeros años, motivo por el que ha cedido su nombre para los pequeños monoplazas. La asistencia técnica depende de Monlau Competición, una empresa dirigida por el ex campeón del mundo de 125cc Emilio Alzamora.
Ahora habrá que esperar para ver si en alguna de la tres citas que restan por disputarse (en los circuitos de Osona, Mora de Ebro y Juneda) aparece el famoso padre acompañando a Mick. Seguro que por ganas no será, aunque la discreción con la que están llevando este programa podría ser un freno. Si fuera así, toda la atención se centraría sobre su persona y la de su hijo, algo que no parecen desear si no más bien al contrario, pasar lo más desapercibidos posible.
En cualquier caso, la confianza puesta en el kárting español indica que gozamos de un buen nivel deportivo. El Campeonato de Cataluña de la especialidad es el de mayor nivel y del que han salido los mejores pilotos en los últimos tiempos. Por eso no es de extrañar que Schumi haya puesto aquí su atención.

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DANKE MICHAEL

baronrojo

Diseñador niega que el nuevo morro de Ferrari sea innovador

Cree que pueden haber otras piezas más importantes

El 'innovador' alerón delantero de Ferrari

El diseñador jefe de Ferrari Nicholas Tombazis ha negado que el nuevo morro que Ferrari ha diseñado, y que debutará en el Gran Premio de España este fin de semana, sea tan innovador como se rumorea. En las páginas del diario italiano La Gazzetta dello Sport, se sabe que esa pieza aerodinámica ha aprobado la prueba de accidentes obligatoria de la FIA, y que por lo tanto podrá instalarse en el F2008 en Barcelona.
"No es algo revolucionario que nos hará dos segundos más rápido", insistió.

"Es simplemente un desarrollo aerodinámico, al igual que el resto que son menos obvios, pero tal vez mucho más importantes", aclaró Tombazis.

Ha contradicho las noticias que aseguran que ese nuevo morro fuera una parte central del diseño del F2008.

Y sobre por qué no había aparecido antes en el monoplaza, Tombazis respondió: "Por dos razones; la dificultad de fabricar suficientes piezas de repuesto a tiempo para las primeras carreras, y además la necesidad de aprobar las pruebas de seguridad".

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baronrojo

Joer que bueno, gracias por la info compe arriba ese schumy jr !!!!!!!!!....
betsch mick dorsal 21

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baronrojo

La salida de esa carrera.

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stiloschumacher

Ostras tengo que conseguir elcalendario del Campeonato de España de Karting haber si puedo ir a alguna carrera a ver al Kaiser Jr.

LO cojonudo es que usa chasis FA ( los de Alonso)

Aupa Mick

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Plataforma: "Schumacherrules" Nº-75

Jotadeejay

Gracias Baronrojo



Ya lo dije en el GP de Hungría 07 donde el Mclaren volaba. El fondo plano de estos coches esta lleno de trampas. Deberían de empezar a instalar cámaras onboard para poder apreciar como funcionan todos estos alerones. Y no entiendo como este año han pasado la prueba de accidentes obligatoria de la FIA viendo como se destrozan en golpes leves (Redbull, Mclaren) para un F1.

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FERRARI LOVE

Jotadeejay

Tengo el corazón latiendo a 160 pulsaciones.

GRACIAS COMPE¡¡¡ por las chuches Ferrari Racing Days

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FERRARI LOVE

stiloschumacher

Montezemolo dice mientras siga Kimi,Alonso no ira a Ferrari

http://www.marca.com/edicion/marca/m...o/1114990.html

Que aguante Kimi un par de añitos y que Alonso se vaya a BMW o siga llorando en Renault

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Plataforma: "Schumacherrules" Nº-75

baronrojo

Hay las dao stilo y saludos.

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schumita

jajajajja! muy bueno stilo, creo q muchos opinamos lo mismo!
Aupa ese Schumi junior!

compe

Habrá que empezar a hacer un seguimiento en las carreras a este chaval.
Si alguien quiere el polo oficial de este año,que sepais que ya está disponible:
http://www.ferraristore.com/Polos---...,15075/cid,11/

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DANKE MICHAEL

Txou

Yuhuuuu! a dar por saco mañana en el currooo!!! que me he ganado una mariscada!!!!
Muy bueno lo de el chikilin de Schumi! Como tenga la casta de su padre....

Aver que tal se nos da este finde en Montmeko...

Alonso de momento ya a consegido el primer podiun con el nuevo e innovador aleron (que a su vez se parce un moton al del Red bull...)
"
Hamilton, el más querido por los homosexuales italianos

Fernando Alonso es el segundo; Räikkönen, tercerLewis Hamilton

Lewis Hamilton ha ganado a Fernando Alonso… en aceptación entre los homosexuales italianos. Según una encuesta realizada por el canal automovilístico Nuvolari (del grupo Sky TV, de emisión por cable), el 32% de los italianos con esta inclinación sexual prefiere al inglés, sobre un 21% que prefiere al español."
Mirar, yo no se que pensaran los ferraristas italianos de alonso, pero los marikitas le adoran,esta klaro.

compe

Aquí algo que me gusta también mucho,los camiones de la scudería:
esta anterior es peculiar,puesto que son 2 decoraciones distintas

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DANKE MICHAEL

compe

Fiorano:

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DANKE MICHAEL