MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... )

baronrojo · 30/08/07, 21:43:40

Cita:

Empezado por kaiser

ostiazo de augusto farfus en el WTCC en pau

http://www.youtube.com/watch?v=YEBCH4FIrso

Vaya guarrazo macho..............

kaiser · 31/08/07, 07:29:24

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Empezado por baronrojo

aniel Campos-Hull mantiene el liderato
Campeonato Alemán Fórmula BMW: Oscherleben – 1ª Carrera
26/08/07 09:01

Daniel Campos-Hull ha obtenido un nuevo podio al terminar en 3ª posición en la 11ª carrera del Campeonato Alemán de Fórmula BMW, disputada esta tarde en el circuito de Oschersleben.

Partiendo desde esa misma posición, el piloto del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya ha luchado durante las primeras vueltas con el austríaco Philipp Eng (2º en parrilla), intentándole arrebatar la 2ª plaza. Delante de Campos y Eng, Jens Klingmann mantenía la primera posición aunque sin conseguir escaparse.

A partir de la mitad de carrera el español ha perdido algo de terreno: “A medida que avanzaba la carrera se me ha hecho más difícil seguir a Eng. El coche se me iba mucho de atrás y me he tenido que concentrar en defenderme de Wittmann y de Tambay que me seguían muy de cerca. En un punto he intentado volver a empujar y me he escapado de ellos un poco, pero enseguida han vuelto los problemas y he tenido que terminar la carrera a la defensiva.”

Klingmann ha ganado la carrera y ha recortado un buen puñado de puntos al español, que sin embargo sigue líder del Campeonato. Mañana se disputará la 2ª carrera del fin de semana, que se presenta muy movida pues los neumáticos traseros de los pilotos de delante han sufrido mucho en la carrera de esta tarde. Las cuatro primeras posiciones de la parrilla de mañana son para Wittmann, Klingmann, Eng y Campos (en este orden).

“Mi objetivo para mañana es volver a subirme al podio, y hacerlo por delante de Klingmann”, ha declarado Daniel Campos-Hull.

Clasificación Final 11ª carrera – 14 vueltas - Oschersleben, 25/08/2007
1 – Jens Klingmann, en 21’42. 703, a 142,55 km/h
2 – Philipp Eng, en 21’43.983
3 – Daniel Campos-Hull, en 21’46.221
4 – Marco wittmann, en 21’46.628
5 – Adrien Tambay, en 21’47.074
6 – Maximilian Wissel, en 21’49.220

ya no
Campos-Hull pierde el liderato tras quedar 6º Fórmula BMW 26/08/2007 - 17:30

Daniel Campos-Hull solo ha podido ser 6º en la 12ª carrera del Campeonato Alemán de Fórmula BMW, celebrada esta mañana en el circuito de Oschersleben. Tras nueve carreras consecutivas clasificándose entre los tres primeros, Daniel ha visto rota su racha y ha perdido el liderato del Campeonato, donde ahora es 2º, a un punto de su compañero de equipo Jens Klingmann. Partiendo desde la 4ª posición en parrilla, el piloto del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya ha arrancado bien pero en la primera curva ha sido embestido por el holandés Mathjis Harkema. El toque le ha hecho perder dos posiciones a favor de Philipp Eng y del propio Harkema. A partir de este momento, Daniel ha empezado a atacar al holandés pero no solamente no ha conseguido recuperarle la posición sino que en una ligera salida de pista se ha visto superado por Adrien Tambay.
Así lo ha explicado Daniel : “Harkema me ha cerrado de todas las maneras posibles. Varias veces he estado a su altura y nos hemos tocado al menos tres veces. Tenía que ir con cuidado pues, pensando en el campeonato, no podía permitirme acabar fuera de la pista y no puntuar. Y Harkema lo sabía”.
Al frente de la carrera Marco Wittmann no ha dado opción a Klingmann. 3º era Wissel y 4º Eng. A pocas vueltas del final, Wissel ha realizado un trompo y con ello el piloto español ha recuperado un puesto. La 6ª posición no ha permitido a Daniel conservar el liderato y ahora es segundo a 1 solo punto de Klingamann.
La próxima cita será el próximo fin de semana en Nurburgring, escenario de dos victorias del piloto catalán el mes pasado. “Nurburgring me gusta y espero poder volver a estar delante. Sabe mal haber perdido el liderato por un solo punto, pero con un solo punto de diferencia y aun 276 puntos en juego, es como si empezáramos de cero”, ha comentado Daniel.
Clasificación Final 12ª carrera – 14 vueltas - Oschersleben, 26/08/2007
1 - Marco Wittmann, en 21’36.510, a 143,23 km/h
2 – Jens Klingmann, en 21’37.980
3 - Philipp Eng, en 21’41.509
4 – Adrien Tambay, en 21’46.161
5 – Mathjis Harkema, en 21’47.130
6 – Daniel Campos-Hull, en 21’47.582
...
Hasta 21 clasificados
Vuelta rápida : Marco Wittmann, en 1’31.436, a 145,51 km/h
Clasificación Provisional del Campeonato tras 12 carreras (de 18) :
1 – Klingmann, 462 puntos,
2 - Campos-Hull (E), 461
3 – Marco Wittmann (D), 429
4 - Philipp Eng (AUT), 412
5 – Adrien Tambay (F), 359
... hasta 26 clasificados.

kaiser · 31/08/07, 17:20:53

a Eurocup se relanza en Donington
Eurocup Formula Renault: Donington Park - Previo
31/08/07 14:09

Jaime Alguersuari Jr
Los jóvenes talentos del automovilismo internacional inscritos en la Eurocup Formula Renault 2.0 se dan cita en Inglaterra para pasar eñ meridiano de la temporada. El neozelandés Brendon Hartley (Epsilon Red Bull) que se presenta en el condado de Derby con una confortable ventaja en la general.

Agrupados en sólo 5 puntos, Frank Kechele, Oliver Turvey, Charles Pic y Henki Waldschmidt intentarán darle la vuelta a la tortilla. Alguersuari Jr. y Mehri, dos de los cinco españoles que corren en el Europeo, tienen mucho que decir en esta cita.

Transcurridas seis carreras, Brendon Hartley ya ha dejado su huella en la Eurocup: tres victorias le han permitido adelantarse en la clasificación general. Si no se hubiera roto un dedo en Alemania, a lo mejor la diferencia con sus adversarios hubiera sido mayor. Bien arropado por el equipo vasco francés, considerado uno de los mejores de la especialidad, Brendon aborda la segunda parte de la temporada con su pronóstico a favor. Y su excelente 4º puesto en el Master de Zolder de F3 no hace más que refrendar la confianza depositada por Red Bull en este chaval de casi 17 años y 8 meses…

A 20 puntos del líder, cuatro pilotos se batirán para la plaza de delfín de las World Series. Por ahora, el veterano de la especialidad Frank Kechele (Motopark Academy) lleva la iniciativa gracias a su regularidad acabando seis veces en los puntos, aunque el podio se le resiste. Pero desde la última cita en Hungría, el alemán se ha impuesto con autoridad en la North European Cup: disputadas seis carreras en Assen, Zolder y Nürburgring, ha logrado imponerse en tres ocasiones.

El inglés Oliver Turvey (Jenzer Motorsport) debe también su tercera plaza a su regularidad. Discreto en cuanto a podios se refiere, el piloto inglés ha logrado acabar todas las carreras en el top 10. Jugando en casa, el ganador del McLaren Autosport BRDC está ansioso por lograr una victoria en casa.

Por contra, Charles Pic (SG Formula) debe su posición en el campeonato más a su punta de velocidad que a su constancia. En Alemania ganó una carrera, pero en Hungría fue víctima de constantes penalizaciones recibidas tras la calificación. Lleva sin rodar más de dos meses. El holandés Henki Waldschmidt (Prema Powerteam), otro cachorro protegido por la F1 en el programa TDP, deberá esforzarse si quiere mantenerse en la lista.

Jaime Alguersuari, y sus compañeros de equipo en la escudería de Joan Villadelprat Mika Mäki y Stefano Coletti, no deben ser descartados como posibles vencedores, y en cierta medida, también el piloto de Renault Driver Development Nelson Panciatici (SG Formula) y Mihai Marinescu (District Racing), compañero de Aleix Alcaraz.

Carrera a carrera vemos la constante progresión de Roberto Merhi (Jenzer Motorsport). Merhi es un diamante en bruto, y si bien en la Eurocup ha cometido errores de juventud, el italiano se le da mejor: se ha puesto líder.

