sergy_92

Acualizado!

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"Schumacherrules" Nº70
War is overdue/The time has come for you to shoot your leaders down/ Join forces underground/Lose control/increasing peacewarped and bewitched/Time to erase/Whatever they say/These people are torn/Wild and bereft/Assasin is born/Aim, shoot, kill your leaders/Oppose and disagree/Destroy demonocracy/Lose control/increasing peacewarped and bewitched/Time to erase/Whatever they say/These people are torn/Wild and bereft/Assasin is born

MICK DOOHAN

Os cuelgo el video de la demolición de la zona de los boxes del circuito de Imola.



Un saludo.

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MICK DOOHAN

Modificación del trazado de Montmelo, y otras mejoras en el circuito.



Las reformas mejoran la seguridad de la pista, los boxes, los accesos peatonales desde los parquings, y se amplía paddock

Circuit de Catalunya.- Las novedades del Circuit de Catalunya para 2007 se centran en la mejora de la seguridad del trazado, de los boxes, una mejor accesibilidad del público y una ampliación del paddock.

Más seguridad en pista
La pista verá su trazado modificado por motivos de seguridad entre las curvas Europcar y New Holland. En la curva Europcar se adelanta el punto de frenada avanzando la curva, con un ángulo más cerrado. Le sucede una corta recta y tras una doble curva se enlaza con el trazado existente. Las escapatorias serán asfaltadas y contarán con los elementos de protección más modernos. Con esta variante se consigue una importante reducción de velocidad en tres puntos críticos, la curva Europcar, la entrada al pit-lane y la entrada a la recta principal. Esta variante será utilizada por los coches mientras que el trazado original estará destinado a las motos. La fecha prevista para finalizar las obras de esta variante es en la tercera semana de enero.

Por otro lado, también se ampliará la zona de seguridad de la curva Würth. En este punto se retrasan los elementos de protección de la derecha, y se amplía en seis metros esta escapatoria. El vial de servicio también se desplazará hacia el interior.

Más comodidades para el público
El Circuit sigue aportando también mejoras para el público. Se construirán dos pasarelas de estructura permanente para superar la vía del tren, substituyendo a las provisionales que se colocaban para los Grandes Premios. Una estará situada entre el parquing In6 y la Tribuna Principal, en la zona comercial de la misma. La segunda estará ubicada entre el parking C y la Tribuna J. Ambas facilitarán la movilidad de personas y también de vehículos al liberar la perimetral del paso de peatones hacia la Puerta 4. Otra zona para el público que se mejora es la Puerta 2, que se dota de un nuevo edificio de lavabos.

Mejor servicio para los equipos
El complemento a estas mejoras es la ampliación de la superficie del paddock y la redistribución interior de los boxes. Se liberan los boxes destinados a material y vehículos de mantenimiento y de la Escuela RACC - Circuit de Catalunya de Fórmulas para ser utilizados como boxes para las escuderías y equipos de competición, la totalidad de 48 boxes, cuando hasta ahora se utilizaban 42. La ampliación comporta el desplazamiento de la Torre F, la creación de dos espacios destinados a montacargas y a pisos box y el rebaje del nivel del túnel del acceso Este. Un nuevo edificio de servicios de dos plantas acogerá a los vehículos de mantenimiento del Circuit y de la Escuela de Fórmulas.

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Por lo visto, esta variante sólo se utilizará en carreras de coches (es obvio que buscan adelantamientos a final de recta).

Un saludo.

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baronrojo

Montmeló ya tiene nueva chicane24/01/07 02:45 am

La nueva chicane del Circuit de Catalunya, situada entre las curvas Europcar y New Holland (Zona del Estadio) ya está terminada.
A partir del miércoles, la pista se abre para su utilización, y los monoplazas de la F1 serán los encargados de estrenarla. Esta mañana, el presidente del Consorci del Circuit de Catalunya, Josep Bargalló; el presidente del RACC, Sebastià Salvadó y el director general del Circuit, Fidel Sust, han hecho una visita a las obras acompañados por los medios de comunicación. Aman Barfull, director general adjunto del Circuit, ha estado el encargado de hacer las explicaciones a la prensa durante el itinerario de la visita. La nueva chicane se ha creado para mejorar la seguridad, puesto que los monoplazas de F1 verán reducida su velocidad antes de llegar a la curva previa a la recta principal. La modificación empieza en la curva Europcar, donde se ha anticipado el punto de frenada avanzando la curva, con un ángulo más cerrado. Le sigue una recta corta, y después dos curvas que enlazan con el trazado original.

