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De www.f1live.com

En breve: Confirmando lo ya adelantado en otro lugar, Mark Webber, piloto de Red Bull para 2007, ha declarado en Australia (donde asistió a la presentación del GP de 2007) que Adrian Newey, el gran diseñador de Williams y McLaren (campeón con ambas escuderías), ahora en Red Bull, fue quien presionó a su actual escudería para que eligiese como proveedor de motores a Renault, descartando los motores Ferrari (que irán a parar, en consecuencia, a Toro Rosso). Webber subraya el interés de Newey en el motor Renault, al cual califica de "muy fuerte" (habrá que entender que esto significa que lo considera muy potente y fiable).

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Newey pushed for Renault power - Webber

''Adrian was very, very keen to get that''
14/11/06 11:11



Renault power for Newey's RB3 in 2007

Red Bull's legendary F1 car designer Adrian Newey pushed hard to score a Renault engine for 2007.

That is the admission of Mark Webber, who said in Melbourne at the launch of the 2007 Australian Grand Prix that he is buoyed by Newey's confidence about the new engine supplier.

Red Bull was Ferrari powered in 2006. The Maranello built engine will be used by sister team Toro Rosso next year.

"Adrian was very, very keen to get that (Renault) engine - the package with that engine is very good," said Webber.

Newey's raft of championship winning Williams cars in the 1990s were powered by the French car manufacturer's F1 units.

"The Renault engine is very, very strong," Webber, who is switching from Williams to Milton-Keynes based Red Bull Racing, continued.

"(In Newey) we have got one of the best guys in the world, if not the best, working on the car."

Red Bull's 2007 car will be up and running in January, but Webber will test for the team for the first time later this month.

Source GMM
CAPSIS International

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De www.grandprix.com

En breve: Los comentaristas de esta página anglo-estadounidense afirman que de ninguna manera Mika Häkkinen volverá a la F1, en McLaren, la próxima temporada. Al parecer, todo lo que ha hecho Mika ha sido acercarse a la fábrica de McLaren y probar el simulador, con el objeto de "echar una mano" si era posible, pero que la cosa no pasará de ahí, según Martin Whitmarsh, jefe ejecutivo de la escudería de Woking.

Añade la noticia que se espera que Lewis Hamilton sea pronto confirmado como compañero de F. Alonso, probablemente en época navideña.

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NOVEMBER 14, 2006 A real non-story you just have to read

Mika Hakkinen is NOT going to be making an Formula 1 comeback in 2007. The 38-year-old Finn visited McLaren headquarters in Woking the other day and spent some time trying out the team's racing simulator but according to McLaren chief executive Martin Whitmarsh that is far as it goes. Hakkinen, who is employed by Mercedes-Benz in the DTM, wanted to see if there was something he could contribute to help the team move forward. Hakkinen won two World Championships with McLaren in 1998 and 1999 but then announced that he was taking a sabbatical in 2003. In 2004 he had talks with Williams about a possible comeback with the team in 2005 but the team decided to go for a younger driver and so Hakkinen did a deal to race for Mercedes in DTM, where he has competed for the last two seasons. This year he finished sixth in the championship, the fourth of the Mercedes-Benx drivers. Earlier this year he drove a 2005 McLaren at the Goodwood Festival Of Speed, which may have reminded him of F1.


It is expected that McLaren will soon confirm Lewis Hamilton as Fernando Alonso's team mate in 2007. To reduce media pressure on Hamilton it would be logical to do this around Christmas time.

MICK DOOHAN

Es obvio (y lógico) que Mika no va a volver a la Fórmula 1; Es más, no creo ni siquiera que él se lo plantee; ya lo dió todo en su época (y a mi parecer lo hizo muy bién, de hecho era un piloto que me gustaba), y pasó bastante sufrimiento hasta ser campeón del mundo (recordemos el accidente que le costo una traqueotomía en pista).

Por cierto, 5 estrellas para este post.

Un saludo.

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PhAnToM

Que accidente Mick ? Dime el año y el GP porfa.

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"Schumacherrules" -Nº66-


El vocabulario de un Alonsista

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Adelaida, Australia. 12 de noviembre de 1995.