Al margen de Oliver Turvey, otros tres pilotos ingleses están inscritos en la Eurocup Formula Renault 2.0. Por primera vez en el podio de Budapest, Jon Lancaster (SG Formula) intentará reeditar su hazaña en la campiña inglesa. El piloto de Red Bull Oliver Oakes (Motorsport Academy) también intentará lograr el podio. En cuanto a Martin Plowman (Prema Powerteam), intentará marcar sus primeros puntos tras un debut de temporada algo decepcionante

kaiser · 31/08/07, 17:31:54

La A1GP renueva su reglamentación
A1GP 31/08/2007 - 11:30

Mientras la A1GP se prepara para entrar en su tercera temporada, nuevos e interesantes cambios inciden sobre el modo de disputar las sesiones de calificación, las paradas en boxes y el sistema de puntuación.
Las modificaciones en el reglamento deportivo introducen un inevitable incremento en la acción, la emoción y la competición en la categoría que ha echado raíces en los corazones de los aficionados a la competición de todo el mundo.
La calífica se moderniza: En una completa transformación, la calífica ha sido adaptada para asegurar que todas las naciones participantes en la A1GP tengan las mismas oportunidades para obtener una buena posición en la parrilla de las carreras.
Si la calífica en años anteriores consistía en cuatro tandas de quince minutos cada una, en las cuales todos los equipos tenían una única vuelta lanzada para mostrar al mundo de qué están hechos. Sin embargo, la A1GP se evolucionado para ofrecer a cada equipo la posibilidad de realizar dos vueltas rápidas, la mejor de las cuáles servirá para establecer el orden de la parrilla.
De las cuatro tandas en las que se divide la sesión de calífica, las dos primeras servirán para ordenar las posiciones de salida para la primera carrera, mientras que las dos últimas tandas formarán la parrilla de la segunda carrera.
Este nuevo y perfeccionado sistema significa que la parrilla de la segunda carrera no guardará relación con los resultados de la primera.
Ahora los competidores podrán luchar fuertemente en la primera carrera sin miedo a poner en peligro su posición de salida para la segunda. Además, los espectadores televisivos de todo el globo podrán comprobar, de un vistazo, la alineación de sus pilotos en la parrilla de las carreras.
Se introduce el misterio del pit-stop: Los equipos y pilotos tendrán una cantidad desconocida de combustible con la que tratar en la preparación para la segunda carrera, en forma de un segundo pit-stop obligatorio. En la costumbre de poner a prueba al piloto, al equipo y a la máquina, el momento en el cual este pit-stop debe realizarse sólo se revelará cuando se abra el pit-lane; Media hora antes de que las luces se pongan verdes.
Se mantiene la norma por la cual los equipos están también obligados a entrar en el pit durante las vueltas 8 y 16 de la carrera.
Más posiciones que obtienen puntos: Más puntos que nunca están disponibles para los pilotos en un fin de semana de carrera A1GP Tanto en la primera como en la segunda carrera obtendrán puntos los diez primeros pilotos.
El piloto ganador de cada carrera obtendrá 15 puntos, 12 puntos para la segunda plaza, diez para la tercera, la cuarta plaza asignará ocho puntos, la quinta proporcionará seis puntos, cinco puntos irán para el sexto y el resto de pilotos, hasta completar los diez primeros, se les asignará un punto. Además, el piloto que consiga la vuelta rápida conseguirá un punto adicional.
Por consiguiente, el máximo número de puntos que puede que un equipo puede conseguir son 32 (quince por cada una de las dos carreras ganadas más dos puntos extra por la vuelta rápida de cada carrera).
El nuevo sistema permite a más equipos acumular puntos para escalar posiciones en el campeonato y alzarse así con el trofeo de Campeón del Mundo.

baronrojo · 01/09/07, 01:22:10

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Empezado por kaiser

La A1GP renueva su reglamentación
A1GP 31/08/2007 - 11:30

Mientras la A1GP se prepara para entrar en su tercera temporada, nuevos e interesantes cambios inciden sobre el modo de disputar las sesiones de calificación, las paradas en boxes y el sistema de puntuación.
Las modificaciones en el reglamento deportivo introducen un inevitable incremento en la acción, la emoción y la competición en la categoría que ha echado raíces en los corazones de los aficionados a la competición de todo el mundo.
La calífica se moderniza: En una completa transformación, la calífica ha sido adaptada para asegurar que todas las naciones participantes en la A1GP tengan las mismas oportunidades para obtener una buena posición en la parrilla de las carreras.
Si la calífica en años anteriores consistía en cuatro tandas de quince minutos cada una, en las cuales todos los equipos tenían una única vuelta lanzada para mostrar al mundo de qué están hechos. Sin embargo, la A1GP se evolucionado para ofrecer a cada equipo la posibilidad de realizar dos vueltas rápidas, la mejor de las cuáles servirá para establecer el orden de la parrilla.
De las cuatro tandas en las que se divide la sesión de calífica, las dos primeras servirán para ordenar las posiciones de salida para la primera carrera, mientras que las dos últimas tandas formarán la parrilla de la segunda carrera.
Este nuevo y perfeccionado sistema significa que la parrilla de la segunda carrera no guardará relación con los resultados de la primera.
Ahora los competidores podrán luchar fuertemente en la primera carrera sin miedo a poner en peligro su posición de salida para la segunda. Además, los espectadores televisivos de todo el globo podrán comprobar, de un vistazo, la alineación de sus pilotos en la parrilla de las carreras.
Se introduce el misterio del pit-stop: Los equipos y pilotos tendrán una cantidad desconocida de combustible con la que tratar en la preparación para la segunda carrera, en forma de un segundo pit-stop obligatorio. En la costumbre de poner a prueba al piloto, al equipo y a la máquina, el momento en el cual este pit-stop debe realizarse sólo se revelará cuando se abra el pit-lane; Media hora antes de que las luces se pongan verdes.
Se mantiene la norma por la cual los equipos están también obligados a entrar en el pit durante las vueltas 8 y 16 de la carrera.
Más posiciones que obtienen puntos: Más puntos que nunca están disponibles para los pilotos en un fin de semana de carrera A1GP Tanto en la primera como en la segunda carrera obtendrán puntos los diez primeros pilotos.
El piloto ganador de cada carrera obtendrá 15 puntos, 12 puntos para la segunda plaza, diez para la tercera, la cuarta plaza asignará ocho puntos, la quinta proporcionará seis puntos, cinco puntos irán para el sexto y el resto de pilotos, hasta completar los diez primeros, se les asignará un punto. Además, el piloto que consiga la vuelta rápida conseguirá un punto adicional.
Por consiguiente, el máximo número de puntos que puede que un equipo puede conseguir son 32 (quince por cada una de las dos carreras ganadas más dos puntos extra por la vuelta rápida de cada carrera).
El nuevo sistema permite a más equipos acumular puntos para escalar posiciones en el campeonato y alzarse así con el trofeo de Campeón del Mundo.

Me gustaba mas el sistema de calificacion del año pasado aunque ahora la calificacion para la parrilla de la segunda carrera como bien dice hara que alla mas luchas en las dos carreras..lla veremos.......

kaiser · 01/09/07, 10:07:46

uenas perspectivas para Dani Clos
F3 Euroseries: Nurburgring - Calificación
01/09/07 09:14

Dani Clos
Dani Clos, piloto del Renault Driver Development, ha logrado el undécimo mejor registro para la primera carrera que se celebrara este sábado 1 de septiembre en el legendario circuito alemán de Nürburgring.

La lluvia ha retrasado la sesión libre de la mañana y los pilotos han saltado a la pista cuando aún no se había secado por completo. Con el asfalto húmedo, el piloto español ha sido el segundo más rápido tras Nico Hülkenberg.

La segunda sesión, la que define la parrilla de la primera de las dos carreras también ha sido retrasada, y hasta las seis y cinco minutos de la tarde no ha dado comienzo el entrenamiento. De nuevo el más rápido ha sido el héroe local, Nico Hülkenberg.

Dani Clos tras rodar un total de diecinueve vueltas ha logrado el undécimo mejor registro siendo el más rápido de los cuatro pilotos que militan en la escudería francesa Signature, y mañana abrirá la sexta fila de la parrilla de salida. El buen ritmo de carrera del español es la ventaja de que dispondrá frente a sus rivales para sumar puntos y conseguir una buena posición de salida para la carrera del domingo.

