Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007

MICK DOOHAN · 30/11/06, 22:56:45

Me alegra ver que hoy Kovalainen y Hamilton hayan estado arriba en la tabla de tiempos; yo creo que estos pilotos jovenes no necesitan de un periodo de adaptación tan largo para ser competitivos en un Fórmula 1, llevan toda la vida compitiendo y pueden sacar todo o casi todo el rendimiento máximo a un coche, en un periodo de tiempo "corto". En todo caso el que hoy Badoer haya sido el más rápido (Todos sabemos que Luca no es un piloto rapidísimo que digamos), me hace pensar que el Ferrari es de momento, el monoplaza mejor adaptado a los nuevos neumáticos Bridgestone de 2007 (mas o menos lógico); Es más, si en vez de Badoer hubiera probado Massa, ese registro hubiera bajado aún más (y todavía más en caso de pilotar Michael).

Respecto al tema de De La Rosa y Hamilton, no me molesta que hayan quitado el puesto a Pedro, puesto que tarde o temprano (este año o el próximo a mucho tardar) pasaría; pero en teoría, en McLaren esperarían a ver el rendimiento de cada uno en los test para tomar una decisión al respecto, y no ha sido así. Yo no digo que Pedro se mereciera el puesto mas o menos que Lewis, pero me hubiera gustado verle una temporada completa pilotando un coche competitivo, y no de "segundo plato" en estos dos últimos años, cada vez que ha faltado Montoya por una razón (supuesta lesión jugando al tenis) u otra (retirada de la F1).

Creo que Pedro no se merecía que le tuvieran engañado en McLaren; si yo fuera él, me iría de la F1 (de McLaren concretamente) por pura indignación, porque pensaría sin ninguna duda, que mi última oportunidad se me ha escapado y ni siquiera me han tenido en cuenta. A mi parecer, ya se ha llevado suficientes palos como para seguir ahí; Pedro lo podría hacer muy bién en otras categorías y no se porque no dá ya ese paso (y que conste que me hubiera gustado verle triunfar en la F1).

Por otra parte, la "vuelta" a la Fórmula 1 de Mika Häkkinen ha sido en mi opinión, una simple maniobra publicitaria de McLaren; Me ha hecho mucha ilusión verle, pero su carrera en F1 ya terminó hace tiempo. Creo que sólo ha sido una manera de desviar la atención de la mayor parte de los aficionados españoles del caso Lewis-Pedro y llevar mejor la espera del debut de Fernando con el MP4-22.

EDITO: Dejo aquí una foto de Mika, que he cogido del post de Forocoches que se llama igual que este.

Un saludo.

MICK DOOHAN · 01/12/06, 07:31:36

Una foto más de Mika:

Y los tiempos de ayer en los test de Montmelo:

1 . L. Badoer - Ferrari 248 F1 - 1:16.317 (+ 0.000 )
2 . H. Kovalainen - Renault R26 - 1:16.609 (+ 0.292 )
3 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:17.077 (+ 0.760 )
4 . R. Barrichello - Honda RA106 - 1:17.190 (+ 0.873 )
5 . N. Piquet - Renault R26 - 1:17.428 (+ 1.111 )
6 . R. Schumacher - Toyota TF106B - 1:17.598 (+ 1.281 )
7 . M. Gene - Ferrari 248 F1 - 1:17.604 (+ 1.287 )
8 . C. Klien - Honda RA106 - 1:17.774 (+ 1.457 )
9 . D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1:17.876 (+ 1.559 )
10 . J. Trulli - Toyota TF106B - 1:18.019 (+ 1.702 )
11 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA06 B - 1:18.092 (+ 1.775 )
12 . R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1:18.092 (+ 1.775 )
13 . N. Karthikeyan - Williams Toyota FW28 B - 1:18.161 (+ 1.844 )
14 . S. Speed - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:18.528 (+ 2.211 )
15 . T. Glock - BMW Sauber F1.06 - 1:18.642 (+ 2.325 )
16 . M. Ammermuller - Red Bull Ferrari RB2 - 1:18.741 (+ 2.424 )
17 . V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:18.798 (+ 2.481 )
18 . M. Hakkinen - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:19.522 (+ 3.205 )

Un saludo.

STADLER · 02/12/06, 22:46:21

Cita:

Empezado por MICK DOOHAN

(...)

Respecto al tema de De La Rosa y Hamilton, no me molesta que hayan quitado el puesto a Pedro, puesto que tarde o temprano (este año o el próximo a mucho tardar) pasaría; pero en teoría, en McLaren esperarían a ver el rendimiento de cada uno en los test para tomar una decisión al respecto, y no ha sido así. Yo no digo que Pedro se mereciera el puesto mas o menos que Lewis, pero me hubiera gustado verle una temporada completa pilotando un coche competitivo, y no de "segundo plato" en estos dos últimos años, cada vez que ha faltado Montoya por una razón (supuesta lesión jugando al tenis) u otra (retirada de la F1).

Creo que Pedro no se merecía que le tuvieran engañado en McLaren; si yo fuera él, me iría de la F1 (de McLaren concretamente) por pura indignación, porque pensaría sin ninguna duda, que mi última oportunidad se me ha escapado y ni siquiera me han tenido en cuenta. A mi parecer, ya se ha llevado suficientes palos como para seguir ahí; Pedro lo podría hacer muy bién en otras categorías y no se porque no dá ya ese paso (y que conste que me hubiera gustado verle triunfar en la F1).

(...)

Yo me pregunto ¿Tiene "derecho" Pedro a sentirse indignado con McLaren, como para marcharse, o ha de prevalecer el agradecimiento? McLaren ha sido la escudería que le ha dado la oportunidad de continuar su carrera en F1. Su oficio es piloto, concretamente de F1; ha podido durante estos años hacer lo que le gusta.

Además, McLaren ha colocado a Pedro en su puesto más alto en la clasificación de un GP, con la oportunidad de ganar.

¿Alguna otra escudería le ofrecía más? Al parecer, según él comentó, hubo ofertas de equipos nada competitivos, a los que probablemente tuviese que aportar un patrocinador. Es decir, correr pagando, en un coche mediocre. Decidió continuar en McLaren como probador.

Vistas las oportunidades que se le ofrecían, y su profesión, McLaren ha sido una buena época en la carrera de Pedro. En realidad, no le han tratado nada mal. No comparemos esta "anécdota" en la elección de piloto, de ahora, con lo que le sucedió en Arrows o en Jaguar. Aquello fue mucho peor.

Así que no sé si Pedro está indignado o no, pero creo que también sabe que McLaren ha sido buena para él.

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De www.grandprix.com , los dorsales de los pilotos confirmados.

DECEMBER 1, 2006 The FIA official entry

The FIA has issued the official numbers of the 2007 season with no big surprises on the list, which is led by World Champion Fernando Alonso, who takes his number one to McLaren. The full list is as follows:

1. Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes)
3. Giancarlo Fisichella (ING Renault F1 Team)
4. Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team)
5. Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)
6. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro)
7. Jenson Button (Honda Racing F1 Team)
8. Rubens Barrichello (Honda Racing F1 Team)
9. Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
10. Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team)
11. Ralf Schumacher (Panasonic Toyota Racing)
12. Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing)
14. David Coulthard (Red Bull Racing)
15. Mark Webber (Red Bull Racing)
16. Nico Rosberg (AT&T Williams)
17. Alexander Wurz (AT&T Williams)
18. TBA (Scuderia Toro Rosso)
19. TBA (Scuderia Toro Rosso)
20. Christijan Albers (Spyker F1 Team)
21. TBA (Spyker F1 Team)
22. Takuma Sato (TBA Super Auguri F1 Team)
23. Anthony Davidson (TBA Super Aguri F1 Team).