De www.grandprix.com
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Australian GP
Adelaide
Nov 12, 1995

81 Laps, 3.78
Damon Hill won the Australian Grand Prix by two complete laps over the opposition. That has only been achieved once before in the history of the Formula 1 World Championship, at the 1969 Spanish Grand Prix when Jackie Stewart took his Matra to a two lap victory over Bruce McLaren at Montjuich Park in Barcelona. Damon had answered his critics in the best possible way.

The Adelaide weekend, which boasted the biggest race day crowd in F1 history - 210,000 people - was overshadowed by the accident which befell Mika Hakkinen on Friday afternoon at Brewery Bend when his McLaren suffered a rear left puncture (caused by wreckage) and crashed heavily. Mika suffered head injuries and was rushed to hospital.

Qualifying resulted in Hill and Coulthard sharing the front row of the grid with Schumacher third. The Ferraris were fourth and fifth, Berger ahead of Alesi, with Heinz-Harald Frentzen sixth.

At the start Coulthard took the lead from Hill while Schumacher's hopes of challenging the Williams pair went out of the window, his Benetton being engulfed by the two Ferraris. It took him four laps to pass Alesi and then Berger and his tyres were shot by the time he had and he could not challenge Coulthard and Hill.

At the first pit stops Coulthard came into the tight pitlane entry too fast and ran into the pitwall. His race was over.

Schumacher and Alesi collided after their pit stops and both were forced to retire. This gave Hill a half minute advantage over Herbert - who had not pitted - and so when the Benetton finally did pit he had nearly a minute's advantage over Berger. The Ferrari then blew up. Frentzen moved into second - holding off Herbert - until the Sauber's gearbox graunched horribly and died.

Herbert ran second for a while with Eddie Irvine third. The Jordan-Peugeot then lost all pneumatic pressure and Eddie pulled out. A few laps later Herbert suffered a driveshaft failure.

This left Olivier Panis in second place in the Ligier with Gianni Morbidelli third for Arrows. In the closing laps Panis's Mugen Honda engine was pumping out oil and he was lapped for a second time by Hill. In third place Morbidelli held off Blundell's McLaren and there was much celebrating down at the Arrows pit.

Fourth place belonged to Blundell - which was hardly a very inspiring result for McLaren after the team's remarkable second place finish at Suzuka just a fortnight before.

Mika Salo held on to fifth with Pedro Lamy right behind him, the Portuguese driver giving Minardi its first point of the year.

The paddock would have been bubbling with end-of-season happiness but for the fact that Hakkinen - a popular man in the F1 world - was dangerously ill in hospital, a reminder that F1 is and always will be a dangerous sport, no matter how good the safety measures.

There were still the usual parties on Sunday night - F1 never stops moving - and in the morning the crews shipped out and headed back to base to begin work for next season...

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EL PILOTO VISITA LAS TROPAS ESPAÑOLAS EN LÍBANO
Alonso: 'Schumacher también corría cuando gané el primero'

• El piloto visitó a las tropas españolas en el Líbano
• Recibió el título de Legionario de Honor

Actualizado martes 14/11/2006 12:08


GABRIEL MORALES (elmundo.es)


MADRID.- Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, desgranó durante su intervención en un programa radiofónico todo lo que ha sido para él la temporada de Fórmula Uno recién acabada. Sólo la referencia a Schumacher le enturbia el gesto: 'Él también corría cuando gané el primero'. Además, el piloto español, de visita a la base militar emplazada en el sur de Líbano, recibió el título de Legionario de Honor de manos del general de la misma.


Relajado, casi como en casa, Fernando Alonso disfrutó e hizo disfrutar durante su visita a las tropas españolas desplazadas en el Líbano. El piloto repasó en el programa radiofónico 'El Larguero' su temporada, sus sensaciones, su vida durante este 2006 y sus deseos para el próximo curso.
Lejos de la presión añadida que supone estar en plena lucha por un campeonato, el asturiano se mostró distendido, gracioso por momentos, sincero como siempre. Entregó pocos titulares, pero alguna que otra frase que levantó al auditorio, lleno de legionarios, desde el que se realizó la emisión. Entre las perlas, mención especial para la dedicada a aquella carrera de Japón en la que empezó a ganar el título: "Cuando vi a Michael (Schumacher) parado cerré el puño dentro del coche, fue un 'subidón'; a partir de ahí, mi preocupación era contener a Massa por lo que pudiera pasar, porque para Ferrari vale todo".


