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Bueno pues esto esta paraete a ver si x lo menos esta en los entrenos de esta semana en jerez, "forza hulkemberg"

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Horario de publico:

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Pues x fin parece ser k se acabo la calma del invierno y nico se pondra a los mandos del hibrido el miercoles 16 esperemos k se le de bien.
esperando kon impaciencia esas foticos........

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illiams celebra sus 30 años en la F1
Con una decoración especial en sus monoplazas
14/01/08 12:41


Una temporada especial para Williams
Para celebrar hoy el comienzo de la temporada en la que el equipo Williams celebrará su trigésimo aniversario como equipo de Fórmula Uno, la escudería de Grove ha estrenado hoy la primera de las seis decoraciones distintas que utilizará en sus monoplazas durante la pretemporada y hasta que arranque el Campeonato el próximo mes de marzo en Australia.

Los dos FW29B que hoy han comenzado a rodar en los entrenamientos de Jerez incluyen en su decoración referencias a los 30 años de la compañía en la Fórmula Uno y y sus 500 Grandes Premios en el Mundial, una cifra que se alcanzará en el GP de Turquía de la próxima temporada. Además, el equipo británico también alcanzará las 50.000 vueltas en competición durante esta próxima campaña, probablemente en el Gran Premio de España en Barcelona si los dos FW30 son capaces de acabar las tres primeras carreras del Campeonato 2008.

Por último, y para acabar con las estadísticas, en el GP de Mónaco de este año, Frank Williams llegará a los 600 Grandes Premios de F1 como inscrito, tras llevar 39 años consecutivos en el Mundial y sólo haberse perdido 23 carreras en estas cuatro décadas. Williams se convertirá en el personaje más longevo del Mundial superando al legendario Enzo Ferrari.

El equipo Williams presentará su segunda decoración especial la próxima semana en los test de Valencia, donde está previsto que ruede por primera vez el nuevo monoplaza para el 2008, el FW30, que hará su debut el próximo martes 22 de enero.

En total, seis decoraciones distintas serán las que luzcan los monoplazas de Williams durante los dos meses de pretemporada en los circuitos españoles hasta que poco antes del inicio del Campeonato se presente la decoración definitiva que podremos ver en la primera carrera del año en Melbourne, el próximo 16 de marzo.

L.S.
Fuente: Williams Toyota

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Bueno pues ya mañana le toca salir a la palestra esperemos tenga un buen dia de test.........

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empezamos probando los exteriores esperemos pueda rodar esta tarde........

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16/01/2008 15:38


Vettel por delante de los dos Ferrari en la matinal en Jerez

En la sesión matinal la lluvia condicionó las pruebas


Pantalla de tiempos en Jerez a las 13:29'40

El tercer día de entrenamientos privados de la Fórmula 1 en el circuito gaditano de Jerez de la Frontera ha tenido la presencia de la lluvia al igual que en la primera jornada. Los pilotos han sido reacios a iniciar su jornada de trabajo a la espera de que las condiciones de pista mejoraran. No obstante, Adrián Sutil ha sido el primero en salir a la pista y tras él han ido saliendo poco a poco el resto de participantes.

El dúo de Toyota en el día de hoy (Gock y Kobayashi) han sido los siguientes en atreverse con las condiciones de mojado.
Las condiciones del asfalto no eran óptimas pero Kovalainen y Nakajima han sido los primeros en decidirse a hacer tandas más largas con el agua aún presente en la pista jerezana. La falta de agarre y la ausencia del control de tracción han favorecido algunas ligeras salidas de pista sin consecuencias para las mecánicas ni pilotos.
Al filo de las 10 de la mañana se ha visto el primer problema mecánico de hoy, el protagonista ha sido el F2008 de Felipe Massa que se quedaba parado en la salida de boxes con el motor de su Ferrari enmudecido. Un poco más tarde es el turno de Hulkenberg que provoca la primera bandera roja de la mañana al pasarse de frenada en la primera curva del circuito y hacer un recto hasta la grava.
La siguiente bandera roja vio como protagonista a Lewis Hamilton que sufrió un trompo con su McLaren nuevo y se quedó fuera de pista clavado en la grava pero sin llegar a impactar en las barreras de protección. El McLaren fue recuperado y llevado a boxes donde permaneció durante bastante tiempo.
Según ha ido avanzando la mañana los coches han aprovechado las mejores condiciones de la pista propiciadas por la lánguida aparición de Sol que ha ido ayudando a secar el asfalto. En estas condiciones los tiempos han ido mejorando paulatinamente y cerca de la pausa para el almuerzo ha sido el joven Vettel, que venía desde el fondo de la tabla, quien se ha colocado al mando de la sesión con cierta ventaja sobre el resto.
Fernando Alonso ha utilizado la mañana para seguir con su adaptación a la conducción sin el control de tracción pero sin forzar más de la cuenta para no dañar su monoplaza como si ha sido el caso de su ex-compañero, que no amigo, Lewis Hamilton.
Mejores tiempos hasta las 13:30h:

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1.VettelToro Rosso1'24"87347
2.MassaFerrari1'26"60947
3.RaikkonenFerrari1'26"76829
4.KovalainenMcLaren1'27"71835
5.KobayashiToyota1'28"48824
6.WebberRed Bull1'29"54124
7.BourdaisToro Rosso1'29"64029
8.HulkenbergWilliams1'30"05837
9.NakajimaWilliams1'30"53539
10.CoulthardRed Bull1'31"03812
11.GlockToyota1'31"26146
12.AlonsoRenault1'31"92621
13.HamiltonMcLaren1'32"17824
14.SutilForce India1'32"33638

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16/01/2008 18:13


Jerez día 3: Glock lleva a Toyota hasta la primera plaza

Hamilton es segundo talonado por Alonso


Timo Glock dentro de su TF108 en Jerez

Tercera y última jornada de test en el Circuito de Jerez un tanto deslucida esta vez dada la presencia de la lluvia a intervalos que condicionaba los programas de trabajo de las escuderías presentes por las cambiantes condiciones meteorológicas. Y es que hubo un poco de todo, lluvia en algunos momentos, encapotado en otros, y algo de sol ya por la tarde que ayudó a que el asfalto secase más rápidamente y con ello la lucha a última hora en la clasificación por tiempos.

Dentro de lo más destacado del día, la presencia de nuevo en pista del español Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton que hoy se ponía al frente de la escudería Mclaren para continuar con los trabajos de puesta a punto del nuevo monoplaza. Y no tuvo su sesión el británico otrora compañero del asturiano en Mclaren en cuanto a incidentes se refiere, ya que el asfalto resbaladizo le jugó una mala pasada, ó más bien dos, dada las dos salidas a la grava que sufrió a lo largo de la sesión, una en Michelin y la segunda en la curva de entrada a meta. Si bien, a última hora lograba situarse segundo en los cronos con un tiempo de 1.20.099.
Otro de los focos de interés estaba centrado en el equipo Red Bull Racing, donde hoy se desvelaba a nivel mundial el nuevo Red Bull RB4 para la temporada 2008. El equipo presentaba el coche a primera hora de la mañana ante los numerosos focos de la prensa gráfica y las televisiones, para posteriormente, completar una sesión de trabajo en las manos de David Coulthard. El escocés, realizó una sesión de 54 vueltas con un problema mecánico a última hora de la tarde que hizo que la jornada finalizara cinco minutos antes de su horario oficial para poder retirar su monoplaza de la recta de atrás donde se quedó.
Por tanto, y sin haber podido los pilotos aprovechar los últimos instantes de la sesión dado el incidente de Coulthard, era Timo Glock en esos momentos primero, quien aprovechaba las circunstancias y finalizaba en esta privilegiada posición con un tiempo de 1.19.779, seguido del británico Lewis Hamilton (McLaren) con 1.20.099. El español Fernando Alonso, continuaba su progresión en Renault realizando hoy un programa de trabajo de 49 vueltas y, al igual que hiciera ayer, marcaba su mejor registro en la antepenúltima de ellas, siendo finalmente tercero con 1.20.363.
El francés Sebastian Bourdais (Toro Rosso), era cuarto con 1.20.407, mientras el primer Ferrari, el de Massa, le seguía a continuación con 1.20.500. Su compañero, el campeón del mundo Kimi Raikkonen finalizaba octavo (1.20.646).
En cuanto a incidentes de la jornada, hay que destacar las tres salidas de pista del joven alemán Nico Hulkenberg que obligó a realizar un trabajo extra a los mecánicos de su equipo, las dos de Hamilton, otra salida de Glock y la rotura de Coulthard.
Mañana sólo estará en pista la escudería Renault con el portugués Alvaro Parente, como premio por haber ganado la categoría de World Series by Renault. El mes próximo de febrero también contará con unos test colectivos de F-1 en el circuito de Jerez donde de nuevo habrá presencia masiva de escuderías. Será del 12 al 14.
Tiempos de hoy:

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1.GlockToyota1'19"77996
2.HamiltonMcLaren1'20"09973
3.AlonsoRenault1'20"36349
4.BourdaisToro Rosso1'20"40761
5.MassaFerrari1'20"50085
6.KovalainenMcLaren1'20"53579
7.KobayashiToyota1'20"57753
8.RaikkonenFerrari1'20"64688
9.NakajimaWilliams1'20"75857
10.SutilForce India1'21"70571
11.WebberRed Bull1'22"27553
12.CoulthardRed Bull1'22"58154
13.HulkenbergWilliams1'24"02365
14.VettelToro Rosso1'24"87350
Fuente: Secretaría de Prensa del circuito de Jerez

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Bueno pues no a ido muy sobre railes la jornada para nico esperemos se lo tome con mas calma para el proximo test..

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JEREZ TEST SUMMARY

The AT&T Williams team completed the first test of the year today. Kazuki Nakajima was joined by the team's new test driver, Nico Hulkenberg, on the third and final day of the test session in Jerez, Spain.
On an intermittently wet track, the pairing continued with the team's off season development programme, carrying out systems checks, work on the new ECU and transmission evaluation.
With the pre-season testing period entering its most rigourous stage prior to the first race in Australia in March, the team head straight to Valencia for three further days of running next week during which time the FW30 will make its debut.
Test Times:
K Nakajima: 1:20.758 (57 laps) 9th
N Hulkenberg: 1:24.023 (65 laps) 13th
Team Quotes:
Sam Michael, Technical Director:
At Jerez we concluded a three day test with all our drivers working on the reliability of the 2008 transmission. We also continued work on electronic set-up for the standard ECU. Next week we'll be in Valencia with our new car.
Kazuki Nakajima:
This week's testing was quite badly affected by the weather conditions. It was wet for most of day one and then for half of the session today as well. Apart from that, it's been a productive three days for us. I've tried out many new things on the interim car which will be transferred over to the FW30, but I still need to do some work to get everything right. We're running the new car next week and I'm really looking forward to driving it for the first time.

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Hulkemberg estrena el nuevo williams


El nuevo Williams ya rueda en Valencia
El FW30 ha hecho su debut a pesar de la espesa niebla
21/01/08 13:16






El nuevo Williams FW30

Tras haber realizado una buena temporada el año pasado, el equipo Williams Toyota ha completado esta mañana bajo la niebla que cubría el Circuit de la Comunitat Valenciana el debut de su nuevo monoplaza para este año, el FW30. El piloto de pruebas de la escudería británica, Nico Hulkenberg ha sido el encargado de realizar esta primera vuelta de instalación.

El nuevo Williams presenta el ya familiar alerón en forma de puente sobre el morro del coche que introdujo por primera vez McLaren la pasada temporada. El equipo no tiene previsto realizar una presentación oficial del coche, pero sí que mantendrá algún encuentro con la prensa para describir las novedades técnicas de su nuevo monoplaza.

Esta mañana el FW30 ha lucido en primera y breve salida a pista una de las decoraciones provisionales que Williams utilizará en sus coches hasta mostrar la definitiva en la primera carrera de la temporada en Australia.

Gabriel López
© CAPSIS International

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Nico Hulkenberg, por su parte, sufrió un pequeño incidente al salirse de pista lo que provocó daños en el suelo del nuevo FW30. Los mecánicos de Williams repararon el bólido y al final el piloto alemán dio 20 vueltas y registró un mejor tiempo de 1'14"559.





El FW30 de Williams también debuta en Cheste

21 enero 2008


El equipo Williams realizó el primer 'shakedown' del nuevo FW30 esta mañana en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia donde el piloto de pruebas Nico Hulkenberg tuvo el honor de estrenarlo.

El nuevo monoplaza representa una filosofía de ingeniería clara de iteración y desarrollo progresivo respecto a la plataforma competitiva y fiable del FW29. El director técnico de Williams, Sam Michael, ha explicado:

"Con una estabilidad en el reglamento desde hace cuatro años, tenemos una buena base para ser progresivos en cuanto al desarrollo del monoplaza de esta temporada. Con el buen historial de fiabilidad del año pasado, hemos podido continuar esa cualidad mientras centrábamos nuestra atención en aclarar los objetivos de rendimiento".