The points of interest are the fact that neither Scuderia Toro Rosso driver has been confirmed and that the cars will be known as STR-Ferraris; that Spyker has got everyone to agree to a name change and that Super Aguri is obviously expecting to sign a title sponsor.

baronrojo · 03/12/06, 02:07:59

Cita:

Empezado por MICK DOOHAN

Me alegra ver que hoy Kovalainen y Hamilton hayan estado arriba en la tabla de tiempos; yo creo que estos pilotos jovenes no necesitan de un periodo de adaptación tan largo para ser competitivos en un Fórmula 1, llevan toda la vida compitiendo y pueden sacar todo o casi todo el rendimiento máximo a un coche, en un periodo de tiempo "corto". En todo caso el que hoy Badoer haya sido el más rápido (Todos sabemos que Luca no es un piloto rapidísimo que digamos), me hace pensar que el Ferrari es de momento, el monoplaza mejor adaptado a los nuevos neumáticos Bridgestone de 2007 (mas o menos lógico); Es más, si en vez de Badoer hubiera probado Massa, ese registro hubiera bajado aún más (y todavía más en caso de pilotar Michael).

Respecto al tema de De La Rosa y Hamilton, no me molesta que hayan quitado el puesto a Pedro, puesto que tarde o temprano (este año o el próximo a mucho tardar) pasaría; pero en teoría, en McLaren esperarían a ver el rendimiento de cada uno en los test para tomar una decisión al respecto, y no ha sido así. Yo no digo que Pedro se mereciera el puesto mas o menos que Lewis, pero me hubiera gustado verle una temporada completa pilotando un coche competitivo, y no de "segundo plato" en estos dos últimos años, cada vez que ha faltado Montoya por una razón (supuesta lesión jugando al tenis) u otra (retirada de la F1).

Creo que Pedro no se merecía que le tuvieran engañado en McLaren; si yo fuera él, me iría de la F1 (de McLaren concretamente) por pura indignación, porque pensaría sin ninguna duda, que mi última oportunidad se me ha escapado y ni siquiera me han tenido en cuenta. A mi parecer, ya se ha llevado suficientes palos como para seguir ahí; Pedro lo podría hacer muy bién en otras categorías y no se porque no dá ya ese paso (y que conste que me hubiera gustado verle triunfar en la F1).

Por otra parte, la "vuelta" a la Fórmula 1 de Mika Häkkinen ha sido en mi opinión, una simple maniobra publicitaria de McLaren; Me ha hecho mucha ilusión verle, pero su carrera en F1 ya terminó hace tiempo. Creo que sólo ha sido una manera de desviar la atención de la mayor parte de los aficionados españoles del caso Lewis-Pedro y llevar mejor la espera del debut de Fernando con el MP4-22.

EDITO: Dejo aquí una foto de Mika, que he cogido del post de Forocoches que se llama igual que este.

Un saludo.

una foto muy guapa MICK y buen post stadler ya me pasare x aqui de vez en cuando, aunque hakinen diga que no a ido a por tiempos soy de los que opinan como schumy que cuando te retiras de la f1 cuesta coger el ritmo pues todo evoluciona a un ritmo muy alto aunque no dudo que si schumy decidiese volver lo aria por todo lo alto

baronrojo · 03/12/06, 07:32:40

Toyota avisa marcando los mejores tiempos de los entrenamientos en Montmeló

Los Toyota dieron muestras de que pueden ser muy competitivos la próxima temporada. Ralf Schumacher y Jarno Trulli marcaron los dos mejores tiempos de todas las sesiones de entrenamiento que han tenido lugar en Montmeló. el 2/12/06.
Schumacher y Trulli corrieron en solitario en el circuito catalán, ya que su escudería se incorporó más tarde al trabajo en este trazado.

"Tengo una positiva impresión de los nuevos neumáticos y todo parece ir bien", manifestó tras la sesión el piloto italiano de Toyota, que marcó el mejor tiempo (1:15.936).

Jarno Trulli superó así el registro (1:16.317) que el pasado jueves marcó su compatriota Luca Badoer con Ferrari. Ralf Schumacher se quedó a cuarenta centésimas de segundo de su compañero. JNP

baronrojo · 03/12/06, 07:38:06

De la Rosa prevé una transición difícil03/12/06 02:54 am Pedro de la Rosa ha lanzado una advertencia a McLaren para que esperen una transición difícil a la temporada 2007. El español está visiblemente decepcionado por la decisión del equipo de asignarle de nuevo las tareas de piloto probador, y darle el puesto de compañero de equipo de Fernando Alonso a Lewis Hamilton.
El 2007 será el primer año en más de una década en que McLaren comenzará una temporada con una alineación de pilotos totalmente nueva.
"Creo que la estabilidad es muy importante. Cambiar a veces puede ser algo malo, como después del 2004 cuando Williams perdió a Ralf Schumacher y a Montoya. Fue un desastre".
El jefe del equipo, Ron Dennis, explicó que jueves que el futuro de Pedro en McLaren está asegurado.
"No puedo negar que su decisión sea difícil de aceptar, pero mi actitud y el profesionalismo de mi trabajo no va a cambiar. Mi motivación para el 2007 es ayudar a Fernando a ganar el campeonato".

MICK DOOHAN · 03/12/06, 11:45:57

Cita:

Empezado por STADLER

Yo me pregunto ¿Tiene "derecho" Pedro a sentirse indignado con McLaren, como para marcharse, o ha de prevalecer el agradecimiento? McLaren ha sido la escudería que le ha dado la oportunidad de continuar su carrera en F1. Su oficio es piloto, concretamente de F1; ha podido durante estos años hacer lo que le gusta.

Además, McLaren ha colocado a Pedro en su puesto más alto en la clasificación de un GP, con la oportunidad de ganar.

¿Alguna otra escudería le ofrecía más? Al parecer, según él comentó, hubo ofertas de equipos nada competitivos, a los que probablemente tuviese que aportar un patrocinador. Es decir, correr pagando, en un coche mediocre. Decidió continuar en McLaren como probador.

Vistas las oportunidades que se le ofrecían, y su profesión, McLaren ha sido una buena época en la carrera de Pedro. En realidad, no le han tratado nada mal. No comparemos esta "anécdota" en la elección de piloto, de ahora, con lo que le sucedió en Arrows o en Jaguar. Aquello fue mucho peor.

Así que no sé si Pedro está indignado o no, pero creo que también sabe que McLaren ha sido buena para él.

Tu razonamiento esta bién planteado.

Yo me alegré mucho cuando McLaren ficho a Pedro en 2003 (fué en 2003 si no recuerdo mal), y en ese sentido, él si que estará agradecido al equipo, puesto que le dieron una nueva oportunidad de continuar en Fórmula 1 (y además en un equipo muy importante). Pero Pedro siempre ha tenido un papel "secundario" en McLaren; siendo realistas, sólo se ha subido al coche para competir debido a las "bajas" de Juan Pablo, y por otro lado, el ser probador, no creo que sea plato de buén gusto para ningún piloto, y menos aún durante tanto tiempo, y sin saber si realmente tienes posibilidades de competir en un plazo corto o medio de tiempo.

Es decir, creo que el llevar en activo unos años en F1, de golpe y porrazo verse sin contrato (Jaguar), y que McLaren le fiche por que les ha gustado en unos test que ha hecho para ellos, me suena mas a "repesca" y a aprovechar la experiencia de Pedro en competición, que a que en el equipo quedaran muy sorprendidos con él, y tuvieran intenciones reales de devolverle a la parrilla como piloto titular.

Por otro lado, aclaro que cuando digo que ya se ha llevado suficientes palos, no me refiero sólo a su época McLaren, sino a toda su trayectoria en Fórmula 1; Eddie Jordan no quiso (o no pudo) darle un volante después de ser probador de Jordan en 1998; El Arrows A20 de 1999 era un coche del fondo de la parrilla y el A21 tenía un buén motor que le podía permitir despuntar en algunos circuitos pero se jodía bastante; Su paso por Jaguar desembocó en lo peor que le podía pasar (Lauda le despidió estando aún en contrato

, para lavarse las manos debido a su mala gestión del equipo), y paso por McLaren es muy reciente y todos lo conocemos.

La verdad es que, al margen de su mucha o poca competitividad en F1, su paso por esta categoría le ha reportado muchas patadas en el culo; Pedro no sólo quería llegar, sino consolidarse en F1, y lo avalaba un palmarés de primerísima categoría que le valió únicamente para ser probador en Jordan. En definitiva y bajo mi punto de vista, suerte desde luego no ha tenido.