“Esta mañana hemos hecho una muy buena sesión, pudiendo subir hasta la segunda posición, pero esta tarde, tanto mis compañeros como yo hemos notado que el coche no iba del todo bien. Al finalizar los entrenamientos hemos hablado con los ingenieros y están tratando de encontrar el problema que nos ha hecho perder unas décimas tan valiosas. Así que a pesar de salir undécimo no estoy del todo satisfecho por que hemos demostrado que podemos luchar por las primeras posiciones. Estoy más motivado que nunca y mañana intentaré hacer una gran carrera para entrar en la zona de puntos,” explica Dani

baronrojo · 01/09/07, 19:36:18

nascar y 24 horas de lemans

baronrojo · 01/09/07, 22:54:03

baronrojo · 02/09/07, 08:54:14

baronrojo · 02/09/07, 08:55:33

baronrojo · 02/09/07, 08:56:42

_________________

baronrojo · 02/09/07, 08:57:54

baronrojo · 02/09/07, 08:59:13

baronrojo · 02/09/07, 09:25:02

FORMEL BMW
Nürburgring: Klingmann siegt vor Tambay
01. September 2007 - 17:52 Uhr
Jens Klingmann gewann das Formel BMW Rennen am Nürburgring und baute seine Führung in der Meisterschaft weiter aus

Jens Klingmann und Adrien Tambay lieferten sich ein Duell um den Sieg
Die Gesamtführung in der Formel BMW Deutschland bleibt weiterhin heiß umkämpft. Jens Klingmann (Leimen/Eifelland Racing) konnte auf dem Nürburgring den 13. Saisonlauf gewinnen. Adrien Tambay (Frankreich/Josef Kaufmann Racing) belegte im Eifelrennen den zweiten Platz und schob sich zwischen Klingmann und dessen spanischen Teamkollegen Daniel Campos-Hull, der Dritter wurde. Für Klingmann war es der achte Saisonsieg und die elfte Podiumsplatzierung.
In der Gesamtwertung weist der 17-jährige Klingmann nun 507 Zähler auf. Seinen Vorsprung auf Campos-Hull (498) baute er von einem auf neun Punkte aus. Dritter der Gesamtwertung bleibt Marco Wittmann (Josef Kaufmann Racing) aus Markt Erlbach mit 450 Zählern. Dicht dahinter lauert auf dem vierten Platz Philipp Eng (Österreich/ADAC Berlin-Brandenburg) mit 445 Punkten.

Toller Start von Campos-Hull
Bei abtrocknender Strecke zeigte Campos-Hull den besten Start. Gleich in der ersten Kurve überholte er Polemann Eng und setzte sich an die Spitze, "doch dann hatte ich einige Probleme. Wir müssen noch viel arbeiten", so der Spanier.
Klingmann ließ seinen Teamgefährten nach einigen umkämpften Kurven schließlich in der sechsten Runde hinter sich und war überglücklich: "So macht es Spaß, um eine Meisterschaft zu fighten: Das waren harte, aber faire Duelle." Auch der Zweitplatzierte Tambay war hochzufrieden: "Alles lief sehr gut. Vielleicht hätte ich sogar gewinnen können, wenn das Rennen zwei Runden länger gedauert hätte."
In dieser Saison hat Tambay, der Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Patrick Tambay, noch die Möglichkeit, die Neueinsteigerwertung zu gewinnen und Nachfolger von Klingmann zu werden, der 2006 bester Rookie der Formel BMW Deutschland wurde. Auch Tambay hat in Wittmann einen Fahrer aus demselben Rennstall als schärfsten Konkurrenten.
"Ich hinke seit meinem Ausfall in Oschersleben zu Saisonbeginn hinterher, doch wenn ich noch eine Chance bekomme, werde ich da sein", sagte Tambay. Mit 399 Punkten liegt er 51 Punkte hinter Wittmann.

Rennergebnis:
01. Jens Klingmann (Leimen/Eifelland Racing), 21:56.666
02. Adrien Tambay (FRA/Josef Kaufmann Racing) 21:57.324
03. Daniel Campos-Hull (ESP/Eifelland Racing) 22:00.227
04. Max Wissel (Hörstein/GU-Racing Team International) 22:01.180
05. Philipp Eng (AUT/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:01.434
06. Marco Wittmann (Markt Erlbach/Josef Kaufmann Racing) 22:01.856
07. Niall Quinn (IRL/AM-Holzer Rennsport) 22:03.380
08. Pedro Bianchini (BRA/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:08.015
09. Luuk Glansdorp (NED/Zettl Motorsport) 22:09.134
10. Kevin Mirocha (Hamm/ADAC Berlin-Brandenburg 22:19.108
11. Markus Pommer (Erlenbach/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:19.712
12. Daniel Juncadella (ESP/AM-Holzer Rennsport) 22:20.711
13. Johannes Seidlitz (Wassertrüdingen/G&J Motorsport) 22:21.476
14. Tiago Geronimi (BRA/Eifelland Racing) 22:23.871
15. Samuel Curridor (LUX/Team Zinner) 22:24.243
16. Nikolay Varbitcaliev (BUL/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:25.469
17. Thomas Hylkema (NED/Eifelland Racing) 22:26.289
18. Timo Walter (Limbach/IBEX Motorsport) 22:27.890
19. Carlos Gaitan (COL/GU-Racing Team International) 22:31.518
20. Michael Zettl (Weng/Zettl Motorsport) 22:40.866
21. Marlene Dietrich (Mannheim/Team Zinner) 22:42.319
22. Otto Briznicks (Lettland/GU-Racing Team International) 23:23.761

Ausfälle:
Mathijs Harkema (NED/Josef Kaufmann Racing)
Jens Höing (Berlin/GU-Racing Team International)

Schnellste Rennrunde:
Jens Klingmann 1:32.933 Minuten

Punktestand nach 13 von 18 Rennen:
01. Klingmann (507 Punkte)
02. Campos-Hull (498)
03. Wittmann (450)
04. Eng (445)
05. Tambay (399)
06. Wissel (340)
07. Quinn (327)
08. Mirocha (293)
09. Harkema (256)
10. Geronimi (220)
11. Pommer (216)
12. Seidlitz (190)
13. Glansdorp (182)
14. Höing (148)
15. Curridor (136)
16. Varbitcaliev (134)
17. Gaitan (124)
18. Bianchini (122)
19. Walter (116)
20. Dietrich (104)
21. Zettl (84)
22. Hylkema (82)
23. Wagner (76)
24. Juncadella (42)
25. Surtees (24)
26. Harnagea (16)

Rookiewertung: 01. Wittmann (450 Punkte)
02. Tambay (399)
03. Mirocha (293)
04. Geronimi (220)
05. Pommer (216)
06. Seidlitz (190)
07. Glansdorp (182)
08. Curridor (136)
09. Varbitcaliev (134)
10. Bianchini (122)
11. Walter (116)
12. Zettl (84)
13. Hylkema (82)
14. Wagner (76)
15. Surtees (24)
Der 14. Lauf der Formel BMW Deutschland beginnt am Sonntag um 16:50 Uhr auf dem Nürburgring. Dann wird der Kampf um den Gesamtsieg fortgesetzt: Die vier Erstplatzierten gehen aus den ersten beiden Startreihen ins Rennen. Wittmann startet vor Eng, Klingmann und Campos-Hull.

kaiser · 02/09/07, 09:52:05

rönholm se impone en un final dramático
Rally de Nueva Zelanda - ES 18 - 3,14 km
02/09/07 06:27

Zoom
La carrera de su vida, quizás

Marcus Grönholm se ha adjudicado la victoria absoluta en el Rally de Nueva Zelanda en la última especial después de que él y su rival en la lucha por el título mundial Sebastien Loeb nos hayan ofrecido uno de los finales más apretados que se recuerdan en el Campeonato del Mundo los últimos años.

Eufórico tras su triunfo, nada más bajar de su Ford Focus, el piloto finlandés ha podido respirar aliviado entre los aplausos de una afición encantada.

"¡Fantástico! ¡Muy, muy bueno!" decía el finlandés segundos después de alzarse con su 30ª victoria en el Mundial y la quinta consecutiva que logra en Nueva Zelanda. Cuando se le preguntaba si había sido la carrera de su vida, contestaba que "quizás."

Después de más de 400 kilómetros cronometrados a lo largo de todo el fin de semana, Gronholm ha conseguido la victoria con una ventaja de tan solo tres décimas de segundos sobre su rival. Y lógicamente, la última pasada a la súper especial de Mystery Creek se ha convertido en un momento muy especial para el Campeonato del Mundo de Rallys.