El FW30 retiene la filosofía general estructural y diseño de su predecesor, presentando una quilla cero y un alerón trasero con pilar doble, mientras que los cambios más notables visiblemente incluyen el alerón frontal de tres planos, la altura de los pontones debido a la orientación de los radiadores de agua, las zarpas laterales de impacto y las dimensiones de la cabina del piloto conforme a los nuevos requisitos de seguridad.

"Nuestro foco de atención ha sido el desarrollo y el refinamiento de nuestro conjunto, así como la distribución del peso". añadió Michael. "Estamos diseñando un coche más limpio con estándares más alto en cuando a calidad. El FW30 debería representar un buen paso hacia adelante cuando juntemos todas las pequeñas áreas de atención y mejoras".

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a niebla empaña el debut del R28 y el FW30
Valencia - Lunes - Entrenamientos
21/01/08 18:26



Fernando Alonso ha estrenado en Valencia el Renault R28 con el que participará en el Campeonato del Mundo de Formula 1 en la temporada 2008.

Alonso ha completado un total de 39 giros al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, sus primeros 156 kilómetros enmarcado en los entrenamientos que todos los equipo del mundial están realizando esta semana en el trazado valenciano. Alrededor de 6.400 personas han llenado las gradas del Circuit desde primera hora de la mañana.

El estreno del R28 de Fernando Alonso se ha visto empañado por la niebla, por lo que el piloto asturiano sólo ha podido completar 39 vueltas al trazado del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Alonso ha conseguido un tiempo de 1.13.027 minutos en la jornada de estreno del nuevo monoplaza de la escudería Renault.

Junto a él ha rodado Nico Hülkenberg, probador de la escudería Williams, que estrenaba el FW30, monoplaza que utilizará la temporada 2008. Después de 20 vueltas, ha marcado un tiempo de 1.14.559 minutos.

En la jornada de mañana serán diez los equipos que salgan a la pista del Circuito de la Comunidad Valenciana. Probarán sus monoplazas Ferrari, McLaren, Renault, Williams, BMW Sauber, Toyota, Force India, Red Bull, Toro Rosso, y Honda. El equipo campeón del mundo, Ferrari, ha anunciado la presencia de ganador del título en la pasada campaña, el finlandés Kimi Raikkonen y del brasileño Felipe Massa para las tres jornadas de pruebas.

Su principal rival en la lucha por el título, McLaren Mercedes, que cuenta con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen como pilotos oficiales y con el probador Pedro Martínez de la Rosa, pondrá en pista también dos monoplazas.

Toyota ha confirmado a Timo Glock y a Jarno Trulli, Toro Rosso ha hecho lo propio con Sebastien Vettel y Sebastian Burdois, Force India contará con Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, y Honda y Red Bull no han confirmado los pilotos con los que contarán para esto entrenamientos. Por su parte BMW Sauber, que ya estrenó en el Circuit el F1.08 continuará con la evolución del monoplaza con Robert Kubica y Nick Heidfeld al volante.

El precio de las entradas, que pueden adquirirse en las taquillas del circuito o en Servientrada de Bancaja 902 11 55 77, es de 5 euros. Los entrenamientos que se realizarán entre las 10:00 y las 17:00 horas de manera ininterrumpida

Tiempos
1-. Fernando Alonso ESP Renault 1.13.027 39 vueltas
2-. Nico Hulkenberg ALE Williams 1.14.559 20 vueltas

L.S.
Circuit de Valencia

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The FW30 had a successful debut today at Spain's Valencia circuit. The team's new test driver, Nico Hulkenberg, was behind the wheel for the day's installation running with only Renault's Fernando Alonso for company.
Race drivers, Nico Rosberg and Kazuki Nakajima, will return to the track tomorrow to take over development work.
Test Times:
N Hulkenberg 1:14.559 (2nd) 20 laps
Sam Michael, Technical Director:
Today was an installation day for the FW30. We got through most of the items on our job list and managed to do plenty of system checks. The car is now ready for testing proper tomorrow when Nico will be driving. Overall, it was a productive first day for the FW30.