Las escapatorias están asfaltadas y cuentan con los elementos de protección más modernos, el F1 TecPro. Es un sistema de barreras de seguridad capaces de absorber un impacto de hasta a 200 km/h, asegurando unos niveles de desaceleración tolerables de los pilotos. Este sistema, llamado F-1 TecPro, ha estado desarrollado para la FIA (Institute for Motor Sport Safety), con la colaboración del grupo alemán de seguridad del Automóvil DEKRA. Es la última tecnología en seguridad de circuitos.
Con esta variante se consigue una importante reducción de velocidad en tres puntos críticos, la curva Europcar, la entrada al pit-lane y la entrada a la recta principal. Esta variante será utilizada para los coches, mientras que las motos seguirán utilizando el trazado original. La longitud es de 4.655 metros.
Por otra parte, también se ha terminado la ampliación de la zona de seguridad de la curva Würth, en la subida de “La Moreneta”, en la Área Oeste. En este punto se ha retirado el muro de protección de la derecha, y se ha ampliado la escapatoria seis metros, desplazando también el vial de servicio.
La ampliación de la superficie del paddock, la construcción de las dos pasarelas peatonales des de los parking In6 y C, y el nuevo edificio de servicios de dos plantas avanza positivamente y se hacen más visibles cada día.

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baronrojo

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baronrojo

ingapur tiene hasta abril para decidir sobre la F1
Ultimando los detalles de una nueva carrera urbana
27/01/07 16:48


¿Una segunda carrera urbana para 2008?

Los organizadores de un posible Gran Premio en Singapur tienen tres meses de tiempo, según las informaciones.

El periódico local Straits Times dice que la primera carrera, que probablemente se desarrollaría en un circuito urbano diseñado por Hermann Tilke, podría tener lugar el próximo mes de septiembre, pero solo si el promotor 'Hotel Properties' llega a un acuerdo con los jefes del campeonato.

"Debe estar decidido para abril," declaraba un ejecutivo anónimo del grupo de Singapur, encabezado por el magnate Ong Beng Seng.

"Después será demasiado tarde. "

La fuente también revelaba que las especulaciones de que Singapur podría ser el escenario de la primera carrera nocturna de F1 son correctas.

Fuente GMM
CAPSIS International

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baronrojo

cclestone sugiere un segundo GP de EEUU
¿Otro circuito además de Indianápolis?
27/01/07 16:02


Un mercado clave para muchos de los constructores

Bernie Ecclestone ha sugerido que pronto podría añadirse una segunda carrera de Fórmula Uno en Estados Unidos al calendario anual.

En una nueva muestra de la típica franqueza del jefe de la Fórmula Uno, declaró a Sports Illustrated que las especulaciones de que Indianapolis podría dejar de ser una cita anual después de 2007 podrían estar lejos de la realidad.

Ecclestone ha mantenido conversaciones con circuitos alternativos en Estados Unidos, incluyendo grupos en Las Vegas y Chicago.

Pero declaraba: "Puede que no sea necesario cambiar, quizá añadamos una carrera. Otros sitios están interesados.
El promotor de F1 en Indianapolis Tony George solo ha firmado un contrato de un año para cubrir el gran premio de esta temporada, pero Ecclestone descartó ofrecer a los organizadores estadounidenses una tarifa de carrera reducida.

El ratio de audiencia televisiva de la F1 en Norteamérica es parecido al de las carreras del campeonato Champ Car.

Ecclestone decía: "¿Por qué deberíamos competir en Norteamérica por la mitad de la tarifa que tenemos en otras partes del mundo?"

Fuente GMM
CAPSIS International

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baronrojo

Tilke apoya más circuitos urbanos

15 Febrero 2007


El arquitecto alemán Herman Tilke dice que le gustaría ver más circuitos urbanos en la Fórmula Uno porque así los aficionados podrían ver más cerca la acción.

Tilke ha dicho a autosport.com que cree que "ha surgido una moda para que las pistas vayan a los aficionados y no al revés. Estar más cerca de los seguidores naturalmente sugiere que las carreras se disputen en las ciudades".

