baronrojo

Bueno pues la temporada de a1 llega a su fin la ultima carrera al igual que el año pasado sera en brands hatch con que este la mitad de emocionante que el pasado año sera suficiente, el increible duelo que protagonizaron hulkenberg y robiee kerr fue de infarto en la carrera larga pero en fin este año es otra historia..........y el año que viene a ver que tal con los f2007 como coches de a1 supongo que la base de la aerodinamica la conservaran y los neumaticos tambien aunque metiendo mano ferrari lo mismo los neumaticos seran bridgestone y el coche lo cambian poco y simplemente lo pintan del color de cada pais lo que esta claro que pasara a ser un pepinaco de la leche......ya se vera hay ganas a demas se rumoreaba que schumacher participaria en alguna prueba esporadicamente para su pais alemania .........el kaiser montado en un ferrari en carrera de nuevo.................

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kaiser

Natacha, primera mujer en conseguir una 'pole'

JAIME MARTÍN Natacha Gachnang hizo historia en el Campeonato de España de F3 al convertirse en la primera mujer que logra la 'pole' en una carrera de este certamen. La suiza, luego, en la primera carrera del presente Nacional, celebrada en el circuito del Jarama, fue segunda.

Fue superada en la primera curva por el colombiano Yucamán, pero su solidez le llevó a rodar siempre en la cabeza. Al final la prueba la venció Jaime Alguersuari, quien la próxima semana probará un Red Bull de F-1. Mañana por la mañana, la segunda carrera en la que se invierten las seis primeras posiciones de la prueba de hoy.

baronrojo

1 Switzerland 168
2 New Zealand 127
3 Great Britain 126
4 France 118
5 South Africa 96
6 Ireland 94
7 Netherlands 87
8 Germany 83
9 Canada 75
10 India 61


Swizerland takes 2007/08 title

Sunday, May 04, 2008


A1 Team Switzerland has won the 2007/08 A1GP World Cup of Motorsport title.

Switzerland clinched the championship by finishing fourth in the Sprint race at Brands Hatch today.

A1 Team New Zealand, the only team that could have overtaken Switzerland in the title standings, needed to finish at least second in the race to have a chance of keeping the title-race alive to the final race of the season this afternoon. However, Jonny Reid could only finish eighth.

It means that Switzerland now has an unassailable points lead.
‘It’s absolutely outstanding,' said A1 Team Switzerland seat holder Max Welti. 'It’s such a great feeling – you just cannot believe it! To represent Switzerland all over the globe and to actually do it is fantastic. We’re writing a page in the history books. Neel came on the radio after he crossed the line to thank the team – he knows that to win the world championship is not only his achievement, but everybody in the team as well.’

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Results: Sprint race

Sunday, May 04, 2008



Pos A1 Team Driver Laps Time Gap

1Great BritainRobbie Kerr15 19'19.143
2USAJonathan Summerton15 19'20.269 1.126
3IrelandAdam Carroll15 19'21.329 2.186
4SwitzerlandNeel Jani15 19'23.268 4.125
5IndiaNarain Karthikeyan15 19'23.610 4.467
6PortugalFilipe Albuquerque15 19'24.540 5.397
7South AfricaAdrian Zaugg15 19'25.257 6.114
8New ZealandJonny Reid15 19'27.528 8.385
9NetherlandsJeroen Bleekemolen15 19'28.968 9.825
10FranceFranck Montagny15 19'30.021 10.878
11GermanyMichael Ammermüller15 19'30.346 11.203
12Czech RepublicFilip Salaquarda15 19'31.138 11.995
13MalaysiaFairuz Fauzy15 19'33.497 14.354
14AustraliaJohn Martin15 19'34.989 15.846
15CanadaJames Hinchcliffe15 19'36.460 17.317
16BrazilAlexandre Negrão15 19'37.250 18.107
17ItalyEdoardo Piscopo15 19'37.744 18.601
18PakistanAdam Khan15 19'43.030 23.887
19IndonesiaSatrio Hermanto15 19'49.097 29.954
20MexicoDavid Martínez15 19'49.465 30.322
21ChinaCheng Cong Fu15 19'50.664 31.521
22LebanonKhalil Beschir15 19'55.381 36.238