EDITO para añadir una cosa más: Lo que quiero decir es que, de ser yo él, habría quedado muy desencantado con el trato que he recibido en la F1 (aunque como tú dices, también ha tenido algunas oportunidades por las circunstancias que sean). A Pedro le valió muy poco su palmarés pre-Fórmula 1 para entrar en un equipo de garantía en la categoría reina, en cambio, Lewis Hamilton (ojo que no tengo nada contra él, incluso me gusta bastante) debuta nada mas y nada menos que en McLaren, habiendo forjado anteriormente una trayectoría igualmente exitosa; Por lo que pienso que pesa más un enchufe, una nacionalidad o un patrocinador (esto último no es el caso que nos ocupa) que las manos o la carrera profesional de un piloto.

El último palo para Pedro, no es ya el no ser titular el año que viene (que también es un palo tremendo para un tio que lo ha dado todo por volver a la titularidad), sino que Lewis estaba confirmado desde el GP de China y a él no le dijeron nada.

Un saludo.

MICK DOOHAN · 03/12/06, 12:12:19

Dos preguntas:

1.- ¿Cuando son los próximos test?

2.- ¿Alguien sabe si las carreras de Suzuka (GP del Pacífico) e Imola (GP de San Marino) están ya confirmadas?

Australia (Melbourne), 18 de Marzo
Pacífico (Suzuka), 25 de Marzo
Malasia (Sepang), 8 de Abril
Bahrain (Sakhir), 15 de Abril
San Marino (Imola), 29 de Abril o 6 de mayo
España (Montmelo), 13 de Mayo
Monaco (Montecarlo), May 27
Canada (Montreal), 10 de Junio
Estados Unidos (Indianapolis), 17 de Junio
Francia (Magny Cours), 1 de Julio
Reino Unido (Silverstone), 8 de Julio
Alemania (Nurbrugring), 22 de Julio
Hungría (Hungaroring), 5 de Agosto
Turquía (Estambul), 26 de Agosto
Italia (Monza), 9 de Septiembre
Bélgica (Spa-Francorchamps), 16 de Septiembre
China (Shanghai), 30 de Septiembre
Japón (Fuji), 7 de Octubre
Brasil (Interlagos), 21 de octubre

Un saludo.

PhAnToM · 03/12/06, 13:27:56

Sobre los tests, yo creo que los proximos son a mitad de Enero, en Montmeló otra vez. Pero no se si pasan antes por Jerez, estoy casi seguro de que no.

baronrojo · 04/12/06, 20:51:34

Cita:

Empezado por PhAnToM

Sobre los tests, yo creo que los proximos son a mitad de Enero, en Montmeló otra vez. Pero no se si pasan antes por Jerez, estoy casi seguro de que no.

Apartir del dia 6 al 15 estaran en jerez los equipos todos los equipos con excepcion de spiker f1

PhAnToM · 05/12/06, 00:06:11

Cita:

Empezado por baronrojo

Apartir del dia 6 al 15 estaran en jerez los equipos todos los equipos con excepcion de spiker f1

Gracias por el dato.

Spyker ya se ve que evitara los tests a toda costa, como Minardi

MICK DOOHAN · 07/12/06, 12:04:17

Tiempos de ayer (día 6 de diciembre) en Jerez.

Pos Driver Team Time Laps
1. Massa Ferrari (B) 1:19.462 54
2. Badoer Ferrari (B) 1:19.708 77
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.245 79
4. Klien Honda (B) 1:20.394 89
5. Montagny Toyota (B) 1:20.398 96
6. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:20.437 52
7. De la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:20.442 65
8. Rossiter Honda (B) 1:20.725 103
9. Kovalainen Renault (B) 1:20.784 67
10. Webber Red Bull-Ferrari (B) 1:21.053 81
11. Kubica BMW-Sauber (B) 1:21.079 72
12. Ammermuller Red Bull-Ferrari (B) 1:21.143 74
13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.182 75
14. Fisichella Renault (B) 1:21.183 49
15. Hirate Toyota (B) 1:21.424 75
16. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (B) 1:21.472 96
17. Vettel BMW-Sauber (B) 1:22.067 77

Un saludo.

MICK DOOHAN · 07/12/06, 17:10:07

Tiempos de hoy en Jerez (cortesía de dj_Pepo):

Que cada cual saque sus conclusiones, pero en principio me parece que esto está algo... desordenado.

No me sorprende el primer puesto de Hamilton, pero sí el segundo puesto de Fisichella; Por lo tanto no creo que Massa ni Kovalainen hayan ido a tope.

Un saludo.

baronrojo · 08/12/06, 09:50:55

Cita:

Empezado por MICK DOOHAN

Tiempos de hoy en Jerez (cortesía de dj_Pepo):

Que cada cual saque sus conclusiones, pero en principio me parece que esto está algo... desordenado.

No me sorprende el primer puesto de Hamilton, pero sí el segundo puesto de Fisichella; Por lo tanto no creo que Massa ni Kovalainen hayan ido a tope.

Un saludo.

Resumen día 2 en Jerez - Ferrari08/12/06 02:28 pm

Segundo día de pruebas de esta semana para la escudería Ferrari Marloboro, que ha trabajado de nuevo hoy en el circuito de Jerez de la Frontera.

Luca Badoer y Felipe Massa han continuado con el programa técnico que iniciaron ayer, que se basaba en pruebas de resistencia del motor, en la experimentación con los nuevos componentes y en el trabajo para encontrar la mejor el mejor reglaje para el 248 F1.

Massa ha rodado un total de 61 vueltas, y su mejor tiempo ha sido de 1'20"013. Por otro lado, Badoer ha recorrido un total de 107 vueltas, y su mejor crono ha sido de 1'20"553.

Las pruebas se reanudarán hoy en este circuito, de nuevo con Badoer y Massa en la pista. Mañana también se pondrá a la acción Marc Gene, pero en el Bologna Motor Show para hacer una exhibición con un 248 F1.

En esta noticia se demuestra que los ferrari ayer no fueron a por tiempos si no a hacer un simulacro de carrera, si hubieran ido a por cronos lewis abria sido 3º como ayer

MICK DOOHAN · 08/12/06, 18:53:38

Tiempos de hoy (Viernes 8 de diciembre):

1.-Rubens Barrichello (Honda) 1.20.008 (65v)
2.-James Rossiter (Honda) 1.20.171 (108v)
3.-Lewis Hamilton (Mclaren) 1.20.325 (79v)
4.-R.Schumacher (Toyota) 1.20.339 (61v)
5.-Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.20.342 (84v)
6.-Heikki Kovalainen (Renault) 1.20.372 (70v)
7.-G. Fisichella (Renault) 1.20.390 (89v)
8.-N. Heidfeld (BMW) 1.20.436 (110v)
9.-A. Davidson (Super Aguri) 1.20.542 (87v)
10.-Timo Glock (BMW) 1.20.785 (105v)
11.-K.Kobayashi (Toyota) 1.20.978 (70v)
12.-M. Webber (Red Bull) 1.20.985 (79v)
13.-Felipe Massa (Ferrari) 1.21.143 (46v)
14.-David Coulthard (Red Bull) 1.21.325 (63v)
15.-Luca Badoer (Ferrari) 1.21.327 (43v)
16.-Scott Speed (Toro Rosso) 1.21.327 (51v)
17.-K. Kakajima (Williams) 1.23.600 (16v)

Un saludo.

baronrojo · 09/01/07, 06:14:35

Ralf probará el nuevo Toyota TF107 hoy9/01/07 02:38 pm

El nuevo monoplaza de Toyota para el 2007, el TF107, tendrá su shakedown en el circuito francés de Paul Ricard hoy a manos de Ralf Schumacher, antes de su presentación oficial el viernes. Debido a un retraso, el piloto titular alemán tendrá que encargarse de los cambios en su agenda mientras que Franck Montagny, el tercer piloto del equipo que tenía que realizar unas pruebas aerodinámicas en Vairano esta semana, aplazará sus planes hasta después del lanzamiento.
A pesar del retraso Franck se muestra positivo por el modo en el que progresan las cosas.
"He podido ver el nuevo monoplaza, me he sentado dentró, y comprobé todos los pequeños detalles que harán mi vida más fácil cuando comience las primeras pruebas, y por el momento todo va muy bien. El equipo es bastante accesible y cada vez me siento más encajado aquí", explicó Franck. "Tendré el nuevo monoplaza la semana que viene para realizar unas pruebas aerodinámicas en Italia, que marcarán el inicio de la temporada 2007 para mí. Y después, todo avanzará muy rápido, entre la presentación oficial del nuevo monoplaza en Cologne y mi primera prueba a fin de mes".

baronrojo · 12/01/07, 18:54:52

resentado el nuevo Toyota TF107
”El objetivo es lograr la primera victoria en la F1”
12/01/07 12:34

Toyota ha presentado hoy su nuevo TF107 en el centro de conferencias de la Expo XXI en Colonia, Alemania.