Sébastien Loeb, que se ha apuntado el mejor tiempo en esta última cronometrada con un registro de 2'52"5, sólo ha podido ser cuatro décimas de segundos más rápido que Gronholm, segundo, así que ha tenido que conformarse con el segundo escalón del podio.

Debe quedar claro que si finalmente Loeb se hubiese alzado con la victoria, su triunfo hubiese sido tan merecido como lo ha sido el de Gronholm.

Los dos pilotos oficiales de Subaru que han terminado el rally, Petter Solberg y Chris Atkinson, han finalizado tercero y cuarto en esta ES18, seguidos por el Stobart Ford de Henning Solberg. El piloto español de Citroën Dani Sordo y el Ford de Mikko Hirvonen han compartido la sexta posición con un tiempo idéntico.

La octava posición ha sido para Jari-Matti Latvala al volante de su Stobart Ford Focus, seguido por el OMV Kronos Citroën de Manfred Stohl y el argentino Luis Pérez Companc del equipo Munchi's Ford.

Junto a Gronholm y Loeb ha subido también al podio en esta edición del Rally de Nueva Zelanda el segundo Focus oficial de Mikko Hirvonen, que ha completado así un fin de semana de lo más tranquilo. El otro gran duelo del fin de semana ha concluido con Chris Atkinson en la cuarta posición final con 4,6 segundos de ventaja sobre Jari-Matti Latvala, quinto clasificado final.

El Campeonato del Mundo de Rallys se retomará en octubre en España, donde se disputará el Rally de Catalunya, duodécima prueba de la temporada.

Consulta los resultados del especial

kaiser · 02/09/07, 22:32:01

riol Servià termina octavo
Assen - Champ Car - Carrera
02/09/07 18:07

Oriol Serviá
Oriol Servià (Indeck/Panoz-Cosworth) ha finalizado octavo en la duodécima y antepenúltima carrera de la Champ Car World Series, disputada este domingo en el circuito de Assen. Igual que en las dos pruebas anteriores, y gracias a un ritmo constante -con la cuarta mejor vuelta del día incluida- y al acierto de su equipo en la estrategia de los ‘pit-stop’, el piloto del RACC ha remontado posiciones a partir de la que ocupaba en la formación de salida, en este caso la decimotercera.

La segunda cita europea de la que históricamente es la máxima categoría americana de monoplazas no ha sido propicia para el catalán, a pesar de que el viernes la empezó con un prometedor quinto mejor tiempo tanto en el cómputo de los entrenamientos libres como en la primera calificación, con el asfalto mojado por la lluvia. El sábado, sin embargo, tuvo muchos problemas para mejorar la competitividad de su coche sobre la rápida pista holandesa. Servià mantiene la sexta plaza en la general del campeonato, a un solo punto del quinto clasificado.

Oriol Servià: “Al final me siento satisfecho porque hemos logrado hacer una buena carrera después de muchos problemas en los entrenamientos, puesto que no acabamos de entender la causa del comportamiento del coche. Antes de la carrera hemos hecho el último intento de cambiar reglajes ya que los que habíamos probado en el ‘warm-up’ tampoco eran buenos y a la hora de la verdad hemos tenido bastante acierto, tal como se ha podido ver en la segunda mitad de la prueba. Podríamos decir que hoy hemos salvado un fin de semana que no nos ha sido fácil”.

La Champ Car World Series abre un paréntesis antes de la disputa de las dos últimas pruebas, los días 21 de octubre y 11 de noviembre en Surfers Paradise (Queensland, Australia) y Ciudad de México, respectivamente.

Infomotor

kaiser · 03/09/07, 09:07:39

ran carrera de Campos-Hull
Campeonato Alemán Fórmula BMW: Nurburgring – 2ª Carrera
03/09/07 09:05

Daniel Campos-Hull consiguió en la carrera de ayer domingo dar un nuevo giro a sus aspiraciones de cara al Campeonato al finalizar dos puestos por delante del alemán Jens Klingmann, su máximo rival en la lucha por el título de este competido certamen organizado por BMW.

Si en la carrera del sábado fue Klingmann quien aventajó al piloto español al sumar 8 puntos más que Campos-Hull, ayer fue éste quien consiguió recuperarle 6 puntos al alemán, dejando las cosas prácticamente como estaban antes de esta última cita en Nürburgring, o sea, con el título totalmente en el aire entre los dos compañeros del equipo Eifelland Racing.

Al igual que en la carrera de sábado, Daniel Campos-Hull (4º en la parrilla, al lado de Klingmann, 3º) realizó una excelente salida que le permitió adelantar al alemán y colocarse a la estela de Marco Wittmann y Philipp Eng que partían en primera línea.

Mientras Wittmann (piloto protegido de Willy Weber) tomaba una ligera delantera, Eng tenía que defenderse (a veces rozando la ilegalidad) del acoso del piloto del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya, que rodaba dispuesto a poner tierra de por medio con Klingmann.

Por fin, al inicio de la vuelta 5, Daniel pudo superar al piloto austriaco gracias a una arriesgada maniobra a final de recta. Pero Eng no se hundió y aprovechando que Klingmann no le atacaba (el alemán, 4º, tenía sus propios problemas defendiéndose de Tambay) volvió a la carga intentando por todos los medios recuperar la 2ª plaza que le había arrebatado el piloto del RACC.

La sangre fría de Daniel Campos-Hull impidió a Eng alcanzar su objetivo y tuvo que conformarse con el tercer escalón del podium. Klingamann se mantuvo por delante de Tambay, salvando 2 puntos muy importantes para él, pues con el 2º puesto de Daniel, veía como su ligera ventaja sobre el español se reducía a casi nada ... a sólo 3 puntos, con solo 4 carreras por disputarse y 184 puntos en juego.

Y aunque teóricamente los cinco primeros clasificados del Campeonato aun pueden ganarlo, todo apunta a que el título se jugará en un “mano a mano” entre Daniel Campos-Hull y Jens Klingmann.

Las 2 próximas carreras se disputarán nada más y nada menos que en el Circuit de Catalunya, (22 y 23 de Septiembre), lo que debería favorecer al piloto local ... pero no se puede “cantar victoria” pues las dos últimas carreras se disputarán en Hockenheim, “feudo” del “heilderbergués” Klingmann.

Clasificación Final 14ª carrera – 14 vueltas – Nürburgring 02/09/2007
1 – Marco Wittmann, en 21’56.046, a 138,978 km/h
2 – Daniel Campos-Hull, en 21’57.252
3 – Philipp Eng en 21’57.645
4 – Jens Klingmann, en 21’58.478
5 – Adrien Tambay en 21’58.772

Clasificación Provisional del Campeonato tras 14 carreras (de 18):
1 - Klingmann (D), 541 puntos
2 - Campos-Hull (E), 538
3 - Marco Wittmann (D), 496
4 – Philipp Eng (AUT), 482
5 – Adrien Tambay (F), 431