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Results: Feature race

Sunday, May 04, 2008

Pos A1 Team Driver Laps Time Gap

1IndiaNarain Karthikeyan48 1:07'24.691
2Great BritainRobbie Kerr48 1:07'25.769 1.078
3SwitzerlandNeel Jani48 1:07'33.416 8.725
4ChinaCheng Cong Fu48 1:07'33.823 9.132
5FranceFranck Montagny48 1:07'37.651 12.960
6NetherlandsJeroen Bleekemolen48 1:07'40.229 15.538
7PortugalFilipe Albuquerque48 1:07'40.405 15.714
8New ZealandJonny Reid48 1:07'44.553 19.862
9ItalyEdoardo Piscopo48 1:07'51.044 26.353
10IndonesiaSatrio Hermanto48 1:08'13.959 49.268
11South AfricaAdrian Zaugg48 1:08'14.352 49.661
12USAJonathan Summerton48 1:08'14.723 50.032
13IrelandAdam Carroll48 1:08'14.938 50.247
14BrazilAlexandre Negrão48 1:08'25.353 1'00.662
15Czech RepublicFilip Salaquarda47 1:06'53.1731 lap
16MexicoDavid Martínez47 1:07'47.0781 lap
17CanadaJames Hinchcliffe47 1:07'49.5121 lap
18LebanonKhalil Beschir46 1:08'06.4652 laps
19GermanyMichael Ammermüller39 55'55.1179 laps
20MalaysiaFairuz Fauzy39 56'22.6199 laps
21PakistanAdam Khan2 2'52.12946 laps
22AustraliaJohn Martin2 2'52.78846 laps

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LA 'POLE' FUE PARA EL OTRO COCHE DE LA MARCA FRANCESA El Peugeot de Marc Gené saldrá desde la tercera plaza en Spa

AFP. Spa El equipo integrado por Nicolas Minassian, el ex campeón mundial de Fórmula 1 Jacques Villeneuve y el español Marc Gené, a los mandos de un Peugeot 908 HDi, saldrá desde la tercera posición de la parrilla en los 1000 Kilómetros de Spa, tercera prueba de las Le Mans Series (LMS) y última antes de las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán el 14 y el 15 de junio.

La pole fue para el otro coche de la firma del león, pilotado por Sarrazin, Lamy y Wurz, que le sacó 7 décimas de segundo al siguiente competidor, el Audi R10 de McNish y Capello.

PARRILLA DE SALIDA
1. Sarrazin-Lamy-Wurz (FRA-POR-AUT/Peugeot 908 HDi-FAP) 1:58.069
2. McNish-Capello (GBR-ITA/Audi R10 TDI) 1:58.705
3. Minassian-Gené-Villeneuve (FRA-ESP-CAN/Peugeot 908) 1:58.787
4. Prémat-Rockenfeller (FRA-GER/Audi R10 TDI) 2:00.796
5. Mücke-Charouz (GER-CZE/Lola-Aston Martin) 2:02.510
6. Collard-Boullion (FRA/Pescarolo-Judd) 2:04.709
7. Primat-Tinseau (SUI-FRA/Pescarolo-Judd) 2:05.201
8. Verstappen-Van Merksteijn (NED/Porsche RS-Spyder) 2:05.841
25. García-Enge (ESP-TCH/Aston Martin DBR9) 2:16.074 (1º GT1)

kaiser

egunda victoria de Marc Gené
Le Mans Series: 1.000Km de Spa - Carrera
11/05/08 19:41



Marc Gené
Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve, a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP, se han alzado con la victoria en la tercera prueba puntuable para las Le Mans Series, que ha finalizado esta tarde en el Circuito de Spa-Francorchamps.

Esta es la segunda victoria de Gené de esta temporada. Tras el dominio inicial del 908 HDi FAP pilotado por Stéphane Sarrazin, Alexander Wurz y Pedro Lamy, los cuales han abandonado por colisión, Marc Gené ha cogido el liderato de la carrera, el cual ya no ha abandonado hasta cruzar la meta, tras completar los 1000 Km. del trazado belga, imponiéndose por delante del Audi R10 TDi.

Después de la tercera cita del certamen Peugeot se consolida al frente del campeonato de marcas de las Le Mans Series tras imponerse en las tres carreras celebradas, con dos victorias en manos del Peugeot 908 HDi FAP nº 7 y una en manos del Peugeot 908 HDi FAP nº 8.