Los tambores de guerra suenan cada vez que se menciona a Schumacher. Sobre si el título de 2006 tuvo más éxito por haber batido al germano, Alonso es claro: "Cuando gané el primero, él también estaba en la pista". "Como en todos los años hay carreras malas; hubo momentos en los que no di la talla, pero en Monza, cuando me penalizaron por algo injustificable, creo que la imagen que dio la Fórmula Uno fue nefasta".


Sobre la dinámica del año, en la que a un buen comienzo de Renault se contrapuso otra fase de dominio de Ferrari, Alonso reconoció que era algo que esperaba: "Renault era el mejor coche al principio, pero sabía que su evolución iría por detrás del resto, que llegaría el momento en el que se nos complicaran las cosas". "En Japón, ya veía las cosas marrón oscuro, más después de la clasificación, en la que él había segundo, su compañero primero, yo quinto... habían ido mucho más rápido que nadie y si hubiera acabado así, para Brasil necesitaríamos un milagro".
Muchos cambios en 2007

El cambio de una escudería ganadora a otra que lo fue y que está en el camino para serlo fue otro de los temas abordados. Alonso justificó este fichaje, admitiendo que "de los cinco años en Renault, tres fueron malos". En cuanto a la relación con su ya ex equipo, el español aseguró que todo ha acabado de forma muy positiva, aunque dejó un dato curioso, que comentó con buen humor: aún no ha recibido el R25, el coche con el que ganó en 2005 y que le prometieron como regalo en la fábrica francesa: "No me querían dar el coche a principio de año porque me iba a McLaren, por si lo copiaba, y estamos en noviembre y aún no lo tengo, pero bueno, ya estará viniendo...".


Ya más serio, el español puso fecha a sus primeras pruebas con McLaren: "Aún no he visto nada. Supongo que ahora en diciembre o en enero será cuando empiece a probar el coche nuevo y me pasaré dos o tres días con la cabeza liada con los botones del volante". Además, sobre el MP4-22, Alonso comentó que "variará con respecto al anterior vehículo, pues en los últimos años en McLaren viene de tener pilotos muy altos y ahora se podrán reducir algo las dimensiones del mismo, pero tenemos mucho trabajo por delante".


Sobre sus opciones de repetir el año que viene: "Va a ser un año difícil por la adaptación que necesito para el nuevo coche y los nuevos neumáticos. Aunque eso también me afectaría de haberme quedado en Renault. Creo que el que antes se adapte tendrá opciones". "Tengo una ilusión enorme por estar aquí, por Senna, que es un ídolo a seguir. Me emociona que me cuenten cosas de Senna la gente que trabajó con él". Alonso también quiso tomar partido en quién quiere ocupe el otro volante en la escudería británica: "Tengo las esperanzas puestas en Pedro".


Además del programa de radio, Fernando Alonso fue galardonado con el título de 'Legionario de Honor'. El máximo responsable de la base militar española comentó que se le entregaba por considerar que el piloto "representa una serie de virtudes y valores que se identifican con la juventud española y con la legión". Y es que la llegada de Alonso a la base militar española estuvo acompañada de grandes medidas de seguridad, después de que el piloto hiciera escala en un hotel de la aldea de Ebel al Saki, junto a Blat, donde lo esperaban niños libaneses para pedirle autógrafos.

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¿Comentarios? Sin comentarios...

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De www.grandprix.com

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NOVEMBER 15, 2006 Davidson confirmed at Super Aguri

Anthony Davidson, Brazilian GP 2006© The Cahier Archive



Anthony Davidson will be joining be joining Takuma Sato at Super Aguri F1 in 2007. The Englishman has been Honda test driver for the last few years but is finally going to get a full-time break in F1.


Anthony made his F1 debut ago as 2002 when he drove two Grands Prix for the Minardi and in 2004 did a one-off race for Honda.