kaiser · 03/09/07, 12:04:28

Tomczyk vence en Nürburgring y se acerca a Ekström
DTM 02/09/2007 - 20:31
La batalla por el Título en el DTM sigue abierta: la octava prueba de la temporada en el Nurburgring ha visto a Martin Tomczyk (Audi) conseguir su segunda victoria de la temporada y la tercera de su carrera deportiva en el más popular de los campeonatos internacionales de turismos. Después de 43 vueltas a los 3,629 Km. del circuito, el piloto alemán ha cruzado la línea de llegada como vencedor delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Mattias Ekström, quien ha salido décimo, ha recuperado siete posiciones para acabar tercero.
Paul di Resta (Mercedes-Benz) ha terminado detrás de Timo Scheider (Audi) y Jamie Green (Mercedes-Benz), como el mejor 2005, en sexta posición. Los últimos puntos han sido conseguidos por Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y Tom Kristensen (Audi).
Una convincente victoria y diez puntos para el campeonato. El resultado del piloto de Audi Martin Tomczyk en la octava prueba del DTM en el Nurburgring no podía ser mejor. Después de 43 vueltas y una distancia de 156,047 Km., el piloto alemán ha cruzado la línea en primera posición. Para este piloto de 25 años, es su segunda victoria consecutiva y tercera en su carrera DTM.
Bruno Spengler “El viernes, el fin de semana no empezó muy bien, pero no podía terminar mejor que con la victoria. El éxito ha sido la guinda del pastel”, ha dicho Tomczyk después de su éxito delante de 117.000 espectadores. El ganador del año pasado, Bruno Spengler, ha terminado segundo con su AMG Mercedes C-Class. El piloto de 24 años ha salido cuarto, y ha superado a lo largo de la prueba a Tom Kristensen y Timo Scheider, ambos con Audi. Una espectacular remontada y un buen lote de puntos han hecho la felicidad de Mattias Ekström. En su 70 carrera DTM, el líder del certamen ha salido décimo con su Audi A4 DTM y ha remontado hasta el tercer escalón del podium.
Ekström, campeón 2004 DTM, está en la mejor posición por el título, ya que es el líder con 44 puntos. El ganador de hoy es segundo a cuatro puntos. Spengler está a diez en tercera posición. Las posibilidades del campeón en título, Bernd Schneider son ya solo matemáticas. El piloto de Mercedes-Benz ha terminado séptimo en el Eifel, y con 20 puntos en juego está a 16,5 del primero.
Tom KristensenLos espectadores han disfrutado de una interesante carrera en el Nurburgring. No solo por la lucha por la victoria o el podium. Timo Scheider ha finalizado cuarto, seguido de dos Mercedes-Benz, los de Paul di Resta y Jamie Green. Ha habido una cerrada lucha por la séptima posición entre Schneider y Kristensen, con curvas pasadas el uno al lado del otro, aunque finalmente Schneider ha conservado su posición.
La novena y penúltima prueba del campeonato tendrá lugar en el Circuit de Catalunya el próximo 23 de Septiembre.
Martin Tomczyk (1º, Audi Sport Team Abt Sportsline): “El viernes, el fin de semana no empezó muy bien, pero no podía terminar mejor que con la victoria. El éxito ha sido la guinda del pastel. Nuestra estrategia ha sido perfecta, así que ha sido fácil pilotar toda la carrera. Mis tiempos por vuelta han sido muy consistentes, tanto que no me hacía falta parar, pero un momento u otro había que hacerlo. Estoy contento por haber reducido la distancia en la general, así que tendremos buenas carreras en Barcelona y Hockenheim”.
Bruno Spengler (2º, DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes): “Estoy bastante satisfecho con la segunda posición. Mi coche ha sido bueno y consistente. Cuando he pasado a Tom he sido más rápido y me he acercado a los primeros. Estoy confiado para las dos últimas pruebas, aunque esté a diez puntos. Ahora toca atacar al máximo, todo es posible”.
Mattias Ekström (3rd place, Audi Sport Team Abt Sportsline): “En carrera he estado muy ocupado, he tenido mucha acción. Ha sido divertido. Estoy contento de que Timo no me haya plantado batalla. Pasar de décimo a tercero es satisfactorio, especialmente después de los problemas que tuve en calificación”.
Dr. Wolfgang Ullrich, director de Audi motorsport: “Esperábamos una bonita carrera y hoy hemos visto que podíamos esperar un buen resultado con una buena estrategia y nuestro rendimiento. Los espectadores han visto una buena y divertida carrera. Aquí hay muchos espectadores, y me satisface que la carrera tenga mucho eco. Esto son carreras de turismos de lo mejor que puede haber. Martin Tomczyk ha pilotado sin ningún error, y Mattias Ekström ha sido muy consistente a lo largo de toda la carrera. Pero si bien hoy todo ha salido como lo habíamos planeado, sabemos que Mercedes-Benz es un rival muy duro”.
Norbert Haug, director de Mercedes-Benz motorsport: “Después de todo, lo mejor es que llevaremos menos lastre en la próxima carrera y hemos reducido la distancia en la general. La carrera ha sido digna de verse. Estar a diez puntos no es la mejor posición, y Audi es ya la favorita. Pero esto no quiere decir que nos rindamos, al contrario. Haremos todo lo posible para que la decisión final del DTM pase de Barcelona a Hockenheim".
En la general de pilotos, Ekström lidera con 44 puntos, por 40 de Tomczyk y 34 de Spengler. Con 20 puntos aún en juego, el actual campeón, Bernd Schneider, aun puede matemáticamente defender sus opciones, pues está cuarto con 27,5 puntos.

31/08/07, 17:20:53	#43 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) a Eurocup se relanza en Donington Eurocup Formula Renault: Donington Park - Previo 31/08/07 14:09 Jaime Alguersuari Jr Los jóvenes talentos del automovilismo internacional inscritos en la Eurocup Formula Renault 2.0 se dan cita en Inglaterra para pasar eñ meridiano de la temporada. El neozelandés Brendon Hartley (Epsilon Red Bull) que se presenta en el condado de Derby con una confortable ventaja en la general. Agrupados en sólo 5 puntos, Frank Kechele, Oliver Turvey, Charles Pic y Henki Waldschmidt intentarán darle la vuelta a la tortilla. Alguersuari Jr. y Mehri, dos de los cinco españoles que corren en el Europeo, tienen mucho que decir en esta cita. Transcurridas seis carreras, Brendon Hartley ya ha dejado su huella en la Eurocup: tres victorias le han permitido adelantarse en la clasificación general. Si no se hubiera roto un dedo en Alemania, a lo mejor la diferencia con sus adversarios hubiera sido mayor. Bien arropado por el equipo vasco francés, considerado uno de los mejores de la especialidad, Brendon aborda la segunda parte de la temporada con su pronóstico a favor. Y su excelente 4º puesto en el Master de Zolder de F3 no hace más que refrendar la confianza depositada por Red Bull en este chaval de casi 17 años y 8 meses… A 20 puntos del líder, cuatro pilotos se batirán para la plaza de delfín de las World Series. Por ahora, el veterano de la especialidad Frank Kechele (Motopark Academy) lleva la iniciativa gracias a su regularidad acabando seis veces en los puntos, aunque el podio se le resiste. Pero desde la última cita en Hungría, el alemán se ha impuesto con autoridad en la North European Cup: disputadas seis carreras en Assen, Zolder y Nürburgring, ha logrado imponerse en tres ocasiones. El inglés Oliver Turvey (Jenzer Motorsport) debe también su tercera plaza a su regularidad. Discreto en cuanto a podios se refiere, el piloto inglés ha logrado acabar todas las carreras en el top 10. Jugando en casa, el ganador del McLaren Autosport BRDC está ansioso por lograr una victoria en casa. Por contra, Charles Pic (SG Formula) debe su posición en el campeonato más a su punta de velocidad que a su constancia. En Alemania ganó una carrera, pero en Hungría fue víctima de constantes penalizaciones recibidas tras la calificación. Lleva sin rodar más de dos meses. El holandés Henki Waldschmidt (Prema Powerteam), otro cachorro protegido por la F1 en el programa TDP, deberá esforzarse si quiere mantenerse en la lista. Jaime Alguersuari, y sus compañeros de equipo en la escudería de Joan Villadelprat Mika Mäki y Stefano Coletti, no deben ser descartados como posibles vencedores, y en cierta medida, también el piloto de Renault Driver Development Nelson Panciatici (SG Formula) y Mihai Marinescu (District Racing), compañero de Aleix Alcaraz. Carrera a carrera vemos la constante progresión de Roberto Merhi (Jenzer Motorsport). Merhi es un diamante en bruto, y si bien en la Eurocup ha cometido errores de juventud, el italiano se le da mejor: se ha puesto líder. Al margen de Oliver Turvey, otros tres pilotos ingleses están inscritos en la Eurocup Formula Renault 2.0. Por primera vez en el podio de Budapest, Jon Lancaster (SG Formula) intentará reeditar su hazaña en la campiña inglesa. El piloto de Red Bull Oliver Oakes (Motorsport Academy) también intentará lograr el podio. En cuanto a Martin Plowman (Prema Powerteam), intentará marcar sus primeros puntos tras un debut de temporada algo decepcionante