Clasificación Final:
1. Gené-Sarrazin-Villeneuve (Peugeot 908 HDi FAP), 5:17:48.566.
2. Premat-Rockenfeller (Audi R10 TDi), a 0:30.387.
3. Panis-Lapierre (Courage-Oreca Judd), a 3 v.
4.
http://bs.serving-sys.com/BurstingPi...uID=0&Pos=8643 Capello-McNish (Audi R10 TDi), a 4 v.
5. Collard-Boullion (Pescarolo Judd), a 1:14.137.

L.S.
Peugeot

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FIRST PICTURE: The new A1GP car
Monday, May 12, 2008


A1GP World Cup of Motorsport has revealed the first image of its brand new ‘Powered by Ferrari’ car for use in season four (2008/09).

The CAD drawing was released ahead of the car’s inaugural shakedown test in Southern England.

A1GP’s own TV commentator and Formula One legend, John Watson, will have the honour of driving the car for the first time, powered by a V8 Ferrari engine producing in the region of 600 bhp.

The chassis is based on the design of the highly successful F2004 chassis, incorporating A1GP’s core values to deliver close, exciting racing among a competitive field where overtaking is an essential part of the entertainment.

A1GP technical director, John Travis, is overseeing the design, development and production of the car from premises in Bognor Regis in the UK, with Rory Byrne acting as consultant. Meanwhile the work on the manufacture and supply of the A1GP engine is being overseen by Ferrari’s Jean-Jacques His.

The Powered by Ferrari project was first announced on 11 October 2007 when the most famous name in motorsport signed a six-year agreement to manufacture and supply all A1GP engines for this unique series and provide consultancy on the design of all A1GP chassis from season four onwards.

‘Everyone is very excited about this project and it will be fantastic to see the new A1GP powered by Ferrari car turn a wheel for the first time on Friday,' said A1GP chairman Tony Teixeira.

'We obviously still have a lot of work to do as this is just the first step in what will be an intense development and testing programme, but I am very happy with the progress made so far.

'We have a small, dedicated group of people in Bognor Regis and are very lucky to be able to use some well known motor racing companies for certain areas of expertise. I am pleased to say we are on schedule and we will be announcing the date of the official unveiling of the car soon.’

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A1 GP: España muy cerca de su participación Data: 13/05/2008 19:37 El campeonato de monoplazas A1 GP podría contar desde la próxima temporada con participación española en la forma de la franquicia de nuestro país.

Según el diario New Strait Times, un diario malayo (país por cierto donde el campeonato tiene una altísima aceptación y repercusión), desde fuentes muy bien informadas se da como prácticamente confirmado la participación de España en el campeonato de Tony Teixeira.

La franquicia española es prácticamente desde su creación uno de los rumores más insistentes del campeonato aunque nunca ha llegado a cuajar por uno u otro motivo. No hay que olvidar que el mercado español es además muy apetecible estos últimos años para cualquier campeonato.

Además haría bastante sentido su entrada en la temporada 2008-2009 dado que es cuando se introducen por primera vez los monoplazas construídos por Ferrari, que desarrollará tanto los chasis como los motores y sustituirá a los Lola-Zytek. El acuerdo entre la A1 GP y Ferrari tiene vigencia los próximos seis años. El monoplaza está basado en el Ferrari F2004 y debutará en pista esta misma semana con John Watson, antiguo piloto de McLaren en Formula 1, al volante.

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Las 24 horas de Nürburgring con neumáticos de serie




Trabajadores de la filial italiana de Continental participarán en las 24 horas de Nürburgring con un Kia Pro-Cee´d casi de serie.
La aventura comenzará en Italia, ya que la idea es recorrer con el coche de competición los 1.900 kilómetros que separa su ciudad del circuito alemán, participar en la carrera y regresar a casa.
Por si a alguien le pareciera una tarea poco meritoria, han decidido prescindir durante la prueba de neumáticos de competición, confiando en las ContiSportContact 3 que monta el vehículo de serie.
La estrategia de carrera se basa en cambiar los neumáticos solo cuando estén muy gastados. Creen que su decisión les permitirá ahorrar tiempo en la carrera, pues es probable que se celebre en condiciones meteorológicas inestables. Si en algún momento aparece la lluvia no tendrán necesidad de sustituir los neumáticos.
Saldrán de Italia con 6 de neumáticos de repuesto y confían en volver a casa con dos de ellos sin estrenar. El próximo fin de semana se verá si han hecho bien los cálculos.