El germano también indicó que por razones obvias es casi imposible "construir circuitos permanentes en el medio de una ciudad, y de ahí que salgan las pistas urbanas. Otra razón, y Monte Carlo es el mejor ejemplo, es que un circuito urbano crea un ambiente muy especial".

Sin embargo, Tilke admite que es mucho más fácil decirlo que hacerlo porque un circuito urbano también "crea bastantes problemas, incluso más cuando una carrera no ha crecido durante los años como lo ha hehco el GP de Mónaco. Todo el mundo en Monte Carlo es consciente de que una vez al año no pueden moverse cómo quieren, pueden tener problemas para aparcar sus coches, ir a sus casas, abrir sus tiendas..."

La gente podría tener dificultades para adaptarse a una fin de semana de gran premio en sus ciudades teniendo en cuenta esos factores y por ello el arquitecto insiste en que "esa es una de las razones más importantes por la que tenemos tan pocas carreras urbanas en la historia más joven de la competición".

Pero si una ciudad cuenta con un área nueva, como es el caso de Abu-Dhabi y Corea del Sur, Tilke está convencido de que "se puede construir todo teniendo esos factores en cuenta. A los futuros propietarios de los apartamentos o casas se les puede decir que una vez al año podrían tener algunos probelmas. Pero también hay que tener en cuenta que las carreras también tiene algunas ventajas".

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baronrojo

Australia sopesa convertirse en carrera nocturna Sólo si los beneficios económicos fueran sustanciosos
23/03/07 14:21 pm
El Primer Ministro de Victoria, Steve Bracks, ha dicho que Melbourne sólo considerará hospedar su Gran Premio de Fórmula 1 por la noche si eso supone un beneficio financiero sustancioso. El jefe del Gran Premio, Ron Walker, dijo la semana pasada que investigarían la posibilidad de poner en escena una carrera nocturna si el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quiere seguir adelante con la idea. "Lo estamos investigando, y cuando Bernie llegue aquí, hablaremos de nuevo con él sobre el asunto", comentó Walker en el diario 'Age'. "No me ha dicho que debamos hacerlo. Es una opción". Con esa idea, Ecclestone espera aumentar la audiencia televisiva en Europa.
El número de gente que asistió a la carrera del pasado fin de semana fue insuficiente para los niveles de asistencia ideales; siendo éste el tercer registro más bajo en la historia de Melbourne y el más bajo desde 1998, donde se echó en falta a más público. Por ese motivo, Bracks permanece ojo avizor sobre los planes para la carrera nocturna, explicando que estudiarán cuidadosamente los costes y los beneficios.
"Los costes para ponerla en escena se harán bajo un análisis riguroso de coste-beneficio", comentó Bracks a Herald Sun. "Si sale prometedor, eso va a ser algo muy persuasivo. Pero tenemos que esperar y ver. Tenemos la mente muy abierta sobre hospedar carreras nocturnas y miraremos bien los costes y los beneficios... y la Corporación del Gran Premio de Australia tendrá que hacer un trabajo exhaustivo para determinar lo viable que será eso. Debemos tener en cuenta el potencial de los ingresos tras tener una mayor oportunidad de conseguir un sponsor vendiendo una carrera nocturna internacionalmente, y tenemos que analizar los gastos que eso supondría".

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baronrojo

La nueva chicane de Montmeló tendrá una tribuna
Apenas quedan 2.500 disponibles para el GP
22/03/07 00:06 am
El Circuit de Catalunya dispondrá de una nueva tribuna para el 51 Gran Premio de España Telefónica de Formula One, que se celebrará los días 10, 11, 12 y 13 de mayo. Esta nueva tribuna, bautizada con la letra S, estará situada justo delante de la nueva chicane de la zona del Estadio, entre las tribunas H e I. La nueva tribuna tendrá una capacidad de cerca de 2.000 asientos. Ya están a la venta las últimas 2.500 entradas para ver el 51 Gran Premio de España Telefónica de Fórmula Uno. “Estos asientos, junto con las entradas de socios que no han renovado su carnet y las devoluciones de los paquetes reservados a los tour operadores y agencias de turismo de todos el mundo suman un total de 2.500 entradas de tribuna, y esto es todo lo que queda para la cita de la Fórmula Uno en España”, afirma Ramon Maltas, director de Operaciones del Circuit. “Una vez vendidos estos tiquets, quedaran agotadas todas las entradas para el GP”. Estas entradas se pueden comprar en los puntos habituales: en el ServiCaixa de “la Caixa” y en el web del Circuit.
Con la construcción de la nueva tribuna S, el Circuit contará con dieciséis tribunas, con una capacidad de 76.700 asientos. Un total de 131.200 aficionados vivieron en directo el GP de 2006, cifra récord de espectadores de la instalación catalana. Las entradas para la carrera se agotaron con un mes de antelación. El Circuit tiene una capacidad de aparcamiento de 32.000 vehículos. El 51 Gran Premio de España Telefónica de Formula One dispondrá de 25 pantallas gigantes, que serán visibles desde todas las zonas de público, incluso desde la pelouse. El jueves 10 de mayo, todos los espectadores con abono de tres días tendrán la posibilidad de visitar el pit-lane.
El Circuit de Catalunya acoge el Gran Premio de España de Fórmula Uno ininterrumpidamente desde 1991 y tiene contrato hasta el 2011.