Toyota es el único equipo de los once que integran la parrilla de la F1 que afronta la próxima temporada con el mismo motor, el mismo proveedor de neumáticos y los dos mismos pilotos. Este factor de continuidad debería permitirle al equipo japonés recuperar terreno y aprovecharse de la experiencia adquirida en las últimas temporadas.

Toyota se marca unos ambiciosos objetivos en la Fórmula Uno y aspira a alcanzar el éxito en 2007. "Nuestro reto más importante este año es conseguir nuestra primera victoria," ha comentado el Presidente y Jefe del equipo Tsutomu Tomita.

"Hace un año ya nos fijamos ese mismo objetivo, pero no conseguimos cumplirlo. Y por supuesto estamos dispuestos a intentarlo de nuevo en 2007. Soy consciente de que el resto de equipos también trabajan muy duro, especialmente los tres punteros. Pero nosotros ya contamos con cinco años de experiencia en la Fórmula Uno, aunque si nos comparamos con los grandes equipos, todavía somos modestos en ese aspecto. Pero nos encantaría poder luchar contra ellos.

"Soy muy, muy optimista y personalmente creo que deberíamos atacar desde el primer momento. Es por ello que los test durante el invierno son muy importantes para entender el comportamiento del coche y de los neumáticos. "

El equipo se ha reforzado para intentar mejorar sus resultados con la llegada de George Tadashi Yamashina, que asumió el cargo de vicepresidente de Toyota Motorsport el pasado mes de diciembre. Yamashina colaborará con Tomita y el Presidente John Howett, formando así un trio que debe llevar al equipo Panasonic Toyota Racing hacia el éxito.

"Tomita, John y yo mismo seremos como tres flechas japonesas y como se dice en nuestro país, una es fácil de romper, dos es más complicado y tres es imposible. Por supuesto que estoy muy ilusionado con mi nuevo cargo. No me preocupa la responsabilidad de mis funciones y la dificultad del reto, estoy muy feliz. Así es como lo afronto.

"El objetivo más importante de la temporada es lograr la primera victoria de Toyota en la Fórmula 1, " aseguraba Yamashina. "Queremos subir a lo más alto del podio. Tenemos que mejorar en todas las areas, en la aerodinámica, la suspensión y en el cambio."

López Silva
Toyota

baronrojo · 12/01/07, 18:55:33

ntrevista a Ralf Schumacher
''Mi objetivo es ganar una carrera con Toyota''
12/01/07 14:22

Ralf Schumacher ha comentado esta mañana en Colonia sus impresiones de cara a la próxima temporada en la presentación del nuevo TF107.

¿Cómo afrontas el 2007?
"Soy optimista para esta temporada. Un factor a favor de Toyota es que somos el único equipo que mantiene una cierta continuidad en todos los aspectos, desde los pilotos al proveedor de neumáticos. Eso debería beneficiarnos, ya que nos dará estabilidad. Por otro lado, el equipo cuenta con un año más de experiencia, así que seremos más fuertes. Tenemos potencial suficiente para alcanzar el éxito y espero que podamos demostrarlo esta temporada. Tengo muchas ganas de comenzar."

¿Qué aprendió el equipo el año pasado?
"Trabajamos en muchos nuevos aspectos y estábamos muy contentos con nuestra labor por lo que se refiere a la velocidad del coche. Desafortunadamente tuvimos problemas de fiabilidad. Pero en la mayoría de las carreras en el tramo final de la temporada nos quedamos a solo un par de décimas de segundo de los equipos punteros, Renault y Ferrari, en el tiempo por vuelta. Así que la tendencia es claramente positiva."

¿Qué primeras impresiones te ha causado el TF107?
'Se han cambiado muchas cosas en el coche, especialmente en la forma en la que se ha desarrollado. Soy optimista con el trabajo que se ha hecho. Hemos mantenido la calma y hemos solventado los problemas del año pasado. Los primeros indicios son buenos y parece que estamos trabajando en la dirección correcta. También se ha trabajado en la fiabilidad del motor para solucionar las dificultades que tuvimos el año pasado. También contaremos con algunos cambios mecánicos, una actualización en la caja de cambios y algunas otras cosas, así que disponemos de un coche más optimizado. Y estoy seguro que en el apartado aerodinámico también hemos ganado mucho. Estos son los factores clave."

Bridgestone es el único proveedor de neumáticos este año. ¿Cómo valoras esta nueva situación?
"Estoy bastante contento. Debo decir que valoro positivamente esta nueva situación porque así los fabricantes de neumáticos no están obligados a tomar riesgos en el desarrollo de las gomas durante la temporada. Ahora contamos con unos neumáticos más seguros y aunque ahora sean un segundo por vuelta más lentos, el espectáculo sigue estando asegurado. La situación va a ser la misma para todos los equipos, así que no habrá problemas de rendimiento."

El equipo ya lleva un año trabajando con Bridgestone. ¿Crees que eso supondrá una ventaja?
"Estos nuevos neumáticos tienen una construcción totalmente distinta a los que usábamos en 2006. Pero conocemos un poco más a la gente de Bridgestone y nuestra relación de trabajo es muy estrecha, así que desde ese punto de vista sí que nos ayudrá el llevar un año con ellos. Creo que con un par de compuestos de neumáticos únicamente disponibles cada fin de semana, no hay mucho en lo que Bridgestone pueda ayudar a los equipos al margen de su experiencia con las presiones de las gomas."

¿Qué opinas de la congelación en el desarrollo de los motores?
"Creo que siempre es una decisión difícil a tomar por un constructor como Toyota, que siempre quiere construir el mejor motor posible y no estar sujeto a limitaciones. Pero si tienes en cuenta el conjunto de la F1, creo que no es una mala idea, ya que la competición no va a ser mejor porque el motor disponga de más o menos caballos de potencia o revoluciones – los espectadores no aprecian ese tipo de cosas. A largo plazo creo que es una decisión acertada, así como mantener bajo control las velocidades y conseguir que todo sea más seguro para los pilotos."

¿Cuál es tu objetivo personal para el 2007?
"En estos momentos mi objetivo es ganar una carrera con Toyota, ya que el equipo se lo merece después del gran trabajo que ha hecho. Obviamente el Campeonato del Mundo es el gran objetivo para todo piloto, y yo voy a luchar por ello. Pero en estos momentos mi motivación sigue siendo el placer que supone pilotar un F1. Disfruto con mi trabajo y valoro mucho poder formar parte de este equipo. Simplemente amo lo que hago. Tengo sólo 31 años y sigo estando muy motivado. Si no fuera así ya no estaría en esto. Me he dado cuenta que trabajar para un equipo como Toyota cada vez es más satisfactorio, ya que me siento muy cómodo en una estructura como ésta. Desde que llegué a Toyota me he sentido muy a gusto, pero ahora lo estoy aún más."

López Silva
Toyota

baronrojo · 12/01/07, 18:56:22

ntrevista a Jarno Trulli
''Creo firmemente que puedo ganar carreras''
12/01/07 14:50

Jarno Trulli ha estado presente esta mañana en la presentación del nuevo Toyota TF107 y el piloto italiano ha comentado sus expectativas de cara a la próxima temporada y su renovación por tres años más con el equipo japonés.

¿Qué sensaciones tienes ante la nueva temporada y con el nuevo coche?
"Mi experiencia me dice que siempre hay que ser muy positivo ante una nueva campaña, ya que puede suceder cualquier cosa. Sabemos que la temporada 2006 no fue tan buena como esperábamos, pero creo que tenemos el potencial suficiente para construir un buen coche y podemos hacerlo tan bien, como mínimo, como lo hicimos en 2005. Todo lo que debemos hacer es trabajar duro, tal y como lo estamos haciendo, y espero que los ingenieros hayan acertado con el coche. Me ha llegado que se han logrado grandes progresos en el túnel de viento. Pero todavía es pronto para hacer ningún tipo de pronóstico."