31/08/07, 17:31:54	#44 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) La A1GP renueva su reglamentación A1GP 31/08/2007 - 11:30 Mientras la A1GP se prepara para entrar en su tercera temporada, nuevos e interesantes cambios inciden sobre el modo de disputar las sesiones de calificación, las paradas en boxes y el sistema de puntuación. Las modificaciones en el reglamento deportivo introducen un inevitable incremento en la acción, la emoción y la competición en la categoría que ha echado raíces en los corazones de los aficionados a la competición de todo el mundo. La calífica se moderniza: En una completa transformación, la calífica ha sido adaptada para asegurar que todas las naciones participantes en la A1GP tengan las mismas oportunidades para obtener una buena posición en la parrilla de las carreras. Si la calífica en años anteriores consistía en cuatro tandas de quince minutos cada una, en las cuales todos los equipos tenían una única vuelta lanzada para mostrar al mundo de qué están hechos. Sin embargo, la A1GP se evolucionado para ofrecer a cada equipo la posibilidad de realizar dos vueltas rápidas, la mejor de las cuáles servirá para establecer el orden de la parrilla. De las cuatro tandas en las que se divide la sesión de calífica, las dos primeras servirán para ordenar las posiciones de salida para la primera carrera, mientras que las dos últimas tandas formarán la parrilla de la segunda carrera. Este nuevo y perfeccionado sistema significa que la parrilla de la segunda carrera no guardará relación con los resultados de la primera. Ahora los competidores podrán luchar fuertemente en la primera carrera sin miedo a poner en peligro su posición de salida para la segunda. Además, los espectadores televisivos de todo el globo podrán comprobar, de un vistazo, la alineación de sus pilotos en la parrilla de las carreras. Se introduce el misterio del pit-stop: Los equipos y pilotos tendrán una cantidad desconocida de combustible con la que tratar en la preparación para la segunda carrera, en forma de un segundo pit-stop obligatorio. En la costumbre de poner a prueba al piloto, al equipo y a la máquina, el momento en el cual este pit-stop debe realizarse sólo se revelará cuando se abra el pit-lane; Media hora antes de que las luces se pongan verdes. Se mantiene la norma por la cual los equipos están también obligados a entrar en el pit durante las vueltas 8 y 16 de la carrera. Más posiciones que obtienen puntos: Más puntos que nunca están disponibles para los pilotos en un fin de semana de carrera A1GP Tanto en la primera como en la segunda carrera obtendrán puntos los diez primeros pilotos. El piloto ganador de cada carrera obtendrá 15 puntos, 12 puntos para la segunda plaza, diez para la tercera, la cuarta plaza asignará ocho puntos, la quinta proporcionará seis puntos, cinco puntos irán para el sexto y el resto de pilotos, hasta completar los diez primeros, se les asignará un punto. Además, el piloto que consiga la vuelta rápida conseguirá un punto adicional. Por consiguiente, el máximo número de puntos que puede que un equipo puede conseguir son 32 (quince por cada una de las dos carreras ganadas más dos puntos extra por la vuelta rápida de cada carrera). El nuevo sistema permite a más equipos acumular puntos para escalar posiciones en el campeonato y alzarse así con el trofeo de Campeón del Mundo.

01/09/07, 10:07:46	#46 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) uenas perspectivas para Dani Clos F3 Euroseries: Nurburgring - Calificación 01/09/07 09:14 Dani Clos Dani Clos, piloto del Renault Driver Development, ha logrado el undécimo mejor registro para la primera carrera que se celebrara este sábado 1 de septiembre en el legendario circuito alemán de Nürburgring. La lluvia ha retrasado la sesión libre de la mañana y los pilotos han saltado a la pista cuando aún no se había secado por completo. Con el asfalto húmedo, el piloto español ha sido el segundo más rápido tras Nico Hülkenberg. La segunda sesión, la que define la parrilla de la primera de las dos carreras también ha sido retrasada, y hasta las seis y cinco minutos de la tarde no ha dado comienzo el entrenamiento. De nuevo el más rápido ha sido el héroe local, Nico Hülkenberg. Dani Clos tras rodar un total de diecinueve vueltas ha logrado el undécimo mejor registro siendo el más rápido de los cuatro pilotos que militan en la escudería francesa Signature, y mañana abrirá la sexta fila de la parrilla de salida. El buen ritmo de carrera del español es la ventaja de que dispondrá frente a sus rivales para sumar puntos y conseguir una buena posición de salida para la carrera del domingo. “Esta mañana hemos hecho una muy buena sesión, pudiendo subir hasta la segunda posición, pero esta tarde, tanto mis compañeros como yo hemos notado que el coche no iba del todo bien. Al finalizar los entrenamientos hemos hablado con los ingenieros y están tratando de encontrar el problema que nos ha hecho perder unas décimas tan valiosas. Así que a pesar de salir undécimo no estoy del todo satisfecho por que hemos demostrado que podemos luchar por las primeras posiciones. Estoy más motivado que nunca y mañana intentaré hacer una gran carrera para entrar en la zona de puntos,” explica Dani

01/09/07, 19:36:18	#47 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) nascar y 24 horas de lemans __________________ Última edición por baronrojo fecha: 02/09/07 a las 08:51:33.

01/09/07, 22:54:03	#48 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) __________________ Última edición por baronrojo fecha: 02/09/07 a las 09:02:55.

02/09/07, 08:54:14	#49 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) __________________

02/09/07, 08:55:33	#50 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) __________________

02/09/07, 08:56:42	#51 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) _________________ __________________

02/09/07, 08:57:54	#52 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) __________________

02/09/07, 08:59:13	#53 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) __________________

02/09/07, 09:25:02	#54 (permalink)
baronrojo Usuari@ Fecha de Ingreso: ago 2006 Coche: vw Golf V tdi Ubicación: Madrid Mensajes: 3.848	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) FORMEL BMW Nürburgring: Klingmann siegt vor Tambay 01. September 2007 - 17:52 Uhr Jens Klingmann gewann das Formel BMW Rennen am Nürburgring und baute seine Führung in der Meisterschaft weiter aus Jens Klingmann und Adrien Tambay lieferten sich ein Duell um den Sieg Die Gesamtführung in der Formel BMW Deutschland bleibt weiterhin heiß umkämpft. Jens Klingmann (Leimen/Eifelland Racing) konnte auf dem Nürburgring den 13. Saisonlauf gewinnen. Adrien Tambay (Frankreich/Josef Kaufmann Racing) belegte im Eifelrennen den zweiten Platz und schob sich zwischen Klingmann und dessen spanischen Teamkollegen Daniel Campos-Hull, der Dritter wurde. Für Klingmann war es der achte Saisonsieg und die elfte Podiumsplatzierung. In der Gesamtwertung weist der 17-jährige Klingmann nun 507 Zähler auf. Seinen Vorsprung auf Campos-Hull (498) baute er von einem auf neun Punkte aus. Dritter der Gesamtwertung bleibt Marco Wittmann (Josef Kaufmann Racing) aus Markt Erlbach mit 450 Zählern. Dicht dahinter lauert auf dem vierten Platz Philipp Eng (Österreich/ADAC Berlin-Brandenburg) mit 445 Punkten. Toller Start von Campos-Hull Bei abtrocknender Strecke zeigte Campos-Hull den besten Start. Gleich in der ersten Kurve überholte er Polemann Eng und setzte sich an die Spitze, "doch dann hatte ich einige Probleme. Wir müssen noch viel arbeiten", so der Spanier. Klingmann ließ seinen Teamgefährten nach einigen umkämpften Kurven schließlich in der sechsten Runde hinter sich und war überglücklich: "So macht es Spaß, um eine Meisterschaft zu fighten: Das waren harte, aber faire Duelle." Auch der Zweitplatzierte Tambay war hochzufrieden: "Alles lief sehr gut. Vielleicht hätte ich sogar gewinnen können, wenn das Rennen zwei Runden länger gedauert hätte." In dieser Saison hat Tambay, der Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Patrick Tambay, noch die Möglichkeit, die Neueinsteigerwertung zu gewinnen und Nachfolger von Klingmann zu werden, der 2006 bester Rookie der Formel BMW Deutschland wurde. Auch Tambay hat in Wittmann einen Fahrer aus demselben Rennstall als schärfsten Konkurrenten. "Ich hinke seit meinem Ausfall in Oschersleben zu Saisonbeginn hinterher, doch wenn ich noch eine Chance bekomme, werde ich da sein", sagte Tambay. Mit 399 Punkten liegt er 51 Punkte hinter Wittmann. Rennergebnis: 01. Jens Klingmann (Leimen/Eifelland Racing), 21:56.666 02. Adrien Tambay (FRA/Josef Kaufmann Racing) 21:57.324 03. Daniel Campos-Hull (ESP/Eifelland Racing) 22:00.227 04. Max Wissel (Hörstein/GU-Racing Team International) 22:01.180 05. Philipp Eng (AUT/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:01.434 06. Marco Wittmann (Markt Erlbach/Josef Kaufmann Racing) 22:01.856 07. Niall Quinn (IRL/AM-Holzer Rennsport) 22:03.380 08. Pedro Bianchini (BRA/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:08.015 09. Luuk Glansdorp (NED/Zettl Motorsport) 22:09.134 10. Kevin Mirocha (Hamm/ADAC Berlin-Brandenburg 22:19.108 11. Markus Pommer (Erlenbach/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:19.712 12. Daniel Juncadella (ESP/AM-Holzer Rennsport) 22:20.711 13. Johannes Seidlitz (Wassertrüdingen/G&J Motorsport) 22:21.476 14. Tiago Geronimi (BRA/Eifelland Racing) 22:23.871 15. Samuel Curridor (LUX/Team Zinner) 22:24.243 16. Nikolay Varbitcaliev (BUL/ADAC Berlin-Brandenburg) 22:25.469 17. Thomas Hylkema (NED/Eifelland Racing) 22:26.289 18. Timo Walter (Limbach/IBEX Motorsport) 22:27.890 19. Carlos Gaitan (COL/GU-Racing Team International) 22:31.518 20. Michael Zettl (Weng/Zettl Motorsport) 22:40.866 21. Marlene Dietrich (Mannheim/Team Zinner) 22:42.319 22. Otto Briznicks (Lettland/GU-Racing Team International) 23:23.761 Ausfälle: Mathijs Harkema (NED/Josef Kaufmann Racing) Jens Höing (Berlin/GU-Racing Team International) Schnellste Rennrunde: Jens Klingmann 1:32.933 Minuten Punktestand nach 13 von 18 Rennen: 01. Klingmann (507 Punkte) 02. Campos-Hull (498) 03. Wittmann (450) 04. Eng (445) 05. Tambay (399) 06. Wissel (340) 07. Quinn (327) 08. Mirocha (293) 09. Harkema (256) 10. Geronimi (220) 11. Pommer (216) 12. Seidlitz (190) 13. Glansdorp (182) 14. Höing (148) 15. Curridor (136) 16. Varbitcaliev (134) 17. Gaitan (124) 18. Bianchini (122) 19. Walter (116) 20. Dietrich (104) 21. Zettl (84) 22. Hylkema (82) 23. Wagner (76) 24. Juncadella (42) 25. Surtees (24) 26. Harnagea (16) Rookiewertung: 01. Wittmann (450 Punkte) 02. Tambay (399) 03. Mirocha (293) 04. Geronimi (220) 05. Pommer (216) 06. Seidlitz (190) 07. Glansdorp (182) 08. Curridor (136) 09. Varbitcaliev (134) 10. Bianchini (122) 11. Walter (116) 12. Zettl (84) 13. Hylkema (82) 14. Wagner (76) 15. Surtees (24) Der 14. Lauf der Formel BMW Deutschland beginnt am Sonntag um 16:50 Uhr auf dem Nürburgring. Dann wird der Kampf um den Gesamtsieg fortgesetzt: Die vier Erstplatzierten gehen aus den ersten beiden Startreihen ins Rennen. Wittmann startet vor Eng, Klingmann und Campos-Hull. __________________