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baronrojo

Un F1 rodará de nuevo en el Infierno VerdeEl BMW Sauber F1.07 con Heidfeld a los mandos

24/03/07 00:33 am

El 28 de abril, por primera vez después de 31 años de silencio, un coche moderno de Fórmula Uno recorrerá la mítica pista Nordschleife de Nürburgring. Como parte del BMW Action Day, Nick Heidfeld pilotará su BMW Sauber F1.07 sobre el trazado de más de 25 kilómetros. El trazado que fue conocido como el 'Infierno verde' se convirtió en una leyenda del automovilismo deportivo mundial ya antes de que el legendario accidente de Niki Lauda pusiera fin a su trayectoria dentro del calendario de la F1 y de que la categoría alcanzará una difusión global nunca vista hasta la fecha.
Algunos datos del circuito pueden darnos una idea del desafío que suponía una vuelta. El anillo norte cuenta con 33 curvas a la izquierda y 40 a la derecha, se inauguró el 27 de septiembre de 1925 y la primera carrera tuvo lugar el 19 de junio de 1927. Sin embargo, estos datos no traducen la fascinación que existe en torno a esta espectacular montaña rusa, ya que lo más importante de este circuito es su componente emocional. El piloto que consigue una victoria en el "infierno verde", obtiene el respeto tanto de aficionados como de rivales y se convierte en un 'Ringmaster'.
Nordschleife plantea a los pilotos todos los retos imaginables: tramos de subida del 11%, y rampas descendentes con inclinaciones de hasta un 17%, saltos, curvas extremadamente cerradas, rectas largas y secciones rápidas y sinuosas. La parte antigua de Nürburgring lleva a los pilotos de un extremo a otro, una de las razones por las que muchos expertos consideran que se trata del trazado más difícil del mundo.
BMW ya se enfrentó a Nordschleife durante una carrera de 24 horas celebrada en 1970. Hans-Joachim Stuck y Clemens Schickedanz se aseguraron inmediatamente la victoria general al volante del BMW 2002ti. Desde entonces, los pilotos de BMW han logrado 17 victorias más en este circuito. Los últimos pilotos de BMW que han ganado en este circuito son Pedro Lamy, Boris Said, Duncan Huisman y Andy Priaulx, a los mandos del BMW M3 GTR en 2005. Un año antes, Stuck, Jörg Müller y Dirk Müller se habían hecho con la victoria en el maratón Eifel, también con el BMW M3 GTR.
Entre 1951 y 1976, Nordschleife acogió un total de 22 carreras de Fórmula Uno. La exhibición de Nick Heidfeld con el BMW Sauber F1.07 en el Eifel en abril, no sólo volverá a llevar la categoría reina del motor a Nürburgring, sino que también traerá a la memoria algunas emociones especiales