¿Hasta qué punto será importante contar con un coche fiable?
"Ese fue uno de nuestros puntos débiles la pasada temporada. Dejamos escapar muy buenas oportunidades debido a la fiabilidad, y fue una lástima. Fue una temporada decepcionante para todos nosotros, pilotos y equipo, ya que esperábamos contar con un coche mejor, pero sólo fue competitivo en determinados momentos. Fue un año muy complicado. Sin embargo, creo que ganamos una muy buena experiencia, lo que nos ayudará en el futuro. "

Conseguiste una buena calificación en las dos últimas carreras. ¿Hizo grandes progresos el equipo en el tramo final de la temporada?
"Es cierto que mejoramos bastante al final, pero siempre es difícil juzgar si esos progresos fueron debidos al coche o a los neumáticos. Este año lo tendremos más claro."

Esta temporada será la primera de las tres que has firmado con Toyota. ¿Qué nos puedes decir del potencial del equipo?
"Cuando empiezas a trabajar con un equipo e inmediatamente consigues buenos resultados, como me sucedió en 2005, eres muy optimista de cara al futuro, sobre todo cuando sabes que estás en una escudería con recursos, capacidad y potencial. La pasada temporada no demostramos el auténtico potencial del equipo, así que desde mi punto de vista era necesario firmar un contrato largo para poder tener una continuidad. Creo firmemente que puedo ganar carreras con Toyota. No es algo que sea fácil de conseguir, pero creo que disponemos del potencial suficiente para hacer grandes cosas y ganar el Campeonato."

Firmarte por tres años más también demuestra la confianza que el equipo ha depositado en ti.
"Sí, demuestra que el equipo confía en el piloto y que creen en mi potencial, especialmente después de los buenos resultados del 2005, cuando el coche fue muy buen y fiable. Pero como yo digo, una temporada no es del todo fiable. Ahora contamos con continuidad en los pilotos, en el motor y ahora debemos hacer el coche más rápido. "

Cuentas con un año de experiencia con los neumáticos Bridgestone, pero ahora las gomas son distintas. ¿Cómo valoras esta nueva situación?
"Esperaba poder contar con cierta ventaja sobre los otros equipos, pero los neumáticos que hemos utilizado durante el invierno son nuevos y no tienen nada que ver con los de la pasada temporada. Pero estoy seguro de que la experiencia que ganamos este último año nos será útil. Tenemos una buena relación con Bridgestone, y ellos nos conocen, conocen nuestro coche y pueden orientarnos a la hora de trabajar mejor con los neumáticos."

¿Crees que el hecho de haber un solo proveedor de neumáticos hará la competición más igualada?
"No, no lo creo. Creo que el equipo que construya un mejor coche y que sea capaz de explotar mejor el rendimiento de los neumáticos tendrá mayor ventaja, incluso si los neumáticos son fáciles de entender y manejar. Ellos pueden mostrarte claramente los problemas del coche, y en ese caso, un pequeño problema puede convertirse en un gran problema de rendimiento. Probablemente veamos carreras muy apretadas y otras en las que las diferencias serán mucho mayores."

Toyota celebra 50 años en el automovilismo deportivo este año. ¿Te sientes parte de esa cincuentenaria historia?
"Sí, me siento parte de esta historia porque fui yo quien consiguió la primera pole y el primer podio de Toyota en la F1. Mi objetivo es conseguir también el primer triunfo, ysi puedo, el primer Campeonato del Mundo. Me siento parte de esta compañía y de esta familia. Este año es muy importante y espero que podamos alcanzar nuestros objetivos ofreciendo unas buenas actuaciones."

L.S.
Toyota

baronrojo · 12/01/07, 18:58:09

specificaciones técnicas del TF107
Y del nuevo motor Toyota RVX-07
12/01/07 12:53

El equipo Panasonic Toyota Racing ha presentado hoy en Colonia su nuevo monoplaza para la temporada 2007, el TF107. A continuación detallamos las características técnicas del coche y del motor Toyota.

Especificaciones técnicas del TF107
Construcción del Monocasco – Construcción en fibra de carbono y en forma de nido de abeja
Tanque de combustible - ATL célula de seguridad
Suspensión delantera – Doble triángulo en fibra de carbono, con empujadores en fibra de carbono.
Suspensión trasera - Doble triángulo en fibra de carbono, con empujadores en fibra de carbono.
Amortiguadores - Penske
Llantas - BBS magnesio forjado
Neumáticos - Bridgestone Potenza
Pinzas de freno - Brembo
Bombines de freno - Brembo
Pastillas de freno - Hitco (carbono/carbono)
Dirección – Dirección asistida Toyota
Volante – Volante de fibra de carbono con instrumentos Toyota / Magneti Marelli
Asiento del piloto – Construcción en fibra de carbono, moldeado con la forma del piloto
Anclajes del Piloto - Takata
Sistema HANS - Diseño Toyota
Sistemas electrónicos - Toyota / Magneti Marelli
Transmisión – Cambio de siete velocidades y marcha atrás
Distancia entre ejes - 3090mm
Longitud total - 4530mm
Altura total - 950mm
Anchura total - 1800mm
Peso total - 600kg incluyendo piloto y cámara

Especificaciones técnicas del RVX-07
Denominación - RVX-07
Número de cilindros - 8
Cilindrada - 2,398cc
Potencia - Aproximadamente 740 CV
Revoluciones - 19,000rpm máximo, tal y como exige la FIA.
Accionamiento válvulas – Neumático
Accionamiento aceleración – Hidráulico
Bujías - DENSO
Combustible - Esso
Lubricantes - Esso

López Silva
Toyota

30/11/06, 22:56:45	#41 (permalink)
MICK DOOHAN Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: HONDA NSR 500 Ubicación: Brisbane Mensajes: 486	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Me alegra ver que hoy Kovalainen y Hamilton hayan estado arriba en la tabla de tiempos; yo creo que estos pilotos jovenes no necesitan de un periodo de adaptación tan largo para ser competitivos en un Fórmula 1, llevan toda la vida compitiendo y pueden sacar todo o casi todo el rendimiento máximo a un coche, en un periodo de tiempo "corto". En todo caso el que hoy Badoer haya sido el más rápido (Todos sabemos que Luca no es un piloto rapidísimo que digamos), me hace pensar que el Ferrari es de momento, el monoplaza mejor adaptado a los nuevos neumáticos Bridgestone de 2007 (mas o menos lógico); Es más, si en vez de Badoer hubiera probado Massa, ese registro hubiera bajado aún más (y todavía más en caso de pilotar Michael). Respecto al tema de De La Rosa y Hamilton, no me molesta que hayan quitado el puesto a Pedro, puesto que tarde o temprano (este año o el próximo a mucho tardar) pasaría; pero en teoría, en McLaren esperarían a ver el rendimiento de cada uno en los test para tomar una decisión al respecto, y no ha sido así. Yo no digo que Pedro se mereciera el puesto mas o menos que Lewis, pero me hubiera gustado verle una temporada completa pilotando un coche competitivo, y no de "segundo plato" en estos dos últimos años, cada vez que ha faltado Montoya por una razón (supuesta lesión jugando al tenis) u otra (retirada de la F1). Creo que Pedro no se merecía que le tuvieran engañado en McLaren; si yo fuera él, me iría de la F1 (de McLaren concretamente) por pura indignación, porque pensaría sin ninguna duda, que mi última oportunidad se me ha escapado y ni siquiera me han tenido en cuenta. A mi parecer, ya se ha llevado suficientes palos como para seguir ahí; Pedro lo podría hacer muy bién en otras categorías y no se porque no dá ya ese paso (y que conste que me hubiera gustado verle triunfar en la F1). Por otra parte, la "vuelta" a la Fórmula 1 de Mika Häkkinen ha sido en mi opinión, una simple maniobra publicitaria de McLaren; Me ha hecho mucha ilusión verle, pero su carrera en F1 ya terminó hace tiempo. Creo que sólo ha sido una manera de desviar la atención de la mayor parte de los aficionados españoles del caso Lewis-Pedro y llevar mejor la espera del debut de Fernando con el MP4-22. EDITO: Dejo aquí una foto de Mika, que he cogido del post de Forocoches que se llama igual que este. Un saludo. __________________ ¡GRACIAS MICHAEL! Última edición por MICK DOOHAN fecha: 01/12/06 a las 14:03:53.