02/09/07, 09:52:05	#55 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) rönholm se impone en un final dramático Rally de Nueva Zelanda - ES 18 - 3,14 km 02/09/07 06:27 Zoom La carrera de su vida, quizás Marcus Grönholm se ha adjudicado la victoria absoluta en el Rally de Nueva Zelanda en la última especial después de que él y su rival en la lucha por el título mundial Sebastien Loeb nos hayan ofrecido uno de los finales más apretados que se recuerdan en el Campeonato del Mundo los últimos años. Eufórico tras su triunfo, nada más bajar de su Ford Focus, el piloto finlandés ha podido respirar aliviado entre los aplausos de una afición encantada. "¡Fantástico! ¡Muy, muy bueno!" decía el finlandés segundos después de alzarse con su 30ª victoria en el Mundial y la quinta consecutiva que logra en Nueva Zelanda. Cuando se le preguntaba si había sido la carrera de su vida, contestaba que "quizás." Después de más de 400 kilómetros cronometrados a lo largo de todo el fin de semana, Gronholm ha conseguido la victoria con una ventaja de tan solo tres décimas de segundos sobre su rival. Y lógicamente, la última pasada a la súper especial de Mystery Creek se ha convertido en un momento muy especial para el Campeonato del Mundo de Rallys. Sébastien Loeb, que se ha apuntado el mejor tiempo en esta última cronometrada con un registro de 2'52"5, sólo ha podido ser cuatro décimas de segundos más rápido que Gronholm, segundo, así que ha tenido que conformarse con el segundo escalón del podio. Debe quedar claro que si finalmente Loeb se hubiese alzado con la victoria, su triunfo hubiese sido tan merecido como lo ha sido el de Gronholm. Los dos pilotos oficiales de Subaru que han terminado el rally, Petter Solberg y Chris Atkinson, han finalizado tercero y cuarto en esta ES18, seguidos por el Stobart Ford de Henning Solberg. El piloto español de Citroën Dani Sordo y el Ford de Mikko Hirvonen han compartido la sexta posición con un tiempo idéntico. La octava posición ha sido para Jari-Matti Latvala al volante de su Stobart Ford Focus, seguido por el OMV Kronos Citroën de Manfred Stohl y el argentino Luis Pérez Companc del equipo Munchi's Ford. Junto a Gronholm y Loeb ha subido también al podio en esta edición del Rally de Nueva Zelanda el segundo Focus oficial de Mikko Hirvonen, que ha completado así un fin de semana de lo más tranquilo. El otro gran duelo del fin de semana ha concluido con Chris Atkinson en la cuarta posición final con 4,6 segundos de ventaja sobre Jari-Matti Latvala, quinto clasificado final. El Campeonato del Mundo de Rallys se retomará en octubre en España, donde se disputará el Rally de Catalunya, duodécima prueba de la temporada. Consulta los resultados del especial

02/09/07, 22:32:01	#56 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) riol Servià termina octavo Assen - Champ Car - Carrera 02/09/07 18:07 Oriol Serviá Oriol Servià (Indeck/Panoz-Cosworth) ha finalizado octavo en la duodécima y antepenúltima carrera de la Champ Car World Series, disputada este domingo en el circuito de Assen. Igual que en las dos pruebas anteriores, y gracias a un ritmo constante -con la cuarta mejor vuelta del día incluida- y al acierto de su equipo en la estrategia de los ‘pit-stop’, el piloto del RACC ha remontado posiciones a partir de la que ocupaba en la formación de salida, en este caso la decimotercera. La segunda cita europea de la que históricamente es la máxima categoría americana de monoplazas no ha sido propicia para el catalán, a pesar de que el viernes la empezó con un prometedor quinto mejor tiempo tanto en el cómputo de los entrenamientos libres como en la primera calificación, con el asfalto mojado por la lluvia. El sábado, sin embargo, tuvo muchos problemas para mejorar la competitividad de su coche sobre la rápida pista holandesa. Servià mantiene la sexta plaza en la general del campeonato, a un solo punto del quinto clasificado. Oriol Servià: “Al final me siento satisfecho porque hemos logrado hacer una buena carrera después de muchos problemas en los entrenamientos, puesto que no acabamos de entender la causa del comportamiento del coche. Antes de la carrera hemos hecho el último intento de cambiar reglajes ya que los que habíamos probado en el ‘warm-up’ tampoco eran buenos y a la hora de la verdad hemos tenido bastante acierto, tal como se ha podido ver en la segunda mitad de la prueba. Podríamos decir que hoy hemos salvado un fin de semana que no nos ha sido fácil”. La Champ Car World Series abre un paréntesis antes de la disputa de las dos últimas pruebas, los días 21 de octubre y 11 de noviembre en Surfers Paradise (Queensland, Australia) y Ciudad de México, respectivamente. *Infomotor*