"This is a great opportunity for me and I'm really excited about my first full season as a race driver," Davidson said. "I've been impressed with the improvements the team has made through the 2006 season, and I can already see from my first visits to the factory that the team is very hard-working and highly motivated. I can't wait to get started!"

ice-Woman

Que fuerte!! A mi Davison me parece un buen piloto y en Super Aguri dudo que haga mucho por que menudo monoplaza...Ademas ultimamente los pilotos no les duran mucha sobretodo los º un 1 temporada: Ide, Frank y Yamamoto.
Dudo que le vaya bien pero ojala me equivoque.........

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DANKE SHUMI!!!

Schwarze

¿Lo habéis leído? DLR ya está diciendo que en el 2007 el favorito será Ferrari, que tendrá ventajas con los neumáticos y etc...

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Schumacherrules" Nº17

V8

ice-Woman

Si, lo he leido. Ojala no se equivoque y ademas de ser favoritos consigan llegar lejos en esta temporada.
Aunque creo que en parte tiene razon en lo de los neumaticos por que Ferrari ya esta acostumbrado a los Brigestone no creo que Mclaren y Renault tarden demasiado en adaptarse a ellos.

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Schwarze

Yo también espero que Ferrari esté ahí arriba. Confío en que Fisichella haga algo una vez en su vida y -al menos- pelee por el segundo-tercer puesto de la clasificación. No sé, se me hace raro pensar en un Fisichella peleando con Alonso o Raikkonen

Pienso igual, no creo que Mclaren - Renault tarden en adaptarse, ni las otras escuderías. Aunque mejor no descartemos a Toyota, ¿No? Se supone que tendrá esa ventaja.

¿Qué opinas?

Saludos

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Schumacherrules" Nº17

V8

adictoanoseque

Pues yo opino que ojala que DLR si se equivoque y ningun equipo tenga ventaja, que cada uno este en igualdad de condiciones, por lo menos en el tema de neumaticos. Aunque va a ser dificil, ya que el minimo cambio entre un coche y otro repercute en los neumaticos, y como los coches no son iguales...Pues hay las diferencias. Por cierto, un saludo a todos mis amigos, hola mama y papa

sergy_92

AL principio, habra diferencias entre Bg y ex-M, pero con el tiempo volvera a ser normal

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Schwarze

Atención a esto:

No sé cómo tomármelo... ¿RedBull ganando carreras con Coulthard?

Cuánto optimismo...

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Schumacherrules" Nº17

V8

ice-Woman

Si estaria muy bien ver a un Fisichella peleando por el segundo-tercer puesto porque lo de luchar por el titulo..... tendria que canviar bastante para hacerlo.

Si cuidado con Toyota porque si hacemos caso a lo de los neumaticas estaran ahi. Confio que sea cierto lo de la ventaja ( por lo menos al principio) y los Ferrari este los 1º

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ice-Woman

Bueno ya les quedan menos a Coulthard y a RedBull para despertar de su nube, que siguan soñando hasta que empiece la temporada.............. aunque todo hay que decirlo son los mas positivos de la parrilla!!!!

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Schwarze

Soñando hasta que empiece la temporada, muy bueno . Tengo curiosidad por ver alguna declaración de Super Aguri o Spyker, a ver si llevan ese optimismo

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Schumacherrules" Nº17

V8

Schwarze

En Brasil vimos lo frágil que es Fisichella, casi se estampa cuando Schumacher le enseñó su arsenal, el pobre se cagó vivo .

Los Toyota, seguro que están ahí, pero ¿Estarán a la altura los pilotos? Espero que al menos Ralf lo esté; al menos que esté a la altura de los mclaren, para darle caña a Alonsete

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ice-Woman

[quote=Schwarzenegger;8937]En Brasil vimos lo frágil que es Fisichella, casi se estampa cuando Schumacher le enseñó su arsenal, el pobre se cagó vivo .

Los Toyota, seguro que están ahí, pero ¿Estarán a la altura los pilotos? Espero que al menos Ralf lo esté; al menos que esté a la altura de los mclaren, para darle caña a Alonsete [/q

Jejeje y tanto que se cagó.........

Ojala que si estén a la altura porque los Toyota daran que habrar.....pero no se por que me da que sera mucho mejor el monopalza que los pilotos, ojala le den caña a Alonsito que sufra un poco............. Tambien tengo ganas de ver que hacen Kubica y los BMW

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ice-Woman

Bua!! esos si tendrian que ser optimistas.........jajajaja.
PObre Davison lo que se le viene encima................

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