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baronrojo

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baronrojo

Un F1 vuelve a Nordschleife con Nick Heidfeld
Después de 31 años de ausencia
28/04/07 12:21 pm
Este sábado Nick Heidfeld hará realidad uno de sus sueños: el piloto del BMW Sauber F1 Team dará varias vueltas al Nürburgring Nordschleife al volante de un Fórmula Uno moderno, el primer piloto en hacerlo en 31 años. Nick guarda dulces recuerdos del circuito del Eifel. Para Nick el Nürburgring, incluyendo el tramo del Nordschleife, no es un circuito más. Este histórico circuito representa una parte fundamental de su vida: cuando tenía tres años, aprendió a montar en bicicleta a los pies del Nürburg, en invierno acudía aquí con su trineo y fue aquí donde, a los ocho años, montó por primera vez en un kart.
"Verdaderamente, guardo dulces recuerdos de este lugar", ha confesado Nick. "Más adelante, he disputado aquí Fórmula Ford, Fórmula 3, Fórmula 3000 y Fórmula Uno, y he conseguido varias victorias. En 2005, conseguí mi primera pole de Fórmula Uno en el Ring, y quedé segundo en la carrera. Además, aquí es donde mis seguidores acuden en mayor número, el apoyo que recibo aquí es fantástico".
Sin embargo, en la abultada historia de Nick en el Nürburgring queda una ambición por cumplir: hasta la fecha, el piloto de 29 años no ha tenido ocasión de recorrer el Nordschleife al volante de un pura sangre de competición. Ahora, y como parte del evento 'Experience BMW Motorsport', Nick tendrá la oportunidad única de pilotar el BMW Sauber F1.07 en el "Infierno Verde".
",He rodado varias veces en el Nordschleife con un turismo", ha asegurado Nick. "También he competido aquí en el ordenador, pero nunca he disputado una carrera en el 'Infierno Verde'".

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baronrojo

BMW y Heidfeld explican su aventura en Nurburgring
Un día de homenaje para el circuito y los fans
01/05/07 09:19 am
BMW ha escrito otro capítulo en la historia del deporte de motor en el legendario Nordschleife en Nürburgring. El pasado sábado, un monoplaza moderno de Fórmula 1 rodó por los 20'8 kilómetros del circuito por primera vez en 31 años, delante de un gentío de más de 45.000 personas. El piloto de BMW Sauber, Nick Heidfeld, se sintió totalmente entusiasmado después de dar tres vueltas en el F1.06:
"Conducir aquí ha sido simplemente increíble. Antes de comenzar pensaba que sería genial pilotar en Nordschleife. Pero ha sido incluso mucho mejor de lo que había esperado. Este circuito es el mejor del mundo. Me hubiera encantado haber vaciado el tanque. Fue un momento muy especial cuando me marchó del circuito en la dirección a Nordschleife. Estaba muy desconcertado en la sección Bergwerk y en la Döttinger Höhe. Jamás olvidaré este día mientras viva. Otra experiencia particularmente importante se ha unido a muchos recuerdos de infancia y a éxitos de la competición".
El Director de BMW Motorsport Mario Theissen dijo: "Queremos complacer a los fans de un modo especial. Y creo que hemos hecho eso con todo el programa de BMW Motorsport. El BMW M3 GTR que Olaf Manthey ha presentado hoy ha sido bienvenido como un viejo amigo. El monoplaza es demasiado atlético para estar en un museo. Naturalmente, el punto fuerte fue Nick pilotando aquí el F1.06. Le imploramos que tuviera cuidado. El día era un homenaje a los fans y a este circuito único del mundo de la competición. Por ejemplo, los tiempos de las vueltas tuvieron una consideración secundaria".
A pesar de salir a pista con neumáticos duros y una relación de transmisión corta, Heidfeld consiguió una velocidad máxima de 275 km/h en la larga recta llamada 'Döttinger Höhe'. La segunda vuelta fue la más rápida y le llevó 8'34 minutos. Una cámara grabó a Heidfeld en algunas secciones donde tuvo que reducir la velocidad para la sesión fotográfica.
El F1.06 ha sido ajustado para una distancia con el suelo máxima, ya que se trata de un circuito irregular (cuatro centímetros en el eje delantero y ocho centímetros en el trasero). No se ha realizado ninguna otra modificación. Ha sido necesario tomar una medida especial para la comunicación por radio. Beat Zehnder, Team Manager, ha viajado a bordo del helicóptero cámara para garantizar la comunicación por radio durante todo el recorrido en lugar de aguardar en boxes, como de costumbre.
En cuanto a BMW, Nürburgring es como su segunda casa, no sólo por los éxitos obtenidos en el pasado -18 victorias de 24 carreras y una victoria de dos Grandes Premios de F1-, sino también porque BMW Motorsport es socio del campeonato de resistencia VLN de Nürburgring, que ha celebrado hoy aquí una de sus carreras. BMW Driver Training, BMW Ring Taxis, BMW Performance Centre y una exhibición permanente de un coche de carreras en el parque de ocio "Erlebniswelt" son las instituciones fijas del circuito Eifel.
Además del BMW Sauber F1 Team con Heidfeld y el piloto de pruebas Sebastian Vettel y el BMW M3 GTR, los pilotos BMW del World Touring Car Championship (FIA WTCC) garantizan mucha emoción. Asimismo, se han dirigido a los aficionados y han firmado autógrafos. El bicampeón del World Champion Andy Priaulx y Jörg Müller también han hecho las veces de taxistas en Nordschleife, al igual que Augusto Farfus. La flota de BMW se ha desplegado por el legendario circuito. Ha podido verse el monoplaza de la Formula 1, el BMW M3 GTR, el BMW 320si WTCC y el BMW Z4 M Coupé. Incluso el coche de competición más pequeño de BMW se ha dejado ver: Por la mañana, Heidfeld realizó la vuelta de inspección con el Formula BMW de 140 CV.