03/09/07, 09:07:39	#57 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) ran carrera de Campos-Hull Campeonato Alemán Fórmula BMW: Nurburgring – 2ª Carrera 03/09/07 09:05 Daniel Campos-Hull consiguió en la carrera de ayer domingo dar un nuevo giro a sus aspiraciones de cara al Campeonato al finalizar dos puestos por delante del alemán Jens Klingmann, su máximo rival en la lucha por el título de este competido certamen organizado por BMW. Si en la carrera del sábado fue Klingmann quien aventajó al piloto español al sumar 8 puntos más que Campos-Hull, ayer fue éste quien consiguió recuperarle 6 puntos al alemán, dejando las cosas prácticamente como estaban antes de esta última cita en Nürburgring, o sea, con el título totalmente en el aire entre los dos compañeros del equipo Eifelland Racing. Al igual que en la carrera de sábado, Daniel Campos-Hull (4º en la parrilla, al lado de Klingmann, 3º) realizó una excelente salida que le permitió adelantar al alemán y colocarse a la estela de Marco Wittmann y Philipp Eng que partían en primera línea. Mientras Wittmann (piloto protegido de Willy Weber) tomaba una ligera delantera, Eng tenía que defenderse (a veces rozando la ilegalidad) del acoso del piloto del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya, que rodaba dispuesto a poner tierra de por medio con Klingmann. Por fin, al inicio de la vuelta 5, Daniel pudo superar al piloto austriaco gracias a una arriesgada maniobra a final de recta. Pero Eng no se hundió y aprovechando que Klingmann no le atacaba (el alemán, 4º, tenía sus propios problemas defendiéndose de Tambay) volvió a la carga intentando por todos los medios recuperar la 2ª plaza que le había arrebatado el piloto del RACC. La sangre fría de Daniel Campos-Hull impidió a Eng alcanzar su objetivo y tuvo que conformarse con el tercer escalón del podium. Klingamann se mantuvo por delante de Tambay, salvando 2 puntos muy importantes para él, pues con el 2º puesto de Daniel, veía como su ligera ventaja sobre el español se reducía a casi nada ... a sólo 3 puntos, con solo 4 carreras por disputarse y 184 puntos en juego. Y aunque teóricamente los cinco primeros clasificados del Campeonato aun pueden ganarlo, todo apunta a que el título se jugará en un “mano a mano” entre Daniel Campos-Hull y Jens Klingmann. Las 2 próximas carreras se disputarán nada más y nada menos que en el Circuit de Catalunya, (22 y 23 de Septiembre), lo que debería favorecer al piloto local ... pero no se puede “cantar victoria” pues las dos últimas carreras se disputarán en Hockenheim, “feudo” del “heilderbergués” Klingmann. Clasificación Final 14ª carrera – 14 vueltas – Nürburgring 02/09/2007 1 – Marco Wittmann, en 21’56.046, a 138,978 km/h 2 – Daniel Campos-Hull, en 21’57.252 3 – Philipp Eng en 21’57.645 4 – Jens Klingmann, en 21’58.478 5 – Adrien Tambay en 21’58.772 Clasificación Provisional del Campeonato tras 14 carreras (de 18): 1 - Klingmann (D), 541 puntos 2 - Campos-Hull (E), 538 3 - Marco Wittmann (D), 496 4 – Philipp Eng (AUT), 482 5 – Adrien Tambay (F), 431

03/09/07, 12:04:28	#58 (permalink)
kaiser Usuari@ Fecha de Ingreso: abr 2007 Coche: si vale la bici! Ubicación: madrid Mensajes: 140	Re: MAS QUE F1 ( A1 gp y otras....... ) Tomczyk vence en Nürburgring y se acerca a Ekström DTM 02/09/2007 - 20:31 La batalla por el Título en el DTM sigue abierta: la octava prueba de la temporada en el Nurburgring ha visto a Martin Tomczyk (Audi) conseguir su segunda victoria de la temporada y la tercera de su carrera deportiva en el más popular de los campeonatos internacionales de turismos. Después de 43 vueltas a los 3,629 Km. del circuito, el piloto alemán ha cruzado la línea de llegada como vencedor delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Mattias Ekström, quien ha salido décimo, ha recuperado siete posiciones para acabar tercero. Paul di Resta (Mercedes-Benz) ha terminado detrás de Timo Scheider (Audi) y Jamie Green (Mercedes-Benz), como el mejor 2005, en sexta posición. Los últimos puntos han sido conseguidos por Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y Tom Kristensen (Audi). Una convincente victoria y diez puntos para el campeonato. El resultado del piloto de Audi Martin Tomczyk en la octava prueba del DTM en el Nurburgring no podía ser mejor. Después de 43 vueltas y una distancia de 156,047 Km., el piloto alemán ha cruzado la línea en primera posición. Para este piloto de 25 años, es su segunda victoria consecutiva y tercera en su carrera DTM. Bruno Spengler “El viernes, el fin de semana no empezó muy bien, pero no podía terminar mejor que con la victoria. El éxito ha sido la guinda del pastel”, ha dicho Tomczyk después de su éxito delante de 117.000 espectadores. El ganador del año pasado, Bruno Spengler, ha terminado segundo con su AMG Mercedes C-Class. El piloto de 24 años ha salido cuarto, y ha superado a lo largo de la prueba a Tom Kristensen y Timo Scheider, ambos con Audi. Una espectacular remontada y un buen lote de puntos han hecho la felicidad de Mattias Ekström. En su 70 carrera DTM, el líder del certamen ha salido décimo con su Audi A4 DTM y ha remontado hasta el tercer escalón del podium. Ekström, campeón 2004 DTM, está en la mejor posición por el título, ya que es el líder con 44 puntos. El ganador de hoy es segundo a cuatro puntos. Spengler está a diez en tercera posición. Las posibilidades del campeón en título, Bernd Schneider son ya solo matemáticas. El piloto de Mercedes-Benz ha terminado séptimo en el Eifel, y con 20 puntos en juego está a 16,5 del primero. Tom KristensenLos espectadores han disfrutado de una interesante carrera en el Nurburgring. No solo por la lucha por la victoria o el podium. Timo Scheider ha finalizado cuarto, seguido de dos Mercedes-Benz, los de Paul di Resta y Jamie Green. Ha habido una cerrada lucha por la séptima posición entre Schneider y Kristensen, con curvas pasadas el uno al lado del otro, aunque finalmente Schneider ha conservado su posición. La novena y penúltima prueba del campeonato tendrá lugar en el Circuit de Catalunya el próximo 23 de Septiembre. Martin Tomczyk (1º, Audi Sport Team Abt Sportsline): “El viernes, el fin de semana no empezó muy bien, pero no podía terminar mejor que con la victoria. El éxito ha sido la guinda del pastel. Nuestra estrategia ha sido perfecta, así que ha sido fácil pilotar toda la carrera. Mis tiempos por vuelta han sido muy consistentes, tanto que no me hacía falta parar, pero un momento u otro había que hacerlo. Estoy contento por haber reducido la distancia en la general, así que tendremos buenas carreras en Barcelona y Hockenheim”. Bruno Spengler (2º, DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes): “Estoy bastante satisfecho con la segunda posición. Mi coche ha sido bueno y consistente. Cuando he pasado a Tom he sido más rápido y me he acercado a los primeros. Estoy confiado para las dos últimas pruebas, aunque esté a diez puntos. Ahora toca atacar al máximo, todo es posible”. Mattias Ekström (3rd place, Audi Sport Team Abt Sportsline): “En carrera he estado muy ocupado, he tenido mucha acción. Ha sido divertido. Estoy contento de que Timo no me haya plantado batalla. Pasar de décimo a tercero es satisfactorio, especialmente después de los problemas que tuve en calificación”. Dr. Wolfgang Ullrich, director de Audi motorsport: “Esperábamos una bonita carrera y hoy hemos visto que podíamos esperar un buen resultado con una buena estrategia y nuestro rendimiento. Los espectadores han visto una buena y divertida carrera. Aquí hay muchos espectadores, y me satisface que la carrera tenga mucho eco. Esto son carreras de turismos de lo mejor que puede haber. Martin Tomczyk ha pilotado sin ningún error, y Mattias Ekström ha sido muy consistente a lo largo de toda la carrera. Pero si bien hoy todo ha salido como lo habíamos planeado, sabemos que Mercedes-Benz es un rival muy duro”. Norbert Haug, director de Mercedes-Benz motorsport: “Después de todo, lo mejor es que llevaremos menos lastre en la próxima carrera y hemos reducido la distancia en la general. La carrera ha sido digna de verse. Estar a diez puntos no es la mejor posición, y Audi es ya la favorita. Pero esto no quiere decir que nos rindamos, al contrario. Haremos todo lo posible para que la decisión final del DTM pase de Barcelona a Hockenheim". En la general de pilotos, Ekström lidera con 44 puntos, por 40 de Tomczyk y 34 de Spengler. Con 20 puntos aún en juego, el actual campeón, Bernd Schneider, aun puede matemáticamente defender sus opciones, pues está cuarto con 27,5 puntos.