01/12/06, 07:31:36	#42 (permalink)
MICK DOOHAN Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: HONDA NSR 500 Ubicación: Brisbane Mensajes: 486	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Una foto más de Mika: Y los tiempos de ayer en los test de Montmelo: 1 . L. Badoer - Ferrari 248 F1 - 1:16.317 (+ 0.000 ) 2 . H. Kovalainen - Renault R26 - 1:16.609 (+ 0.292 ) 3 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:17.077 (+ 0.760 ) 4 . R. Barrichello - Honda RA106 - 1:17.190 (+ 0.873 ) 5 . N. Piquet - Renault R26 - 1:17.428 (+ 1.111 ) 6 . R. Schumacher - Toyota TF106B - 1:17.598 (+ 1.281 ) 7 . M. Gene - Ferrari 248 F1 - 1:17.604 (+ 1.287 ) 8 . C. Klien - Honda RA106 - 1:17.774 (+ 1.457 ) 9 . D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1:17.876 (+ 1.559 ) 10 . J. Trulli - Toyota TF106B - 1:18.019 (+ 1.702 ) 11 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA06 B - 1:18.092 (+ 1.775 ) 12 . R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1:18.092 (+ 1.775 ) 13 . N. Karthikeyan - Williams Toyota FW28 B - 1:18.161 (+ 1.844 ) 14 . S. Speed - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:18.528 (+ 2.211 ) 15 . T. Glock - BMW Sauber F1.06 - 1:18.642 (+ 2.325 ) 16 . M. Ammermuller - Red Bull Ferrari RB2 - 1:18.741 (+ 2.424 ) 17 . V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:18.798 (+ 2.481 ) 18 . M. Hakkinen - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:19.522 (+ 3.205 ) Un saludo. __________________ ¡GRACIAS MICHAEL!

03/12/06, 07:32:40	#45 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Toyota avisa marcando los mejores tiempos de los entrenamientos en Montmeló Los Toyota dieron muestras de que pueden ser muy competitivos la próxima temporada. Ralf Schumacher y Jarno Trulli marcaron los dos mejores tiempos de todas las sesiones de entrenamiento que han tenido lugar en Montmeló. el 2/12/06. Schumacher y Trulli corrieron en solitario en el circuito catalán, ya que su escudería se incorporó más tarde al trabajo en este trazado. "Tengo una positiva impresión de los nuevos neumáticos y todo parece ir bien", manifestó tras la sesión el piloto italiano de Toyota, que marcó el mejor tiempo (1:15.936). Jarno Trulli superó así el registro (1:16.317) que el pasado jueves marcó su compatriota Luca Badoer con Ferrari. Ralf Schumacher se quedó a cuarenta centésimas de segundo de su compañero. JNP __________________ Última edición por baronrojo fecha: 03/12/06 a las 07:35:51.

03/12/06, 07:38:06	#46 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 De la Rosa prevé una transición difícil03/12/06 02:54 am Pedro de la Rosa ha lanzado una advertencia a McLaren para que esperen una transición difícil a la temporada 2007. El español está visiblemente decepcionado por la decisión del equipo de asignarle de nuevo las tareas de piloto probador, y darle el puesto de compañero de equipo de Fernando Alonso a Lewis Hamilton. El 2007 será el primer año en más de una década en que McLaren comenzará una temporada con una alineación de pilotos totalmente nueva. "Creo que la estabilidad es muy importante. Cambiar a veces puede ser algo malo, como después del 2004 cuando Williams perdió a Ralf Schumacher y a Montoya. Fue un desastre". El jefe del equipo, Ron Dennis, explicó que jueves que el futuro de Pedro en McLaren está asegurado. "No puedo negar que su decisión sea difícil de aceptar, pero mi actitud y el profesionalismo de mi trabajo no va a cambiar. Mi motivación para el 2007 es ayudar a Fernando a ganar el campeonato". __________________

03/12/06, 12:12:19	#48 (permalink)
MICK DOOHAN Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: HONDA NSR 500 Ubicación: Brisbane Mensajes: 486	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Dos preguntas: 1.- ¿Cuando son los próximos test? 2.- ¿Alguien sabe si las carreras de Suzuka (GP del Pacífico) e Imola (GP de San Marino) están ya confirmadas? Australia (Melbourne), 18 de Marzo Pacífico (Suzuka), 25 de Marzo Malasia (Sepang), 8 de Abril Bahrain (Sakhir), 15 de Abril San Marino (Imola), 29 de Abril o 6 de mayo España (Montmelo), 13 de Mayo Monaco (Montecarlo), May 27 Canada (Montreal), 10 de Junio Estados Unidos (Indianapolis), 17 de Junio Francia (Magny Cours), 1 de Julio Reino Unido (Silverstone), 8 de Julio Alemania (Nurbrugring), 22 de Julio Hungría (Hungaroring), 5 de Agosto Turquía (Estambul), 26 de Agosto Italia (Monza), 9 de Septiembre Bélgica (Spa-Francorchamps), 16 de Septiembre China (Shanghai), 30 de Septiembre Japón (Fuji), 7 de Octubre Brasil (Interlagos), 21 de octubre Un saludo. __________________ ¡GRACIAS MICHAEL! Última edición por MICK DOOHAN fecha: 03/12/06 a las 12:14:26.

03/12/06, 13:27:56	#49 (permalink)
PhAnToM FORZA FERRARI Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: BMW 528i E39 y F2008 Ubicación: Barcelona Mensajes: 788	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Sobre los tests, yo creo que los proximos son a mitad de Enero, en Montmeló otra vez. Pero no se si pasan antes por Jerez, estoy casi seguro de que no. __________________ "Schumacherrules" -Nº66- El vocabulario de un Alonsista

07/12/06, 12:04:17	#52 (permalink)
MICK DOOHAN Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: HONDA NSR 500 Ubicación: Brisbane Mensajes: 486	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Tiempos de ayer (día 6 de diciembre) en Jerez. Pos Driver Team Time Laps 1. Massa Ferrari (B) 1:19.462 54 2. Badoer Ferrari (B) 1:19.708 77 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.245 79 4. Klien Honda (B) 1:20.394 89 5. Montagny Toyota (B) 1:20.398 96 6. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:20.437 52 7. De la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:20.442 65 8. Rossiter Honda (B) 1:20.725 103 9. Kovalainen Renault (B) 1:20.784 67 10. Webber Red Bull-Ferrari (B) 1:21.053 81 11. Kubica BMW-Sauber (B) 1:21.079 72 12. Ammermuller Red Bull-Ferrari (B) 1:21.143 74 13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.182 75 14. Fisichella Renault (B) 1:21.183 49 15. Hirate Toyota (B) 1:21.424 75 16. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (B) 1:21.472 96 17. Vettel BMW-Sauber (B) 1:22.067 77 Un saludo. __________________ ¡GRACIAS MICHAEL!

07/12/06, 17:10:07	#53 (permalink)
MICK DOOHAN Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: HONDA NSR 500 Ubicación: Brisbane Mensajes: 486	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Tiempos de hoy en Jerez (cortesía de dj_Pepo): Que cada cual saque sus conclusiones, pero en principio me parece que esto está algo... desordenado. No me sorprende el primer puesto de Hamilton, pero sí el segundo puesto de Fisichella; Por lo tanto no creo que Massa ni Kovalainen hayan ido a tope. Un saludo. __________________ ¡GRACIAS MICHAEL! Última edición por MICK DOOHAN fecha: 07/12/06 a las 17:15:04.