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24 horas de Nurburgring: Audi R8 clase SP7



Después de ver algunos ejemplos de coches para las 24 Horas de Nurburgring el fin de semana próximo como el Kia Pro-Cee´d del equipo Continental o el VW Scirocco oficial, ahora pasamos a un Audi de la clase SP7 (3.5 a 4.0 litros) para ir teniendo una idea de quiénes compiten en la carrera de resistencia para turismos más importante del mundo.
Este Audi R8 pertenece al equipo Michael Düchting Team, quienes han tenido que rebajar la cilindrada del motor V8 de 4.2 a 4 litros, pero aún así manteniendo una potencia de 530 caballos. La carrocería se ha hecho casi enteramente de kevlar, pesando solamente 1.250 kilos.
El vehículo ha sido construído con la gran ayuda contante y sonante de la revista alemana Sport-Auto e integra el numeroso parque que se dará cita en el infierno verde; y sólo de Audi habrá 11 equipos con A4, TT, R8 (en varias versiones de V8), RS4… todo un espectáculo.

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Subaru presenta su nuevo coche del mundial de rally

Los pilotos de Subaru Petter Solberg y Chris Atkinson estarán de parabienes el próximo 28 de mayo, cuando la marca haga la presentación oficial de su próxima máquina con la cual piensan encarar lo que queda del año del campeonato mundial de rally.
El Rally de Grecia será la primer competencia en donde este modelo de Impreza WRC2008 verá por pirmera vez camino abierto, aunque ya fue probado a lo largo de casi tres días en Francia por los pilotos oficiales. Recordemos que Subaru no triunfa en una prueba del mundial desde el Rally de México de 2005, ganando el campeonato de marcas en 1995, 1996 y 1997 y el de pilotos en 1995, 2001 y 2003, éste último con el mismo Petter Solberg.
Según Subaru, los detalles técnicos de la nueva máquina serán develados en su presentación, un día antes de comenzar el Rally de Grecia.

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19 equipos Porsche preparan el Rallye Transsyberia 2008


Desde ayer, y durante tres días, nada menos que 19 equipos se encuentran reunidos en Leipzig para familiarizarse con el Porsche Cayenne S Transsyberia que emplearán para participar en la carrera asiática que comenzará el 11 de julio en Moscú con destino a Ulan Bator.
Además de las técnicas de conducción propias del Off-Road, los pupilos recibirán nociones de navegación. Junto a los ingenieros de la marca alemana que les desvelarán los secretos técnicos de los Cayenne especialmente preparados para la prueba, tendrán un profesor de excepción en el mismísmo Rod Millen, ganador de la edición del año pasado.
Respecto a la versión de 2007, el Cayenne S Transsyberia de este año recibe mejoras en la suspensión, una protección de bajos más robusta y neumáticos de campo más duros y con mayor perfil. El motor es el mismo V8 de 4.8 litros de cilindrada y 385 C.V. de potencia del Cayenne S de serie.
Con semejante flota sería un auténtico revés que Porsche no consiguiera su tercera victoria consecutiva en la estepa siberiana.

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Isidre Esteve vuelve a competir tras el accidente que le dejó parapléjico

20MINUTOS.ES / VÍDEO: ATLAS. 22.05.2008 - 21:59h

• Isidre Esteve disputará el nuevo Dakar Argentina-Chile.
• Asegura que la paraplejia "no es un obstáculo".
• Se quedó parapléjico tras un accidente en el Rally de Almería.