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baronrojo

Confirmado: siete años de GP en Valencia


Bajo la denominación GP de Europa
10/05/07 13:03 pm
Según se ha confirmado hoy, Valencia hospedará un Gran Premio de Fórmula 1 la próxima temporada después de firmar un contrato, que se extenderá durante siete años, con el supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. El acuerdo se ha anunciado esta mañana en Valencia en una conferencia de prensa con Ecclestone, quien se ha reunido con el presidente del gobierno valenciano Francisco Camps, y la alcaldesa de Valencia Rita Barberá en el Palau de les Arts Reina Sofía. La reunión inicialmente prevista para las 12 de la mañana se ha adelantado finalmente a las 11:30 de la misma mañana.
La carrera, que será disputará bajo la denominación del Gran Premio de Europa, se celebrará en un circuito urbano que recorrerá los alrededores de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. El diseño construcción del trazado será supervisada por el famoso 'gurú' de los circuitos modernos, el arquitecto alemán German Tilke.
Desde la próxima temporada, España tendrá dos Grandes Premios; el contrato de este futuro GP de Europa durará hasta el 2015, y el contrato del GP de España en Barcelona está concertado hasta 2011 aunque se comenta que este límite puede negociarse durante este fin de semana de GP.
La Fórmula 1 establecerá su cuartel general en la base actual de los equipos de la America's Cup en las zonas reformadas del puerto.

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baronrojo

Singapur albergaría la primera carrera nocturna a partir de 2008

El Gobierno de Singapur y el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, anunciaron que la ciudad asiática será incorporada al calendario mundial a partir de 2008, para albergar un Gran Premio que, según precisó el ministro de Comercio e Industria, Iswaran, se disputará en septiembre u octubre sobre un circuito urbano


Además, el ministro añadió que Singapur podría convertirse en la primera sede de una carrera nocturna del Mundial. "Una prueba nocturna será única, diferente, y permitiría a Singapur ganar audiencia en Asia, Europa y los Estados Unidos", algo que corroboró Ecclestone en una videoconferencia desde Valencia, entusiasmado con la idea, "Singapur se va a convertir en pionera con una carrera urbana por la noche". "Todo el mundo está encantado con la idea", explicó.
La seguridad
Sin embargo, Iswaran quiso ser prudente y aseguró que su Gobierno todavía evaluaba las condiciones de seguridad de celebrar una carrera por la noche. "La seguridad es la máxima preocupación de todos nosotros, por lo que procederemos a disputar una carrera nocturna solamente si los requisitos y la seguridad se cumplen", en referencia a los equipos, administración y a la FIA.
El anuncio de Singapur como sede de un futuro Gran Premio se produjo tan sólo un día después de que Ecclestone confirmara la firma de un contrato por el que Valencia albergará una carrera del próximo Mundial, así como en los siete siguientes. El patrón reconoció, además, su deseo de incluir varias carreras nocturnas, especialmente en Asia, a fin de hacer los horarios más accesibles a todos los espectadores. Por otro lado, la decisión ha causado cierta inquietud en la vecina Malasia, y es que los mandatarios temen que el hecho de celebrarse dos Grandes Premios separados en tan poca distancia, pueda disminuir el número de espectadores.