08/12/06, 18:53:38	#55 (permalink)
MICK DOOHAN Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: HONDA NSR 500 Ubicación: Brisbane Mensajes: 486	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Tiempos de hoy (Viernes 8 de diciembre): 1.-Rubens Barrichello (Honda) 1.20.008 (65v) 2.-James Rossiter (Honda) 1.20.171 (108v) 3.-Lewis Hamilton (Mclaren) 1.20.325 (79v) 4.-R.Schumacher (Toyota) 1.20.339 (61v) 5.-Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.20.342 (84v) 6.-Heikki Kovalainen (Renault) 1.20.372 (70v) 7.-G. Fisichella (Renault) 1.20.390 (89v) 8.-N. Heidfeld (BMW) 1.20.436 (110v) 9.-A. Davidson (Super Aguri) 1.20.542 (87v) 10.-Timo Glock (BMW) 1.20.785 (105v) 11.-K.Kobayashi (Toyota) 1.20.978 (70v) 12.-M. Webber (Red Bull) 1.20.985 (79v) 13.-Felipe Massa (Ferrari) 1.21.143 (46v) 14.-David Coulthard (Red Bull) 1.21.325 (63v) 15.-Luca Badoer (Ferrari) 1.21.327 (43v) 16.-Scott Speed (Toro Rosso) 1.21.327 (51v) 17.-K. Kakajima (Williams) 1.23.600 (16v) Un saludo. __________________ ¡GRACIAS MICHAEL!

09/01/07, 06:14:35	#56 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 Ralf probará el nuevo Toyota TF107 hoy9/01/07 02:38 pm El nuevo monoplaza de Toyota para el 2007, el TF107, tendrá su shakedown en el circuito francés de Paul Ricard hoy a manos de Ralf Schumacher, antes de su presentación oficial el viernes. Debido a un retraso, el piloto titular alemán tendrá que encargarse de los cambios en su agenda mientras que Franck Montagny, el tercer piloto del equipo que tenía que realizar unas pruebas aerodinámicas en Vairano esta semana, aplazará sus planes hasta después del lanzamiento. A pesar del retraso Franck se muestra positivo por el modo en el que progresan las cosas. "He podido ver el nuevo monoplaza, me he sentado dentró, y comprobé todos los pequeños detalles que harán mi vida más fácil cuando comience las primeras pruebas, y por el momento todo va muy bien. El equipo es bastante accesible y cada vez me siento más encajado aquí", explicó Franck. "Tendré el nuevo monoplaza la semana que viene para realizar unas pruebas aerodinámicas en Italia, que marcarán el inicio de la temporada 2007 para mí. Y después, todo avanzará muy rápido, entre la presentación oficial del nuevo monoplaza en Cologne y mi primera prueba a fin de mes". __________________

12/01/07, 18:54:52	#57 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 resentado el nuevo Toyota TF107 ”El objetivo es lograr la primera victoria en la F1” 12/01/07 12:34 Toyota ha presentado hoy su nuevo TF107 en el centro de conferencias de la Expo XXI en Colonia, Alemania. Toyota es el único equipo de los once que integran la parrilla de la F1 que afronta la próxima temporada con el mismo motor, el mismo proveedor de neumáticos y los dos mismos pilotos. Este factor de continuidad debería permitirle al equipo japonés recuperar terreno y aprovecharse de la experiencia adquirida en las últimas temporadas. Toyota se marca unos ambiciosos objetivos en la Fórmula Uno y aspira a alcanzar el éxito en 2007. "Nuestro reto más importante este año es conseguir nuestra primera victoria," ha comentado el Presidente y Jefe del equipo Tsutomu Tomita. "Hace un año ya nos fijamos ese mismo objetivo, pero no conseguimos cumplirlo. Y por supuesto estamos dispuestos a intentarlo de nuevo en 2007. Soy consciente de que el resto de equipos también trabajan muy duro, especialmente los tres punteros. Pero nosotros ya contamos con cinco años de experiencia en la Fórmula Uno, aunque si nos comparamos con los grandes equipos, todavía somos modestos en ese aspecto. Pero nos encantaría poder luchar contra ellos. "Soy muy, muy optimista y personalmente creo que deberíamos atacar desde el primer momento. Es por ello que los test durante el invierno son muy importantes para entender el comportamiento del coche y de los neumáticos. " El equipo se ha reforzado para intentar mejorar sus resultados con la llegada de George Tadashi Yamashina, que asumió el cargo de vicepresidente de Toyota Motorsport el pasado mes de diciembre. Yamashina colaborará con Tomita y el Presidente John Howett, formando así un trio que debe llevar al equipo Panasonic Toyota Racing hacia el éxito. "Tomita, John y yo mismo seremos como tres flechas japonesas y como se dice en nuestro país, una es fácil de romper, dos es más complicado y tres es imposible. Por supuesto que estoy muy ilusionado con mi nuevo cargo. No me preocupa la responsabilidad de mis funciones y la dificultad del reto, estoy muy feliz. Así es como lo afronto. "El objetivo más importante de la temporada es lograr la primera victoria de Toyota en la Fórmula 1, " aseguraba Yamashina. "Queremos subir a lo más alto del podio. Tenemos que mejorar en todas las areas, en la aerodinámica, la suspensión y en el cambio." *López Silva* Toyota __________________ Última edición por baronrojo fecha: 12/01/07 a las 19:04:33.

12/01/07, 18:55:33	#58 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 ntrevista a Ralf Schumacher ''Mi objetivo es ganar una carrera con Toyota'' 12/01/07 14:22 Ralf Schumacher ha comentado esta mañana en Colonia sus impresiones de cara a la próxima temporada en la presentación del nuevo TF107. ¿Cómo afrontas el 2007? "Soy optimista para esta temporada. Un factor a favor de Toyota es que somos el único equipo que mantiene una cierta continuidad en todos los aspectos, desde los pilotos al proveedor de neumáticos. Eso debería beneficiarnos, ya que nos dará estabilidad. Por otro lado, el equipo cuenta con un año más de experiencia, así que seremos más fuertes. Tenemos potencial suficiente para alcanzar el éxito y espero que podamos demostrarlo esta temporada. Tengo muchas ganas de comenzar." ¿Qué aprendió el equipo el año pasado? "Trabajamos en muchos nuevos aspectos y estábamos muy contentos con nuestra labor por lo que se refiere a la velocidad del coche. Desafortunadamente tuvimos problemas de fiabilidad. Pero en la mayoría de las carreras en el tramo final de la temporada nos quedamos a solo un par de décimas de segundo de los equipos punteros, Renault y Ferrari, en el tiempo por vuelta. Así que la tendencia es claramente positiva." ¿Qué primeras impresiones te ha causado el TF107? 'Se han cambiado muchas cosas en el coche, especialmente en la forma en la que se ha desarrollado. Soy optimista con el trabajo que se ha hecho. Hemos mantenido la calma y hemos solventado los problemas del año pasado. Los primeros indicios son buenos y parece que estamos trabajando en la dirección correcta. También se ha trabajado en la fiabilidad del motor para solucionar las dificultades que tuvimos el año pasado. También contaremos con algunos cambios mecánicos, una actualización en la caja de cambios y algunas otras cosas, así que disponemos de un coche más optimizado. Y estoy seguro que en el apartado aerodinámico también hemos ganado mucho. Estos son los factores clave." Bridgestone es el único proveedor de neumáticos este año. ¿Cómo valoras esta nueva situación? "Estoy bastante contento. Debo decir que valoro positivamente esta nueva situación porque así los fabricantes de neumáticos no están obligados a tomar riesgos en el desarrollo de las gomas durante la temporada. Ahora contamos con unos neumáticos más seguros y aunque ahora sean un segundo por vuelta más lentos, el espectáculo sigue estando asegurado. La situación va a ser la misma para todos los equipos, así que no habrá problemas de rendimiento." El equipo ya lleva un año trabajando con Bridgestone. ¿Crees que eso supondrá una ventaja? "Estos nuevos neumáticos tienen una construcción totalmente distinta a los que usábamos en 2006. Pero conocemos un poco más a la gente de Bridgestone y nuestra relación de trabajo es muy estrecha, así que desde ese punto de vista sí que nos ayudrá el llevar un año con ellos. Creo que con un par de compuestos de neumáticos únicamente disponibles cada fin de semana, no hay mucho en lo que Bridgestone pueda ayudar a los equipos al margen de su experiencia con las presiones de las gomas." ¿Qué opinas de la congelación en el desarrollo de los motores? "Creo que siempre es una decisión difícil a tomar por un constructor como Toyota, que siempre quiere construir el mejor motor posible y no estar sujeto a limitaciones. Pero si tienes en cuenta el conjunto de la F1, creo que no es una mala idea, ya que la competición no va a ser mejor porque el motor disponga de más o menos caballos de potencia o revoluciones – los espectadores no aprecian ese tipo de cosas. A largo plazo creo que es una decisión acertada, así como mantener bajo control las velocidades y conseguir que todo sea más seguro para los pilotos." ¿Cuál es tu objetivo personal para el 2007? "En estos momentos mi objetivo es ganar una carrera con Toyota, ya que el equipo se lo merece después del gran trabajo que ha hecho. Obviamente el Campeonato del Mundo es el gran objetivo para todo piloto, y yo voy a luchar por ello. Pero en estos momentos mi motivación sigue siendo el placer que supone pilotar un F1. Disfruto con mi trabajo y valoro mucho poder formar parte de este equipo. Simplemente amo lo que hago. Tengo sólo 31 años y sigo estando muy motivado. Si no fuera así ya no estaría en esto. Me he dado cuenta que trabajar para un equipo como Toyota cada vez es más satisfactorio, ya que me siento muy cómodo en una estructura como ésta. Desde que llegué a Toyota me he sentido muy a gusto, pero ahora lo estoy aún más." *López Silva* Toyota __________________ Última edición por baronrojo fecha: 12/01/07 a las 19:04:12.