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The AT&T Williams team's 2008 season race car, the Williams Toyota FW30, took to the track at the Valencia circuit in Southern Spain this morning for a shakedown prior to starting its winter testing in earnest tomorrow.

The team's newly recruited test driver, Nico Hulkenberg, is taking on the responsibility of shaking down the new race car before regular race driver, Nico Rosberg and his team-mate, Kazuki Nakajima, share first assessments of the car from tomorrow onwards.

The car represents a clear engineering philosophy of iteration and progressive development from the competitive and reliable platform of last season's FW29. The team's Technical Director, Sam Michael explains, "With four years of regulation stability, we have a good basis to be progressive about the development of this season's car. With a good reliability record last year, we have been able to build on this quality while also turning some of our attention to clear performance objectives."

With an established technical team, the car is the product of a stable engineering base as well as settled regulations and for the first time since 2004, continuity of engine supplier with Toyota meaning that drivetrain installation has not been a resource-demanding aspect of the design process. With 8,000 mechanical releases and 35,000 manhours of design time, it is remarkable to consider that much of this work will be rendered obsolete in the next eight to twelve months.

The car retains the general structural and layout philosophy of its forebear, featuring a zero keel and dual pillar rear wing, with notable visual changes including a three plane front wing, increased sidepod top cooling louvres in view of the altered orientation of the water radiators, the sidepod and side impact sails and the increased cockpit sides for compliance with the new driver safety requirements.

"Our focus has been on performance as well as refining our packaging and weight distribution. We are designing a tidier car with a higher standard of build quality. The FW30 should represent a good step forward when all of the many small areas of attention and improvement are brought together in the overall package," said Michael.

Prior to the roll-out of the FW30, the team has also spent considerable time and made good headway in attending to a number of the other regulation changes, such as the integration of a standard ECU and the outlawing of traction control. As much as a busy winter for mechanical designers and CFD aerodynamicists, specialist code and software engineers have been busy re-writing strategies that will govern the management of the car's main components, from the new seamless shift gearbox to the differentials and engine. The FW30 is also biofuel compliant in order to meet the new season requirement that all race fuels contain 5.75% biomatter. Having worked in tandem with its fuel partner, Petrobras, the team was the first to use biofuel as part of a Formula One demonstration run in downtown Rio de Janeiro last October.

For its roll-out, the FW30 is liveried in the second of a campaign series of six designs celebrating Williams' thirty years in Formula One. Reflecting the collegiate nature of Formula One, which requires a wide variety of technical and financial contributors, a committed and skilled workforce and the essential support of the viewing public, this week's design communicates Williams' thanks to its staff and its fans.

Every name of the current 519-member Williams workforce will be carried on the FW30-01 this week, and the company also thanks the 85 brands whose sponsorship identities have graced Williams race car liveries since January 15, 1978, when the Williams FW06 took to the track for the Argentine Grand Prix in the hands of Alan Jones. These sponsorship revenues have supported Williams' purity of purpose as an independent racing organisation and the company is indebted to these commercial partners, past and present. The livery also reflects the team's wish to thank the public at large for three decades of support and goodwill which has seen Williams develop a pre-eminent international sporting reputation.

The FW30 will be tested by Nico Rosberg on Tuesday and Wednesday with Kazuki Nakajima taking the wheel for the last day of the test. Next week, for the first test at the Circuit de Catalunya in Barcelona, the team will unveil the next in a series of livery messages prior to the team's 2008 season racing colours being revealed for the Australian Grand Prix on March 16.

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Williams presenta el FW30 en el Circuit de la Comunitat Valenciana

© Williams

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Williams comienza hoy sus tests 'reales' con FW30

22 enero 2008 / Resultados / Fotos


Después de ver alterado el debut de su nuevo FW30 debido a la intensa niebla sobre el Circuito de Cheste, el equipo Williams está preparado ahora para comenzar su programa de pruebas de cara al nuevo Mundial de Fórmula Uno.

Sam Michael, director técnico de la escudería británica, ha explicado que la jornada del lunes fue "un día de instalación para el FW30. Logramos hacer casi todos los trabajos en nuestra lista y realizamos bastantes comprobaciones de los sistemas".

El australiano también ha indicado que el nuevo bólido "está preparado para afrontar su primera sesión de entrenamientos real, pero en general, el primer día en pista del FW30 fue productivo".

Nico Rosberg tomará las riendas del nuevo monoplaza durante la jornada del martes.

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