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baronrojo

ALGUNOS DATOS...
Ubicación: Pinto (Madrid)
Fecha prevista de inauguración: 2008
Superficie bruta: 5 millones de m2
Superficie del circuito: 1,4 millones de m2
Padock: 105.000 m2
Boxes: 60
Aforo: 122.000 espectadores
Plazas de Parking: 20.900
Empleos directos previstos: 40.000
Inversión: 700 millones de euros
Empresa promotora: Motordraft
web oficial


'El Espacio del Motor' podría convertirse en uno de los complejos deportivos más grandes y futuristas de Europa. Se trata de un innovador proyecto que se creará en torno a un moderno circuito oficial de Fórmula 1 y Motociclismo y que contará con numerosas actividades en torno al mundo de las cuatro ruedas: pistas de karts, quads, 4x4, trial, escuelas de educación vial, zonas de prueba de coches, centros de ocio... ¡Todo lo que has soñado sobre el mundo del motor!
Un gran proyecto
La idea surgió hace tres años, cuando varios empresarios relacionados con el mundo del motor decidieron crear un circuito de karts en la zona. 'Después el plan fue creciendo y el proyecto se fue ampliando a otras instalaciones. La disposición de mucho terreno y la buena comunicación de la zona también ha influido en que finalmente este proyecto se haya convertido en un plan tan ambicioso', explica Ignacio Alonso, director de Comunicación de El Espacio del Motor'.
Las instalaciones se ubicarán en la localidad madrileña de Pinto, en un terreno de cinco millones de metros cuadrados (equivalente a 500 estadios de fútbol de las dimensiones del Santiago Bernabéu). Esta zona está actualmente en fase de recalificación. Las inversiones previstas ascenderán a unos 700 millones de euros, de los que 116 millones irán destinados a la construcción del circuito. Además, 'El Espacio del Motor' creará una importante actividad económica y de empleo en la zona: ocupará a 10.000 operarios durante los cuatro años de construcción y aportará 40.000 empleos directos cuando esté a pleno rendimiento.
Además, según los promotores, 'esta iniciativa cubre el déficit deportivo sufre la capital desde hace dos décadas en materia de automoción y puede ser un puntal de apoyo a la candidatura de Madrid para la organización de los Juegos Olímpicos en 2012'.
Actividades sobre ruedas
El circuito será uno de los más modernos del mundo: los pilotos tendrán que girar los mismos grados a izquierda y derecha y tendrá tres puentes y cinco zonas de adelantamiento que darán más espectacularidad a la competición. Además, se crearán pistas y recintos para desarrollar las más variadas actividades lúdicas y formativas en torno al mundo del automóvil.
Así, los visitantes podrán disfrutar de las pistas de karting indoor y outdoor, circuitos de Rally-Cross, Motocross, Trial, Enduro, 4x4, Quads. Además, se habilitarán zonas de pruebas, prestaciones y homologaciones de vehículos y se instalarán escuelas de Seguridad Vial y de Pilotos y un parque infantil de educación vial.
Otra de las grandes innovaciones será el Museo del Automóvil, una original exposición con actividades pedagógicas e interactivas. 'Esta es una de las grandes apuestas del Espacio del Automóvil y no dudamos de que tendremos el apoyo de instituciones públicas y privadas, entre ellas las marcas automovilísticas, para hacerlo más brillante', asegura Ignacio Alonso.
Este Museo del Automóvil, se ubicará dentro de un espectacular edificio en forma de bandera proyectado sobre el circuito, junto con varios centros culturales, comerciales y de ocio y un hotel de lujo con habitaciones que tendrán vistas a la zona de carreras.
Asimismo, en este proyecto se potenciará el área de I+D+I, acogiendo un futurista complejo empresarial donde se asentarán empresas especializadas en este sector.
Y... ¿Para cuándo?
El proyecto se acaba de enviar a la Comunidad de Madrid, que revisará sobre todo las condiciones medioambientales y urbanísticas del mismo.
'Esperamos que para finales de 2004 o principios de 2005 estén ya los permisos oficiales para ya empezar a construir, ya que no creo que la Comunidad de Madrid ponga ninguna objeción: arquitectónicamente no rompe con el entorno y el circuito va excavado, lo que supone una buena barrera contra la contaminación acústica', afirma Ignacio Alonso. Así que, si todo sale como prevén los promotores, 'El Espacio del Motor' se inaugurará en 2008.

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