12/01/07, 18:56:22	#59 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 ntrevista a Jarno Trulli ''Creo firmemente que puedo ganar carreras'' 12/01/07 14:50 Jarno Trulli ha estado presente esta mañana en la presentación del nuevo Toyota TF107 y el piloto italiano ha comentado sus expectativas de cara a la próxima temporada y su renovación por tres años más con el equipo japonés. ¿Qué sensaciones tienes ante la nueva temporada y con el nuevo coche? "Mi experiencia me dice que siempre hay que ser muy positivo ante una nueva campaña, ya que puede suceder cualquier cosa. Sabemos que la temporada 2006 no fue tan buena como esperábamos, pero creo que tenemos el potencial suficiente para construir un buen coche y podemos hacerlo tan bien, como mínimo, como lo hicimos en 2005. Todo lo que debemos hacer es trabajar duro, tal y como lo estamos haciendo, y espero que los ingenieros hayan acertado con el coche. Me ha llegado que se han logrado grandes progresos en el túnel de viento. Pero todavía es pronto para hacer ningún tipo de pronóstico." ¿Hasta qué punto será importante contar con un coche fiable? "Ese fue uno de nuestros puntos débiles la pasada temporada. Dejamos escapar muy buenas oportunidades debido a la fiabilidad, y fue una lástima. Fue una temporada decepcionante para todos nosotros, pilotos y equipo, ya que esperábamos contar con un coche mejor, pero sólo fue competitivo en determinados momentos. Fue un año muy complicado. Sin embargo, creo que ganamos una muy buena experiencia, lo que nos ayudará en el futuro. " Conseguiste una buena calificación en las dos últimas carreras. ¿Hizo grandes progresos el equipo en el tramo final de la temporada? "Es cierto que mejoramos bastante al final, pero siempre es difícil juzgar si esos progresos fueron debidos al coche o a los neumáticos. Este año lo tendremos más claro." Esta temporada será la primera de las tres que has firmado con Toyota. ¿Qué nos puedes decir del potencial del equipo? "Cuando empiezas a trabajar con un equipo e inmediatamente consigues buenos resultados, como me sucedió en 2005, eres muy optimista de cara al futuro, sobre todo cuando sabes que estás en una escudería con recursos, capacidad y potencial. La pasada temporada no demostramos el auténtico potencial del equipo, así que desde mi punto de vista era necesario firmar un contrato largo para poder tener una continuidad. Creo firmemente que puedo ganar carreras con Toyota. No es algo que sea fácil de conseguir, pero creo que disponemos del potencial suficiente para hacer grandes cosas y ganar el Campeonato." Firmarte por tres años más también demuestra la confianza que el equipo ha depositado en ti. "Sí, demuestra que el equipo confía en el piloto y que creen en mi potencial, especialmente después de los buenos resultados del 2005, cuando el coche fue muy buen y fiable. Pero como yo digo, una temporada no es del todo fiable. Ahora contamos con continuidad en los pilotos, en el motor y ahora debemos hacer el coche más rápido. " Cuentas con un año de experiencia con los neumáticos Bridgestone, pero ahora las gomas son distintas. ¿Cómo valoras esta nueva situación? "Esperaba poder contar con cierta ventaja sobre los otros equipos, pero los neumáticos que hemos utilizado durante el invierno son nuevos y no tienen nada que ver con los de la pasada temporada. Pero estoy seguro de que la experiencia que ganamos este último año nos será útil. Tenemos una buena relación con Bridgestone, y ellos nos conocen, conocen nuestro coche y pueden orientarnos a la hora de trabajar mejor con los neumáticos." ¿Crees que el hecho de haber un solo proveedor de neumáticos hará la competición más igualada? "No, no lo creo. Creo que el equipo que construya un mejor coche y que sea capaz de explotar mejor el rendimiento de los neumáticos tendrá mayor ventaja, incluso si los neumáticos son fáciles de entender y manejar. Ellos pueden mostrarte claramente los problemas del coche, y en ese caso, un pequeño problema puede convertirse en un gran problema de rendimiento. Probablemente veamos carreras muy apretadas y otras en las que las diferencias serán mucho mayores." Toyota celebra 50 años en el automovilismo deportivo este año. ¿Te sientes parte de esa cincuentenaria historia? "Sí, me siento parte de esta historia porque fui yo quien consiguió la primera pole y el primer podio de Toyota en la F1. Mi objetivo es conseguir también el primer triunfo, ysi puedo, el primer Campeonato del Mundo. Me siento parte de esta compañía y de esta familia. Este año es muy importante y espero que podamos alcanzar nuestros objetivos ofreciendo unas buenas actuaciones." *L.S.* Toyota __________________ Última edición por baronrojo fecha: 12/01/07 a las 19:03:50.

12/01/07, 18:58:09	#60 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: Fórmula Uno: PRETEMPORADA 2007 specificaciones técnicas del TF107 Y del nuevo motor Toyota RVX-07 12/01/07 12:53 El equipo Panasonic Toyota Racing ha presentado hoy en Colonia su nuevo monoplaza para la temporada 2007, el TF107. A continuación detallamos las características técnicas del coche y del motor Toyota. Especificaciones técnicas del TF107 Construcción del Monocasco – Construcción en fibra de carbono y en forma de nido de abeja Tanque de combustible - ATL célula de seguridad Suspensión delantera – Doble triángulo en fibra de carbono, con empujadores en fibra de carbono. Suspensión trasera - Doble triángulo en fibra de carbono, con empujadores en fibra de carbono. Amortiguadores - Penske Llantas - BBS magnesio forjado Neumáticos - Bridgestone Potenza Pinzas de freno - Brembo Bombines de freno - Brembo Pastillas de freno - Hitco (carbono/carbono) Dirección – Dirección asistida Toyota Volante – Volante de fibra de carbono con instrumentos Toyota / Magneti Marelli Asiento del piloto – Construcción en fibra de carbono, moldeado con la forma del piloto Anclajes del Piloto - Takata Sistema HANS - Diseño Toyota Sistemas electrónicos - Toyota / Magneti Marelli Transmisión – Cambio de siete velocidades y marcha atrás Distancia entre ejes - 3090mm Longitud total - 4530mm Altura total - 950mm Anchura total - 1800mm Peso total - 600kg incluyendo piloto y cámara Especificaciones técnicas del RVX-07 Denominación - RVX-07 Número de cilindros - 8 Cilindrada - 2,398cc Potencia - Aproximadamente 740 CV Revoluciones - 19,000rpm máximo, tal y como exige la FIA. Accionamiento válvulas – Neumático Accionamiento aceleración – Hidráulico Bujías - DENSO Combustible - Esso Lubricantes - Esso *López Silva* Toyota __________________ Última edición por baronrojo fecha: 12/01/07 a las 19:03:26.

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