"La paraplejia no es un obstáculo", aseguró Isidre Esteve en el acto de presentación del coche con el que disputará el próximo Dakar Argentina-Chile.
Esteve, que también disputará el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, correrá con el equipo Ssang Yong y supone la vuelta a la competición del piloto catalán. Esteve, de 35 años, sufrió el año pasado un grave accidente durante el Rally Almería, a raíz del cual quedó parapléjico y tuvo que abandonar el motociclismo.
Esteve se mostró en todo momento "agradecido" al equipo porque ya durante la recuperación de su lesión le dieron la oportunidad de "hacer realidad el sueño" de volver a la competición.
No he perdido la sensación de velocidad ni la sensibilidad del terreno

"Fue una gran sorpresa que un equipo decente confiara en mí", reconoció Esteve. En cualquier caso, el piloto aseguró que volver a las carreras "no era ni es una obsesión", pero "qué mejor" que poder reincorporarse a la actividad a la que ha dedicado 17 años a pesar de sus condiciones.
"Tenemos que aprender el paso de dos a cuatro ruedas pero tenemos mucha ilusión de ser lo más competitivos que podamos y de tener de nuevo las sensaciones que no tengo desde hace un año", sentenció Esteve.
El piloto español afirmó que tenía "mucha confianza" en el coche y estaba "deseando probarlo". Asimismo señaló que no ha perdido "la sensación de velocidad ni la sensibilidad del terreno", por lo que está convencido de que a su copiloto y a él se les dará bien el paso a las cuatro ruedas.

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Luc Alphand se lleva la victoria en el Rally Transibérico

Luc Alphand (Mitsubishi Pajero Evo) logró la victoria final en el Rally Transibérico, puntuable para la Copa del Mundo de raids, tras disputarse la quinta y última etapa, dividida en dos especiales. El piloto español, que al final consiguió acabar la prueba tras abandonar en la penúltima jornada por una avería en la correa del alternador de su coche cuando acariciaba la victoria, se impuso en las dos últimas especiales, en ambas por delante del otro piloto oficial de Mitsubishi, Stéphane Peterhansel.

Alphand, ex campeón de la Copa del Mundo de esquí alpino, ganó la carrera con más de 35 minutos de ventaja sobre el qatarí Nasser Al Attiyah (BMW X3 CC), y casi 46 respecto al tercero, el portugués Filipe Campos (BMW X3 CC). Peterhansel fue quinto a algo más de una hora, y Roma, vigésimo a ocho horas. La última etapa se disputó entre Évora y Estoril

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SEGUNDO EN SU CATEGORÍA CON EL NUEVO VW SCIROCCO
Carlos Sainz sube al podio en las 24 Horas de Nürburgring

El Volkswagen Scirocco GT24 que compartieron el español Carlos Sainz, el surafricano Giniel de Villiers, el alemán Dieter Depping y el austriaco Hans-Joachim Stuck se clasificó segundo de su clase (SP3T) en las 24 Horas de Nürburgring. El triunfo absoluto fue para el Porsche 911 GT3 RSR de los alemanes Timo Bernhard y Marc Lieb, el suizo Romain Dumas y el monegasco Marcel Tiemann.

El doblete del nuevo Scirocco en su clase (coches de dos litros con turbo) lo lideró el coche en el que se turnaron el sueco Jimmy Johansson, los alemanes Florian Gruber y Thomas Mutsch y, de nuevo, Stuck. El primer Scirocco fue undécimo en la general absoluta. El de Sainz acabó decimoquinto con todas las clases mezcladas.

"Correr en este circuito es todo un desafío. El nuevo Scirocco nos ha puesto las cosas fáciles para ir rápidos tanto con el suelo seco como mojado", dijo el piloto español tras su primera carrera de 24 horas en declaraciones difundidas por su equipo. La carrera se disputó sobre el legendario trazado Nordschleife de Nürburg, un circuito de 25,359 kilómetros, con 33 curvas a la izquierda y 40 a la derecha.

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EL PILOTO ESPAÑOL ES TERCERO EN LA GENERAL, A 18 PUNTOS DEL LÍDER
Albacete logra otros dos podios en el Europeo de camiones

Antonio Albacete (MAN) logró dos segundos puestos en la segunda jornada de la segunda prueba del campeonato de Europa de carreras de camiones, que se disputó en el circuito italiano de Misano. En la primera carrera se impuso el suizo Markus Bösiger (Frightliner), seguido a sólo ocho décimas por el piloto español, con el checo David Vršecký completando el podio. En la segunda prueba se repitieron los dos primeros puestos, mientras que el podio lo cerró el francés Jean Philippe Belloc. Vrsécky lidera el Europeo con 96 puntos, seis más que Bösiger. Albacete es tercero con 78.

En la primera jornada, Albacete había conseguido un primero y un segundo, tras Vrsécky.